На 13 декември, компаниите за полнење на електрични возила во Европа и Соединетите држави започнаа да се натпреваруваат за најдобрата позиција на брза купови за полнење на јавноста, а набудувачите на индустријата предвидуваат дека ќе се случи нова рунда консолидација бидејќи повеќе големи инвеститори се приклучуваат на натпреварот.
Многу компании за полначи на ЕВ во моментов се поддржани од долгорочни инвеститори, а повеќе се очекува да влезат во просторот. Претстојните забрани за возила со фосилни горива во различни земји го направија секторот попривлечен за инвеститорите во инфраструктурата, како што се М & Г инфракапитал и ЕКТ на Шведска.
Томи Ристимаки, главен извршен директор на финскиот производител на полначи на електрични возила Кемпоуер, рече: „Ако ги погледнете нашите клиенти, тоа е како грабање на земјиште во моментов. Кој ќе ја добие најдобрата локација, ќе обезбеди моќ за наредните години. Продажба. “
Анализата на Ројтерс покажува дека има повеќе од 900 компании за полнење на електрични возила ширум светот. Индустријата привлече повеќе од 12 милијарди американски долари во вложување капитал од 2012 година, според Питбук.
Мајкл Хјуз, главен службеник за приходи и трговски службеници на ChargePoint, рече дека со оглед на тоа што големи инвеститори финансираат повеќе интеграции, „просторот за брзо полнење ќе се разликува од постојниот пејзаж“. ChargePoint е еден од најголемите добавувачи на опрема за полнење на електрично возило и софтвер.
Компаниите од Фолксваген до БП и Е.ОН инвестираа многу во индустријата, со 85 аквизиции што се одвиваат од 2017 година.
Само во Велика Британија, има повеќе од 30 оператори за брзо полнење. Двата нови фондови лансирани минатиот месец се olолт, поддржани од Фондот за инфраструктура на BlackRock и Запго, кои добија 25 милиони фунти (приближно 31,4 милиони американски долари) од канадскиот пензиски фонд Optrust.
На американскиот пазар, Тесла е најголемиот играч, но повеќе продавници за погодности и бензински пумпи треба да се приклучат на кавгата, со нас мрежите за брзо полнење што се очекува да пораснат до 2030 година, според Лорен Мекдоналд, извршен директор на истражувачката фирма со седиште во Сан Франциско со седиште во Сан Франциско Evadoption. Бројот ќе се зголеми од 25 во 2022 година на повеќе од 54.
Откако користењето достигнува околу 15%, обично трае четири години за добро лоцираната станица за полнење на ЕВ да стане профитабилна. Компаниите за опрема за полнење се жалат дека црвената лента во Европа го забавува проширувањето. Како и да е, долгорочните инвеститори во инфраструктурата, како што е инфракапитал, кој е сопственик на полнење на Норвешка и има инвестиции во Гридсер во Велика Британија, го гледаат секторот како добар облог.
Кристоф Бордес, управен директор на инфракапитал, рече: „Со избирање на вистинската локација, тоа е дефинитивно паметен потег за да се направи долгорочна инвестиција во (компании за полнење)“.
Хјуз на ChargePoint верува дека поголемите играчи ќе започнат да бараат нови својства наменети за поголеми капацитети со 20 или 30 уреди за брзо полнење, опкружени со трговци на мало и удобности. „Тоа е трка за простор, но наоѓањето, градењето и овозможувањето нови места за брзо полнење следната генерација ќе трае подолго отколку што очекува секој“, рече тој.
Конкуренцијата за најдобри локации станува жестока, при што домаќините на страници се префрлаат помеѓу операторите пред да одлучат за победник. „Ние сакаме да кажеме дека не постои такво нешто како лоша зделка кога преговараат со сопствениците на страници“, рече извршниот директор на „Блинк“, Брендан onesонс.
Трговската марка ќе биде различна
Компаниите исто така се борат за ексклузивни договори со сопствениците на страници.
На пример, британскиот Instavolt (сопственост на EQT) има договори со компании како што е Мекдоналдс (MCD.N) за изградба на станици за полнење на своите локации. „Ако го освоиш ова партнерство, твое е додека не го засилиш“, рече извршниот директор на Инставолт, Адријан Кин.
Со „длабоките финансиски ресурси“ на EQT, Instavolt планира да изгради 10.000 полначи во Велика Британија до 2030 година, има активни полначи во Исланд и има операции во Шпанија и Португалија, рече Кин. Интеграцијата може да започне во следната година или слично, додаде тој. „Ова може потенцијално да отвори можности на пазарите каде што сме, но и да ја отвори вратата за новите пазари за нас“, рече Кин.
Енергетската компанија за полнење на ЕНБВ има 3.500 станици за полнење на ЕВ во Германија, со околу 20% од пазарот. Единицата инвестира 200 милиони евра (21,5 милијарди американски долари) годишно за да достигне 30.000 станици за полнење до 2030 година и да се потпира на локалниот персонал за да ја искористи конкуренцијата за страници. Единицата исто така формираше и мрежни партнерства за полнење во Австрија, Чешка и северна Италија, рече Ларс Волч, потпретседател на продажба. Волч рече дека иако доаѓа консолидацијата, сепак ќе има простор за повеќе оператори.
Норвешка, водечки пазар на ЕВ, оваа година страдаше од краткорочно „прекумерно распоредување“, бидејќи компаниите се обидуваат да градат станици за полнење, рече извршниот директор на полнење Хакон Вист. Пазарот додаде 2.000 нови станици за полнење за вкупно 7.200, но продажбата на ЕВ се намали за 2,7% оваа година до октомври.
Полнењето има околу 20% удел на пазарот во Норвешка, втор само на Тесла. „Некои компании ќе најдат дека се премногу мали за да ги исполнат барањата на клиентите и да заминат или продаваат“, рече Вист. Другите ќе започнат компании кои знаат дека можат да стекнат други компании или да бидат стекнати.
Нов играч на Велика Британија, шемата „Запго“ поддржана од Optrust, таргетира незаштитени области на југо-западниот дел на Англија, нудејќи им на сопствениците на сопствениците на нивните такси за обезбедување на добри локации.
Главниот извршен директор Стив Лејтон рече дека компанијата планира да изгради 4.000 полначи до 2030 година, предвидувајќи дека консолидацијата околу 2030 година „сите ќе се сведат на финансирање“.
„Финансите со најдлабоки џебови ќе бидат одговорни за оваа интеграција“, рече Лејтон, додавајќи дека Optrust „има многу размери, но поголемите инфраструктурни фондови можеби ќе сакаат да го стекнат Запго во одреден момент“. „
Американскиот пазар ќе се промени, со ланци на продавници за погодности, како што се кругот К и пилотската компанија и малопродажниот гигант Волмарт, инвестирајќи многу во станиците за полнење, соопшти Мекдоналд на Евадопција.
„Како и секоја индустрија што започнува како еден куп мали стартапи, со текот на времето добивате поголеми компании кои се придружуваат во… и тие се консолидираат“, рече Мекдоналд. „Околу 2030 година, трговските марки ќе бидат многу различни“.
Сузи
Schuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Време на објавување: Дек-21-2023
