I. Карактеристики на однесувањето за полнење на корисникот
1. Популарност наБрзо полнење
Студијата покажува дека 95,4% од корисниците претпочитаат брзо полнење, додека употребата на бавно полнење продолжува да опаѓа. Овој тренд ја одразува високата побарувачка на корисниците за ефикасност на полнење, бидејќи брзото полнење обезбедува поголема моќност за пократко време, исполнувајќи ги дневните потреби за патувања.
2 Промени во времето за полнење
Поради зголемувањето на попладневните цени на електричната енергија и услужните такси, процентот на полнење во текот на 14: 00-18: 00 е малку намален. Овој феномен укажува на тоа дека корисниците ги разгледуваат факторите на трошоците при изборот на време на полнење, прилагодувајќи ги нивните распореди за намалување на трошоците.
3 Зголемување на станиците за полнење со голема моќност
Меѓу станиците за јавно полнење, процентот на станици со голема моќност (над 270kW) достигна 3%. Оваа промена го отсликува трендот кон поефикасни објекти за полнење, угостителство на потребите на корисниците за брзо полнење.
4. Тренд кон помали станици за полнење
Процентот на градежништвото на станиците за полнење со 11-30 полначи се намали за 29 процентни поени, покажувајќи тренд кон помали и повеќе распрснати станици. Корисниците претпочитаат широко распространети, мали станици за полнење за практичност за дневна употреба.
5. Преваленца на полнење со вкрстено оператор
Повеќе од 90% од корисниците наплаќаат преку повеќе оператори, со просек од 7. Ова укажува на тоа дека пазарот на услуги за полнење е многу фрагментиран, а на корисниците им е потребна поддршка од повеќе оператори за да ги задоволат нивните потреби за полнење.
6. Зголемување на полнењето меѓу град
38,5% од корисниците се занимаваат со полнење меѓу град, со максимално опкружување 65 градови. Зголемувањето на вкрстеното полнење на градот укажува на тоа дека патничкиот радиус на корисниците на електрични возила се шири, што бара пошироко покривање на мрежите за полнење.
7. Подобрени можности за опсег
Како што се подобруваат опсегот на нови енергетски возила, анксиозноста на полнењето на корисниците ефикасно се олеснува. Ова подразбира дека технолошките достигнувања во електричните возила постепено се однесуваат на загриженоста на опсегот на корисниците.
Ii. Студија за задоволство на полнење на корисникот
1. Севкупно подобрување на задоволството
Подобреното задоволство за полнење го поттикна растот на продажбата на нови енергетски возила. Ефикасните и удобни искуства за полнење ја зголемуваат довербата и задоволството на корисниците со електрични возила.
2 фактори во изборот на апликации за полнење
Корисниците најмногу ја ценат покриеноста на станиците за полнење при изборот на апликации за полнење. Ова укажува на тоа дека корисниците бараат апликации кои им помагаат да најдат повеќе достапни станици за полнење, зголемувајќи ја погодноста за полнење.
3 Прашања со стабилност на опремата
71,2% од корисниците се загрижени за напон и тековна нестабилност во опремата за полнење. Стабилноста на опремата директно влијае на безбедноста на полнење и корисничкото искуство, што го прави клучна област на фокус.
4. Проблем на возилата за гориво што зафаќаат места за полнење
79,2% од корисниците сметаат дека возилата со гориво зафаќаат места за полнење како примарно прашање, особено за време на празниците. Возилата за гориво што зафаќаат места за полнење спречуваат електрични возила да се полнат, што значително влијаат на корисничкото искуство.
5. такси за услуга за високо полнење
74,0% од корисниците веруваат дека такси за услуга за полнење се премногу високи. Ова ја отсликува чувствителноста на корисниците на трошоците за полнење и повикува на намалување на такси за услуги за подобрување на економичноста на услугите за полнење.
6. Големо задоволство од урбаното јавно полнење
Задоволството од урбаните објекти за полнење на јавноста е дури 94%, со 76,3% од корисниците кои се надеваат дека ќе ја зајакнат изградбата на станиците за полнење на јавноста околу заедниците. Корисниците сакаат лесен пристап до објектите за полнење во секојдневниот живот за да ја подобрат практичноста за полнење.
7. Ниско задоволство од полнењето на автопатите
Задоволството за полнење на автопатот е најниско, при што 85,4% од корисниците се жалат на долги времиња на редици. Недостатокот на објекти за полнење на автопатите сериозно влијае на искуството за полнење за патување со долги растојанија, што бара зголемување на бројот и моќта на станиците за полнење.
Iii. Анализа на карактеристиките на однесувањето за полнење на корисникот
1. Карактеристики на времето за полнење
Споредено со 2022 година, цената на електричната енергија во текот на 14: 00-18: 00 се зголеми за приближно 0,07 јуани на kWh. Без оглед на празниците, трендот во времето на полнење останува ист, истакнувајќи го влијанието на цените врз однесувањето на полнењето.
2. Карактеристики на единечни сесии за полнење
Просечната сесија за полнење со единечно полнење вклучува 25,2 kWh, трае 47,1 минути и чини 24,7 јуани. Просечниот обем на полнење на единечна сесија за брзи полначи е 2,72 kWh повисок отколку за бавните полначи, што укажува на зголемена побарувачка за брзо полнење.
3. Карактеристики на употреба на брзо иБавно полнење
Повеќето корисници, вклучувајќи приватни, такси, комерцијални и оперативни возила, се чувствителни на време на полнење. Различни видови на возила користат брзо и бавно полнење во различни периоди, при што оперативните возила првенствено користат брзи полначи.
4. Карактеристики на употреба на моќност за полнење
Корисниците претежно избираат полначи со голема моќност над 120kW, со 74,7% да се одлучат за вакви објекти, зголемување од 2,7 процентни поени од 2022 година. Процентот на полначи над 270kW се зголемува.
