На 13 декември, компаниите за полнење електрични возила во Европа и САД почнаа да се борат за најдобра позиција на брзите јавни полначи, а набљудувачите од индустријата предвидуваат дека ќе се случи нова рунда на консолидација бидејќи ќе се приклучат на конкуренцијата сè повеќе големи инвеститори.
Многу компании за полначи за електрични возила во моментов се поддржани од долгорочни инвеститори, а се очекува уште повеќе да влезат во оваа област. Претстојните забрани за возила на фосилни горива во различни земји го направија секторот попривлечен за инвеститорите во инфраструктурата, како што се M&G Infracapital и шведската EQT.
Томи Ристимаки, извршен директор на финскиот производител на полначи за електрични возила „Кемпауер“, изјави: „Ако ги погледнете нашите клиенти, во моментов е како грабеж на земјиште. Кој и да ја добие најдобрата локација, ќе обезбеди електрична енергија во годините што доаѓаат. Распродажба.“
Анализата на Ројтерс покажува дека низ целиот свет има повеќе од 900 компании за полнење електрични возила. Индустријата привлече повеќе од 12 милијарди долари ризичен капитал од 2012 година, според PitchBook.
Мајкл Хјуз, главен директор за приходи и комерцијални услуги на ChargePoint, изјави дека како што големите инвеститори финансираат повеќе интеграции, „просторот за брзо полнење ќе биде многу различен од постојниот пејзаж“. ChargePoint е еден од најголемите добавувачи на опрема и софтвер за полнење електрични возила.
Компаниите од „Фолксваген“ до „БП“ и „Е.ОН“ инвестираа многу во индустријата, а од 2017 година се случија 85 аквизиции.
Само во Велика Британија има повеќе од 30 оператори за брзо полнење. Двата нови фонда лансирани минатиот месец се Jolt, поддржан од BlackRock Infrastructure Fund, и Zapgo, кој доби 25 милиони фунти (приближно 31,4 милиони долари) од канадскиот пензиски фонд OPtrust.
На американскиот пазар, „Тесла“ е најголемиот играч, но повеќе продавници за храна и бензински пумпи се на пат да се приклучат на борбата, а се очекува американските мрежи за брзо полнење да растат до 2030 година, според Лорен Мекдоналд, извршен директор на истражувачката фирма EVAdoption со седиште во Сан Франциско. Бројот ќе се зголеми од 25 во 2022 година на повеќе од 54.
Откако искористеноста ќе достигне околу 15%, обично се потребни четири години за добро лоцирана станица за полнење електрични возила да стане профитабилна. Компаниите за опрема за полнење се жалат дека бирократијата во Европа ја забавува експанзијата. Сепак, долгорочните инвеститори во инфраструктура, како што е Infracapital, кој е сопственик на норвешката Recharge и има инвестиции во британската Gridserve, го гледаат секторот како добра можност.
Кристоф Бордес, генерален директор на Инфракапитал, изјави: „Со изборот на вистинската локација, дефинитивно е паметен потег да се направи долгорочна инвестиција во (компании за полнење)“.
Хјуз од ChargePoint верува дека поголемите играчи ќе почнат да бараат нови објекти наменски изградени за поголеми објекти со 20 или 30 уреди за брзо полнење, опкружени со продавници и погодности. „Тоа е трка за простор, но наоѓањето, изградбата и овозможувањето нови локации за брзо полнење од следната генерација ќе потрае подолго отколку што очекува некој“, рече тој.
Конкуренцијата за најдобрите локации станува жестока, при што домаќините на страниците менуваат оператори пред да одлучат за победник. „Сакаме да кажеме дека не постои лош договор кога се преговара со сопствениците на страници“, рече извршниот директор на „Блинк Чарџинг“, Брендан Џонс.
Трговската марка ќе биде различна
Компаниите се натпреваруваат и за ексклузивни договори со сопствениците на сајтови.
На пример, британскиот InstaVolt (во сопственост на EQT) има договори со компании како што е McDonald's (MCD.N) за изградба на станици за полнење на неговите локации. „Ако го добиете ова партнерство, тоа е ваше сè додека не го расипете“, рече извршниот директор на InstaVolt, Адријан Кин.
Со „длабоките финансиски ресурси“ на EQT, InstaVolt планира да изгради 10.000 полначи во Велика Британија до 2030 година, има активни полначи во Исланд и има операции во Шпанија и Португалија, рече Кин. Интеграцијата би можела да започне во следната година или приближно толку, додаде тој. „Ова потенцијално би можело да отвори можности на пазарите каде што сме ние, но исто така би можело да ни отвори врата кон нови пазари“, рече Кин.
Одделот за полнење на енергетската компанија EnBW има 3.500 станици за полнење електрични возила во Германија, што претставува околу 20% од пазарот. Единицата инвестира 200 милиони евра (21,5 милијарди долари) годишно за да достигне 30.000 станици за полнење до 2030 година и се потпира на локален персонал за да се спротивстави на конкуренцијата за локациите. Единицата, исто така, формираше партнерства за мрежи за полнење во Австрија, Чешка и северна Италија, рече Ларс Валх, потпретседател за продажба. Валх рече дека иако доаѓа консолидација, сепак ќе има простор за повеќе оператори.
Норвешка, водечки пазар за електрични возила, годинава страдаше од краткорочно „прекумерно распоредување“, бидејќи компаниите се обидуваат да изградат станици за полнење, изјави извршниот директор на „Ричарџ“, Хакон Вист. На пазарот се додадени 2.000 нови станици за вкупно 7.200, но продажбата на електрични возила е намалена за 2,7% оваа година до октомври.
„Ричарџ“ има околу 20% пазарен удел во Норвешка, втор само зад „Тесла“. „Некои компании ќе откријат дека се премногу мали за да ги задоволат барањата на клиентите и ќе си заминат или ќе продадат“, рече Вист. Други ќе основаат компании знаејќи дека можат да стекнат други компании или да бидат стекнати.
Нов играч во Велика Британија, шемата Zapgo поддржана од OPTrust, ги таргетира недоволно опслужените области во југозападна Англија, нудејќи им на сопствениците на недвижности дел од нивните надоместоци за обезбедување добри локации.
Извршниот директор Стив Лејтон изјави дека компанијата планира да изгради 4.000 полначи до 2030 година, предвидувајќи дека консолидацијата околу 2030 година „ќе се сведе на финансирање“.
„Финансиерите со најдлабок џеб ќе бидат одговорни за оваа интеграција“, рече Лејтон, додавајќи дека OPTrust „има голем обем, но поголемите инфраструктурни фондови можеби ќе сакаат да го купат Zapgo во одреден момент“.
Американскиот пазар ќе се промени, при што синџирите продавници за храна како што се „Серкл К“ и „Пајлот компани“ и малопродажниот гигант „Волмарт“ ќе инвестираат многу во станици за полнење, рече Мекдоналд од EVAdoption.
„Како и секоја индустрија што започнува како група мали стартапи, со текот на времето се приклучуваат поголеми компании… и тие се консолидираат“, рече Мекдоналд. „Околу 2030 година, трговските марки ќе бидат многу различни.“
Сузи
Сичуан Грин Сајнс и Технолоџи ДООЕЛ, Ко.
0086 19302815938
Време на објавување: 21 декември 2023 година
