I. Карактеристики на однесувањето на корисниците при полнење
1. Популарност наБрзо полнење
Студијата покажува дека 95,4% од корисниците претпочитаат брзо полнење, додека употребата на бавно полнење продолжува да опаѓа. Овој тренд го одразува големото барање на корисниците за ефикасност на полнењето, бидејќи брзото полнење обезбедува поголема моќност за пократко време, задоволувајќи ги дневните потреби за патување.
2. Промени во времето на полнење
Поради зголемувањето на попладневните цени на електричната енергија и надоместоците за услуги, процентот на наплата во периодот од 14:00 до 18:00 часот е малку намален. Овој феномен укажува дека корисниците ги земаат предвид факторите на трошоци при изборот на времето за полнење, прилагодувајќи ги своите распореди за да ги намалат трошоците.
3. Зголемување на бројот на јавни станици за полнење со голема моќност
Меѓу јавните станици за полнење, уделот на станици со голема моќност (над 270kW) достигна 3%. Оваа промена го одразува трендот кон поефикасни капацитети за полнење, кои ги задоволуваат потребите на корисниците за брзо полнење.
4. Тренд кон помали станици за полнење
Процентот на изградени станици за полнење со 11-30 полначи е намален за 29 процентни поени, што покажува тренд кон помали и пораздисперзирани станици. Корисниците претпочитаат широко распределени, мали станици за полнење за погодност при секојдневна употреба.
5. Преваленца на наплата од страна на крос-оператори
Повеќе од 90% од корисниците наплаќаат преку повеќе оператори, со просек од 7. Ова укажува дека пазарот на услуги за полнење е многу фрагментиран и на корисниците им е потребна поддршка од повеќе оператори за да ги задоволат своите потреби за полнење.
6. Зголемување на наплатата на возилата низ градовите
38,5% од корисниците користат полнење меѓу градовите, со максимално опфаќање на 65 градови. Зголемувањето на полнењето меѓу градовите покажува дека радиусот на патување на корисниците на електрични возила се шири, што бара поширока покриеност на мрежите за полнење.
7. Подобрени можности за дострел
Како што се подобруваат можностите за досег на возилата со нова енергија, вознемиреноста на корисниците од полнењето ефикасно се ублажува. Ова имплицира дека технолошкиот напредок кај електричните возила постепено ги решава загриженостите на корисниците за досегот.
II. Студија за задоволство на корисниците од наплатата
1. Општо подобрување на задоволството
Подобреното задоволство од полнењето го поттикна растот на продажбата на нови енергетски возила. Ефикасните и практични искуства со полнење ја зголемуваат довербата и задоволството на корисниците со електричните возила.
2. Фактори при избор на апликации за полнење
Корисниците најмногу ја ценат покриеноста на станиците за полнење при изборот на апликации за полнење. Ова укажува дека корисниците бараат апликации што им помагаат да пронајдат повеќе достапни станици за полнење, зголемувајќи ја удобноста при полнење.
3. Проблеми со стабилноста на опремата
71,2% од корисниците се загрижени за нестабилноста на напонот и струјата во опремата за полнење. Стабилноста на опремата директно влијае на безбедноста при полнењето и корисничкото искуство, што ја прави клучна област на фокус.
4. Проблем со возилата што трошат гориво и ги зафаќаат местата за полнење
79,2% од корисниците сметаат дека возилата на гориво што ги зафаќаат местата за полнење се примарен проблем, особено за време на празниците. Возилата на гориво што ги зафаќаат местата за полнење спречуваат полнење на електричните возила, што значително влијае на корисничкото искуство.
5. Високи надоместоци за услуги
74,0% од корисниците веруваат дека надоместоците за услуги се превисоки. Ова ја одразува чувствителноста на корисниците кон трошоците за наплата и повикува на намалување на надоместоците за услуги за да се подобри економичноста на услугите за наплата.