5. Избор на локации за полнење
Корисниците претпочитаат станици со бесплатни или ограничени исклучоци за паркирање. Изградбата на станиците со 11-30 полначи се намали, покажувајќи предност на корисниците за дисперзирани, помали станици со придружни објекти за да ги задоволат потребите за полнење и да ја ублажат анксиозноста на „долго чекање“.
6. Карактеристики за полнење на вкрстено-операторот
Повеќе од 90% од корисниците се вклучуваат во полнење со прекумерни оператори, со просек од 7 оператори и максимум 71. Ова рефлектира дека опсегот на услуги на еден оператор не може да ги задоволи потребите на корисниците и постои голема побарувачка за композитни платформи за работа за полнење .
7. Карактеристики на полнење меѓу град
38,5% од корисниците се занимаваат со полнење меѓу град, што претставува зголемување од 15 процентни поени од 23% од 2022 година. Процентот на корисници кои се наплаќаат низ 4-5 градови, исто така, се зголеми, што укажува на проширен радиус на патувања.
8. Карактеристики на СПЦ пред и по полнењето
37,1%од корисниците почнуваат да се полнат кога батеријата SoC е под 30%, значително намалување од минатогодишните 62%, што укажува на подобрена мрежа за полнење и намалена „вознемиреност од опсегот“. 75,2% од корисниците престануваат да се наплаќаат кога СПЦ е над 80%, покажувајќи ја свеста на корисниците за ефикасност на полнење.
Iv. Анализа на задоволството за полнење на корисникот
1. Јасни и точни информации за апликација за полнење
77,4% од корисниците првенствено се занимаваат со ниско покривање на станиците за полнење. Над половина од корисниците сметаат дека апликациите со малку оператори за соработка или неточни локации за полначи го попречуваат нивното секојдневно полнење.
2. Пополнување безбедност и стабилност
71,2% од корисниците се загрижени за нестабилен напон и струја во опремата за полнење. Покрај тоа, прашањата како опасности од истекување и неочекувани намалувања на електрична енергија за време на полнењето, исто така, се грижат над половина од корисниците.
3. Комплетноста на мрежата за полнење
70,6% од корисниците го потенцираат прашањето за ниско мрежно покривање, со над половина забележуваат несоодветно покритие за брзо полнење. Потребно е дополнително да се подобри мрежата за полнење.
4. Управување со станиците за полнење
79,2% од корисниците ја идентификуваат окупацијата на возилото за гориво на места за полнење како главно прашање. Различни локални самоуправи воведоа политики за решавање на ова, но проблемот опстојува.
5. Разумност на такси за полнење
Корисниците првенствено се занимаваат со високи такси за наплата и такси за услуги, како и нејасни промотивни активности. Како што се зголемува процентот на приватни автомобили, услужните такси се врзани за искуството за полнење, со повисоки такси за засилени услуги.
6. Распоред на објекти за урбано јавно полнење
49% од корисниците се задоволни од урбаните објекти за полнење. Над 50% од корисниците се надеваат на удобно полнење во близина на трговски центри, со што се наплаќа дестинацијата суштински дел од мрежата.
7 Полнење на јавноста на заедницата
Корисниците се фокусираат на практичноста на локациите за полнење станици. Институтот за урбанистичко планирање и дизајн за полнење и Кина заеднички започнаа извештај за студијата за полнење на заедницата за промовирање на изградбата на објекти за полнење на заедницата.
8. Полнење на автопатот
Во сценаријата за полнење на автопатите, корисниците доживуваат зголемена вознемиреност за полнење, особено за време на празниците. Ажурирањето и надградбата на опремата за полнење на автопати на повисоки полначи за напојување постепено ќе ја ублажат оваа вознемиреност.
V. Предлози за развој
1 Оптимизирајте го изгледот на инфраструктурата за полнење
Координирајте ја изградбата на унифицирана мрежа за полнење во урбаните и руралните области за да го оптимизирате изгледот на инфраструктурата за полнење и да ги задоволи потребите на корисниците.
2 Подобрување на објектите за полнење на заедницата
Истражете модел „унифицирана конструкција, унифицирана работа, унифицирана услуга“ за подобрување на изградбата на објекти за полнење на јавноста во заедницата, зголемувајќи ја погодноста за жителите.
3 Изградете интегрирани станици за соларно складирање и полнење
Промовирање на изградбата на интегрирани станици за соларно складирање и полнење за да формираат унифицирани стандарди во индустријата, подобрување на одржливоста на објектите за полнење.
4. Иновативни модели за работа на објектот за полнење
Промовирајте го системот за оценување за станици за полнење, објавувајте стандарди за објекти за полнење на електрични возила и проценки на станицата и постепено применете ги за подобрување на квалитетот на услугата.
5. Промовирајте инфраструктура за паметно полнење
Применете интелигентна инфраструктура за полнење за зајакнување на интеракцијата на возилото и развој на соработка.
6. Подобрете ја меѓусебната врска со објектот за полнење на јавноста
Зајакнување на интерконективноста на објектите за полнење на јавноста за подобрување на соработката на способноста на ланецот и екосистемот во индустријата.
7. Обезбедете диференцирани услуги за полнење
Како што се зголемува бројот на сопственици на автомобили, различни видови на сопственици на автомобили и сценарија бараат разновидни услуги за полнење. Охрабрете го истражувањето на нови деловни модели погодни за широк спектар на потреби за полнење на корисници на нови енергетски возила.
Контактирајте не:
За персонализирани консултации и прашања за нашите решенија за полнење, ве молиме контактирајте го Лесли:
Е -пошта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat и Whatsapp)
Schuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Време на објавување: јуни-05-2024
