1.Инзив во карактеристиките на однесувањето за полнење на корисникот
1. 95,4% од корисниците избираат брзо полнење, а бавното полнење продолжува да опаѓа.
2. Периодот на полнење се смени. Погодено од зголемувањето на попладневните цени на електричната енергија и услужните такси, процентот на периоди на полнење од 14:00 до 18:00 часот е малку намален.
3. Процентот наПолнење со голема моќВо залихите на јавните купови значително се зголеми, а јавните купови со моќ над 270kW учествуваат со 3%.
4.
5. Повеќе од 90% од корисниците имаат вкрстено оперативно однесување, во просек 7.
6,38,5% од корисниците имаат однесување на полнење меѓу град, до 65. 7. Издржливоста на новите енергетски возила е подобрена, а анксиозноста на полнење е ефикасно ублажено.
2.Прашајте за задоволството на полнењето на корисникот
1. Севкупното задоволство од полнењето е дополнително подобрено, при што се зголемува растот на продажбата на нови енергетски возила.
2. Сопствениците на автомобили избираат апликации за полнење и обрнуваат поголемо внимание на покривањето на куповите за полнење.
3. 71,2% од корисниците се повеќе загрижени за нестабилниот напон и струјата на опремата.
4. 79,2% од корисниците веруваат дека окупацијата на гориво возила е примарен проблем, проследен со недостаток на одржување на опрема, скокање/грабнување на редици, итн., Особено за време на празниците.
5. 74,0% од корисниците веруваат декауслуга за полнењетаксата е голема.
6. Задоволството од јавното полнење во урбаните области е дури 94%, а 76,3% од корисниците се надеваат дека ќе ја зајакнат изградбата на јавни купови низ заедницата.
7. Најниското задоволство е на автопатите, а 85,4% од корисниците сметаат дека времето на чекање е предолго.
3.Инзив и анализа на карактеристиките на однесувањето на однесувањето на корисникот
1. Карактеристики на периодот на полнење
Во споредба со 2022 година, цената од 14:00 до 18:00 часот попладне се зголеми за околу 0,07 јуани на kWh. Трендот на период на полнење е во основа ист за празници и не-холидери.
2 Карактеристики на единечно полнење
Просечната количина на единечна полнење на корисници е 25,2 kWh, просечното време за полнење е 47,1 минути, а просечната сума на единечна полнење е 24,7 јуани. Во споредба со 2022 година, просечната количина на единечна полнење се зголеми малку, а просечното време за единечно полнење се намали малку. Од односот на брзо и бавно полнење, можеме да видиме дека во однос на процентот на купови за јавно полнење, просечната количина на единечна полнење на DC брзо полнење е 2,72 степени повисока од онаа на куповите за бавно полнење, а јазот е во голема мерка стеснети. Карактеристиките на единечно полнење на корисникот се исто така поврзани со фактори како што е временската чувствителност на различни типови корисници и температурната разлика помеѓу Северот и Југот.
3. Брзи и бавни карактеристики на употреба на полнење
Бидејќи повеќето корисници се чувствителни на време на полнење, вклучително и приватни автомобили, такси, комерцијални возила и некои оперативни возила, итн., Бидејќи сите користат брзо и бавно полнење во различни временски периоди, како што се оперативни возила, кои во основа користат купови за брзо полнење за полнење.
4. Пополнување на карактеристиките на употреба на моќност
Корисниците имаат тенденција да изберат купови за полнење со голема моќ, а корисниците кои избираат објекти за полнење над 120kW учествуваат со 74,7%, што претставува зголемување од 2,7 процентни поени од 2022 година. Процентот на супер полнење на куповите за полнење се зголемува иПолнење на куповиНад 270kW учествуваат со 3%.
5 Избор на место за полнење
Може да се види дека корисниците имаат тенденција да избираат станици со бесплатни такси за паркирање или исклучоци со ограничено време. Изградбата на станици со скала од 11-30 пиштоли претставува 31%, што е намалување од скоро 29 процентни поени од 2022 година. Исто така, гледаме дека изградбата на целата станица покажува тренд на „минијатуризација“ и „децентрализација“. Од гледна точка на сеопфатна селекција и градба на корисници, корисниците претпочитаат станици за полнење со капацитети за поддршка. Покрај дневните потреби за полнење, постојат и некои услуги со додадена вредност за ублажување на вознемиреноста на сопствениците на автомобили „чекајќи долго време“.
6. Карактеристики за полнење на вкрстените оператори на корисникот
Повеќе од 90% од корисниците имаат однесување за полнење преку оператор, со просек од 7 оператори и максимум 71 оператор. Бидејќи страната на снабдувањето со пазарот е релативно расфрлана, сервисниот радиус на еден оператор во основа не може да ја исполни побарувачката за полнење. Сè уште има голема побарувачка на пазарот за сложена платформа за операција за полнење.
7. Карактеристики за полнење на корисникот за вкрстено град
Гледаме дека 38,5% од корисниците имаат однесување на полнење меѓу град, што претставува зголемување од 15 процентни поени од 23% во 2022 година. Од гледна точка на меѓу-градската стапка, процентот на корисници низ 4-5 градови се зголеми за 3 проценти Поени во споредба со 2022 година.
8. Карактеристики на возилото SOC пред и по полнењето
37,1%од корисниците избираат да започнат со полнење кога батеријата SoC е пониска од 30%, што е значително намалување во однос на податоците од претходната година (62%), што укажува дека мрежата на објектот за полнење е дополнително подобрена и на корисникот „„ Анксиозноста на километражата „е ублажена; 75,2% од корисниците престануваат да се наплаќаат кога СПЦ е повисока од 80%, што укажува дека сегашните сопственици на автомобили ќе имаат некои очекувања за време на пад на моќност од 80% до 100% по подолг временски период и нема да достигнат 100% целосна полнење.
Ако сакате да знаете повеќе за ова, слободно контактирајте не.
Тел: +86 19113245382 (Whatsapp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Време на објавување: јуни-07-2024