6. Високо задоволство од јавните наплати во урбаните средини
Задоволството од јавните станици за полнење во урбаните средини е дури 94%, при што 76,3% од корисниците се надеваат на зајакнување на изградбата на јавни станици за полнење околу заедниците. Корисниците сакаат лесен пристап до станици за полнење во секојдневниот живот за да се подобри удобноста при полнењето.
7. Ниско задоволство од наплатата на автопатиштата
Задоволството од полнењето на автопатите е најниско, со 85,4% од корисниците кои се жалат на долгите редици. Недостатокот на капацитети за полнење на автопатите сериозно влијае врз искуството со полнење при патување на долги релации, што бара зголемување на бројот и моќноста на станиците за полнење.
III. Анализа на карактеристиките на однесувањето на корисниците за наплата
1. Карактеристики на времето на полнење
Во споредба со 2022 година, цената на електричната енергија во периодот од 14:00 до 18:00 часот е зголемена за приближно 0,07 јуани за kWh. Без оглед на празниците, трендот во времето на полнење останува ист, што го истакнува влијанието на цените врз однесувањето при полнење.
2. Карактеристики на единечни сесии на полнење
Просечната единечна сесија за полнење вклучува 25,2 kWh, трае 47,1 минути и чини 24,7 јуани. Просечниот волумен на полнење во единечна сесија за брзи полначи е за 2,72 kWh поголем отколку за бавни полначи, што укажува на зголемена побарувачка за брзо полнење.
3. Карактеристики на употреба на Fast andБавно полнење
Повеќето корисници, вклучувајќи ги приватните, такси, комерцијалните и оперативните возила, се чувствителни на времето на полнење. Различни типови возила користат брзо и бавно полнење во различно време, при што оперативните возила првенствено користат брзи полначи.
4. Карактеристики на потрошувачката на енергија во постројките за полнење
Корисниците претежно избираат полначи со голема моќност над 120 kW, при што 74,7% се одлучуваат за такви постројки, што е зголемување од 2,7 процентни поени во однос на 2022 година. Пропорцијата на полначи над 270 kW исто така се зголемува.
5. Избор на локации за полнење
Корисниците претпочитаат станици со ослободувања од плаќање на бесплатни или временски ограничени трошоци за паркирање. Процентот на изградени станици со 11-30 полначи е намален, што покажува дека корисниците претпочитаат дисперзирани, помали станици со помошни објекти за да ги задоволат потребите за полнење и да го ублажат стравот од „долго чекање“.
6. Карактеристики на полнење меѓу операторите
Повеќе од 90% од корисниците се вклучуваат во полнење преку крос-оператори, со просек од 7 оператори и максимум 71. Ова одразува дека опсегот на услуги на еден оператор не може да ги задоволи потребите на корисниците, а постои голема побарувачка за композитни платформи за полнење.
7. Карактеристики на полнење низ градовите
38,5% од корисниците користат полнење меѓу градовите, што е зголемување од 15 процентни поени во споредба со 23% во 2022 година. Пропорцијата на корисници кои полнење вршат низ 4-5 градови исто така е зголемена, што укажува на проширен радиус на патување.
8. Карактеристики на SOC пред и по полнењето
37,1% од корисниците почнуваат да се полнат кога SOC на батеријата е под 30%, што е значително намалување во споредба со минатогодишните 62%, што укажува на подобрена мрежа за полнење и намалена „вознемиреност од домет“. 75,2% од корисниците престануваат да се полнат кога SOC е над 80%, што покажува дека корисниците се свесни за ефикасноста на полнењето.
IV. Анализа на задоволството од наплатата на корисниците
1. Јасни и точни информации за апликацијата за полнење
77,4% од корисниците се првенствено загрижени за ниската покриеност на станиците за полнење. Над половина од корисниците сметаат дека апликациите со малку соработувачки оператори или неточните локации на полначите го попречуваат нивното дневно полнење.
2. Безбедност и стабилност при полнење
71,2% од корисниците се загрижени за нестабилниот напон и струја во опремата за полнење. Дополнително, проблеми како што се опасностите од протекување и неочекуваните прекини на струјата за време на полнењето, исто така, ги загрижуваат повеќе од половина од корисниците.
