Индустријата за полнење купови доживува експлозивен раст: Политика, технологија и пазарно насочување на нови можности

Статус на индустријата: Оптимизација во размер и структура

Според најновите статистички податоци од Кинеската алијанса за промоција на инфраструктурата за полнење на електрични возила (EVCIPA), до крајот на 2023 година, вкупниот број на кули за полнење во Кина надминал9 милиони, при што јавните купови за полнење сочинуваат околу 35%, а приватните купови за полнење сочинуваат 65%. Бројот на новоинсталирани купови за полнење во 2023 година се зголеми за повеќе од 65% на годишно ниво, што го демонстрира силниот моментум на раст на индустријата.

Географски, изградбата на инфраструктура за полнење постепено се прошири од градови од прв ред како Пекинг, Шангај, Гуангжу и Шенжен до градови од втор и трет ред, па дури и пазари на ниво на округ. Развиените провинции како Гуангдонг, Џангсу и Жеџијанг се водечки во земјата во покриеноста со станици за полнење, додека централните и западните региони исто така го забрзуваат своето распоредување. Дополнително, процентот на станици за брзо полнење значително се зголеми, при што станици за полнење со голема моќност (120 kW и повеќе) се зголемија од 20% во 2021 година на 45% во 2023 година, ефикасно ублажувајќи ја вознемиреноста на корисниците за дометот.

Поддршка на политиките: Дизајнот на највисоко ниво го забрзува растот на индустријата

Брзиот развој на индустријата за полнење е силно поддржан од националните политики. Во 2023 година, Генералната канцеларија на Државниот совет го издадеНасоки за понатамошно градење на висококвалитетен систем за инфраструктура за полнење, поставувајќи јасна цел за постигнување наоднос возило-куп од 2:1 до 2025 годинаи обезбедување целосна покриеност на објектите за полнење во областите за сервисирање на автопатите.

Локалните самоуправи, исто така, активно одговорија со мерки за поддршка:

• ПекингНуди субвенции до 30% за изградба на јавна инфраструктура за полнење и ги охрабрува претпријатијата и институциите да ги споделуваат своите внатрешни кули за полнење.
• Провинција Гуангдонгпланира да инсталира над 1 милион нови кули за полнење во текот на 14-тиот петгодишен план, со фокус на подобрување на урбаните и руралните мрежи за полнење.
• Провинција Сечуанзапочна иницијатива „Полнење столбови во село“ за промовирање на инфраструктурата за полнење во руралните средини. Понатаму, Националната комисија за развој и реформи ги вклучи столбовите за полнење во својата листа на клучни проекти за „нова инфраструктура“, при што се очекува вкупните инвестиции во индустријата да надминат120 милијарди јуаниво следните три години, внесувајќи силен импулс во секторот.
  

  Технолошки иновации: Паметни и зелени решенија ја водат иднината

  1. Откритија во технологијата за ултра брзо полнење
     Водечките компании како што се CATL и Huawei воведоаУлтра брзо полнење со капацитет од 600kW со течно ладење, овозможувајќи „5-минутно полнење за 300 км опсег“. Станиците за суперполнење V4 на Tesla се распоредени и во повеќе кинески градови, дополнително подобрувајќи ја ефикасноста на полнењето.
  2. Интегрирани модели за полнење со соларна енергија
     Компании како BYD и Teld истражуваат зелени решенија за полнење што комбинираат сончева енергија, складирање на енергија и полнење, значително намалувајќи ги емисиите на јаглерод. На пример, демонстративна станица во Шенжен може да ги намали годишните емисии на јаглерод за 150 тони.
  3. Паметно полнење и V2G технологија
     Системите за управување со полнењето со вештачка интелигенција динамички ја оптимизираат моќноста на полнење за да спречат преоптоварување на мрежата. Производителите на автомобили како што се NIO и XPeng ја воведоа технологијата „Vehicle-to-Grid“ (V2G), овозможувајќи им на електричните возила да снабдуваат енергија назад во мрежата во часовите надвор од шпицот, подобрувајќи ја енергетската ефикасност.

     Предизвици во индустријата: Проблеми со профитабилноста и стандардизацијата

     И покрај ветувачките перспективи, индустријата за полнење купови сè уште се соочува со неколку предизвици:

     1. Проблеми со профитабилностаОсвен во сценарија со голема употреба, повеќето јавни купови за полнење страдаат од ниски стапки на искористеност, поради што операторите се борат да постигнат профитабилност.
     2. Недостаток на стандардизацијаНеконзистентните интерфејси за наплата, протоколите за комуникација и системите за плаќање создаваат фрагментирано корисничко искуство.
     3. Притисок на мрежатаКонцентрираната употреба на купови за полнење со голема моќност може да ги оптовари локалните електрични мрежи, што ќе бара надградби на електричната инфраструктура.

     За да се решат овие проблеми, експертите од индустријата препорачуваат усвојување„унифицирани модели на изградба и работа“, динамички механизми за одредување цени и технологии за виртуелни електрани за оптимизирање на оперативната ефикасност и подобрување на корисничкото искуство.

     Идни перспективи: Глобализација и развој на екосистемот

     Кинеските компании за полнење ја забрзуваат својата глобална експанзија. Во 2023 година, компании како „Стар Чарџ“ и „Ванбанг Њу Енерџи“ забележаа раст на странските нарачки во Европа и Југоисточна Азија за над 150% на годишно ниво. Во меѓувреме, проектите за ултрабрза мрежа за полнење на „Хуавеј Диџитал Пауер“ на Блискиот Исток го истакнуваат растечкото глобално влијание на кинеската технологија.

     На домашно ниво, индустријата за полнење на купови еволуира од едноставен објект за снабдување со енергија во критичен јазол во екосистемот на паметна енергија. Со созревањето на технологии како V2G и дистрибуираната енергија, куповите за полнење ќе станат клучна компонента на идните паметни мрежи.