1. Увид во карактеристиките на однесувањето на корисникот за полнење
1. 95,4% од корисниците избираат брзо полнење, а бавното полнење продолжува да опаѓа.
2. Периодот на полнење е променет. Погодени од поскапувањето на попладневните цени на струјата и таксите за услуги, благо е намален делот на периодите на наплата од 14 до 18 часот.
3. Пропорцијата наполнење со голема моќностзалихите на јавните купови значително се зголемија, а јавните купови со моќност над 270 kW учествуваат со 3%.
4. Изградбата на станици за полнење покажува тренд на минијатуризација и децентрализација, а процентот на изградба на станици со скала од 11-30 пиштоли за полнење е намален за 29 процентни поени.
5. Повеќе од 90% од корисниците имаат меѓуоператорско однесување, во просек 7.
6,38,5% од корисниците имаат однесување на полнење преку град, до 65. 7. Издржливоста на возилата со нова енергија е подобрена, а вознемиреноста при полнење е ефикасно ублажена.
2. Истражување за задоволството од наплатата на корисниците
1. Целокупното задоволство од полнењето е дополнително подобрено, поттикнувајќи го растот на продажбата на нови енергетски возила.
2. Сопствениците на автомобили избираат апликации за полнење и посветуваат повеќе внимание на покривањето на куповите за полнење.
3. 71,2% од корисниците се повеќе загрижени за нестабилниот напон и струја на опремата.
4. 79,2% од корисниците сметаат дека зафатеноста на возилата со гориво е примарен проблем, проследено со неодржување на опремата, скокање/грабање во редици итн., особено за време на празници.
5. 74,0% од корисниците веруваат дека науслуга за полнењетаксата е висока.
6. Задоволството од јавните наплаќања во урбаните средини е дури 94%, а 76,3% од корисниците се надеваат дека ќе ја зајакнат изградбата на јавни купови низ заедницата.
7.Најмало задоволство има на автопатите, а 85,4% од корисниците сметаат дека времето на чекање е предолго.
3. Увид и анализа на карактеристиките на однесувањето на корисникот за полнење
1. Карактеристики на периодот на полнење
Во споредба со 2022 година, цената од 14:00 до 18:00 часот попладне се зголеми за околу 0,07 јуани за kWh. Трендот на период на наплата е во основа ист и за празници и за непразници.
2. Карактеристики на едно полнење
Просечниот износ на еднократно полнење на корисниците е 25,2 kWh, просечното време на едно полнење е 47,1 минути, а просечниот износ за едно полнење е 24,7 јуани. Во споредба со 2022 година, просечниот износ на едно полнење е малку зголемен, а просечното време на едно полнење е малку намалено. Од односот на брзо и бавно полнење, можеме да видиме дека во однос на процентот на купови за полнење јавни, просечната количина на еднократно полнење на куповите за брзо полнење со еднонасочна струја е за 2,72 степени повисока од онаа на куповите за бавно полнење, а јазот е многу стеснети. Карактеристиките на еднократното полнење на корисникот се исто така поврзани со фактори како што се временската чувствителност на различни типови корисници и температурната разлика помеѓу северот и југот.
3. Карактеристики на користење на брзо и бавно полнење
Бидејќи повеќето корисници се чувствителни на времето на полнење, вклучително и приватни автомобили, такси, комерцијални возила и некои оперативни возила итн., бидејќи секој користи брзо и бавно полнење во различни временски периоди, како што се возилата кои работат, кои во основа користат купови за брзо полнење за полнење.
4. Карактеристики на искористување на енергијата на објектот за полнење
Корисниците имаат тенденција да избираат купови за полнење со голема моќност, а корисниците кои избираат капацитети за полнење над 120 kW учествуваат со 74,7%, што е зголемување за 2,7 процентни поени од 2022 година. Процентот на преполнување на куповите за полнење се зголемува,купови за полнењенад 270 kW учествуваат со 3%.
5. Избор на место за полнење
Може да се види дека корисниците имаат тенденција да избираат станици со бесплатни такси за паркирање или со ограничено временско ослободување. Изградбата на станици со скала од 11-30 пиштоли отпаѓа на 31%, што е намалување од близу 29 процентни поени од 2022 година. Гледаме и дека изградбата на целата станица покажува тренд на „минијатуризација“ и „децентрализација“. Од гледна точка на сеопфатен избор и конструкција на корисници, корисниците претпочитаат станици за полнење со придружни објекти. Покрај секојдневните потреби за полнење, има и некои услуги со додадена вредност за да се намали вознемиреноста на сопствениците на автомобили кои „дого чекаат“.
6. Карактеристики за полнење на корисниците меѓу операторите
Повеќе од 90% од корисниците имаат однесување на меѓуоператорско полнење, со просек од 7 оператори и максимум 71 оператор. Бидејќи страната на понудата на пазарот е релативно расфрлана, радиусот на услугата на еден оператор во основа не може да ја задоволи побарувачката за наплата. Сè уште има голема побарувачка на пазарот за комплексна платформа за работа на полнење.
7. Карактеристики на полнење меѓу градот на корисниците
Гледаме дека 38,5% од корисниците имаат однесување преку градско полнење, што е зголемување за 15 процентни поени од 23% во 2022 година. Од гледна точка на стапката меѓу градовите, процентот на корисници во 4-5 градови е зголемен за 3 проценти поени во споредба со 2022 година.
8. Карактеристики на SOC на возилото пред и по полнењето
37,1% од корисниците избираат да започнат со полнење кога SOC на батеријата е пониска од 30%, што е значително намалување во споредба со податоците од претходната година (62%), што покажува дека мрежата на капацитетите за полнење е дополнително подобрена и корисничката " анксиозноста за километражата“ е ублажена; 75,2% од корисниците престануваат да полнат кога SOC е повисоко од 80%, што покажува дека сегашните сопственици на автомобили ќе имаат одредени очекувања за времето на пад на моќноста од 80% на 100% по подолг временски период и нема да достигнат 100% полни наплаќаат.
Ако сакате да дознаете повеќе за ова, ве молиме слободно контактирајте не.
Тел: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Време на објавување: Јуни-07-2024 година