3. Комплетност на мрежата за полнење
70,6% од корисниците го истакнуваат проблемот со ниската мрежна покриеност, при што над половина забележуваат несоодветна покриеност со брзо полнење. Постои потреба од понатамошно подобрување на мрежата за полнење.
4. Управување со станици за полнење
79,2% од корисниците го идентификуваат зафаќањето на местата за полнење со возила за гориво како голем проблем. Различни локални самоуправи воведоа политики за решавање на ова, но проблемот сè уште е присутен.
5. Разумност на наплатата на надоместоци
Корисниците се првенствено загрижени за високите такси за наплата и надоместоците за услуги, како и за нејасните промотивни активности. Како што се зголемува процентот на приватни автомобили, надоместоците за услуги се поврзани со искуството со наплата, со повисоки такси за подобрени услуги.
6. Распоред на урбани јавни постројки за полнење
49% од корисниците се задоволни од урбаните капацитети за полнење. Над 50% од корисниците се надеваат на практично полнење во близина на трговски центри, што го прави полнењето на дестинации суштински дел од мрежата.
7. Јавно полнење во заедницата
Корисниците се фокусираат на практичноста на локациите на станиците за полнење. Алијансата за полнење и Кинескиот институт за урбано планирање и дизајн заеднички започнаа извештај за студија за полнење во заедницата за да ја промовираат изградбата на постројки за полнење во заедницата.
8. Надоместување на автопат
Во сценаријата за полнење на автопати, корисниците доживуваат зголемена вознемиреност при полнење, особено за време на празници. Ажурирањето и надградбата на опремата за полнење на автопати со полначи со поголема моќност постепено ќе ја ублажи оваа вознемиреност.
V. Предлози за развој
1. Оптимизирајте го распоредот на инфраструктурата за полнење
Координирање на изградбата на унифицирана мрежа за полнење во урбаните и руралните средини за оптимизирање на распоредот на инфраструктурата за полнење и задоволување на потребите на корисниците.
2. Подобрување на капацитетите за полнење во заедницата
Истражете го моделот „унифицирана изградба, унифицирано работење, унифицирана услуга“ за да ја подобрите изградбата на јавни постројки за полнење во заедницата, зголемувајќи ја удобноста за жителите.
3. Изградете интегрирани станици за складирање и полнење на сончева енергија
Промовирање на изградба на интегрирани станици за складирање и полнење на сончева енергија за да се формираат унифицирани индустриски стандарди, со што ќе се подобри одржливоста на постројките за полнење.
4. Иновирајте ги моделите за работа на постројките за полнење
Промовирајте го системот за оценување на станиците за полнење, објавете стандарди за објекти за полнење електрични возила и евалуации на станиците и постепено применувајте ги за подобрување на квалитетот на услугите.
5. Промовирање на инфраструктура за паметно полнење
Применете интелигентна инфраструктура за полнење за да ја зајакнете интеракцијата помеѓу возилата и мрежата и заедничкиот развој.
6. Подобрување на меѓусебната поврзаност на јавните постројки за полнење
Зајакнување на меѓусебната поврзаност на јавните полначи за да се подобри соработката на индустрискиот синџир и екосистемот.
7. Обезбедете диференцирани услуги за наплата
Со зголемувањето на бројот на сопственици на автомобили, различните типови сопственици на автомобили и сценарија бараат разновидни услуги за полнење. Поттикнете го истражувањето на нови бизнис модели соодветни за широк спектар на потреби за полнење на корисниците на возила со нова енергија.
Контактирајте не:
За персонализирани консултации и прашања во врска со нашите решенија за полнење, ве молиме контактирајте ја Лесли:
Е-пошта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat и Whatsapp)
Сичуан Грин Сајнс и Технолоџи ДООЕЛ, Ко.
www.cngreenscience.com
Време на објавување: 05.06.2024
