Според Кинеската автомобилска мрежа, на 28 јуни странските медиуми објавија дека Европската Унија се соочува со притисок да воведе ограничувања за кинеските електрични возила поради загриженост дека увезените електрични возила од Кина ќе влезат на европскиот пазар со екстремно голема брзина и обем, загрозувајќи го домашното производство на електрични возила во Европа.
Високи претставници на ЕУ открија дека одделот за заштита на трговијата на Европската комисија, предводен од главниот службеник за спроведување на трговската регулатива, Денис Редоне, дискутира дали да се започне истрага што ќе ѝ дозволи на ЕУ да воведе дополнителни тарифи или ограничувања за увезените електрични возила од Кина. Ова е познато и како антидампинг и компензаторна истрага, а првата серија резултати од истрагата ќе бидат објавени на 12 јули. Ова значи дека ако одделот за трговија на ЕУ утврди во истрагата дека одредени производи се субвенционирани или се продаваат по цени под цената, предизвикувајќи штета на индустријата на ЕУ, ЕУ може да го ограничи увозот од земји надвор од ЕУ.
Тешкотии во трансформацијата на електрификацијата во Европа
Во 1886 година, во Германија е роден првиот автомобил во светот опремен со мотор со внатрешно согорување, Mercedes Benz 1. Во 2035 година, 149 години подоцна, Европската Унија објави дека повеќе нема да продава автомобили со мотор со внатрешно согорување, со што се означи крајот на автомобилите со бензински погон.
Во февруари оваа година, по повеќе рунди дебата, и покрај противењето на конзервативните пратеници, најголемата група во Европа, Европскиот парламент официјално го одобри предлогот за запирање на продажбата на возила на ново гориво во Европа до 2035 година со 340 гласови „за“, 279 гласови „против“ и 21 воздржан.
Во овој контекст, големите европски автомобилски компании се впуштија во сопствена електрифицирана трансформација.
Во мај 2021 година, „Форд мотор“ објави на својот Ден на капиталните пазари дека компанијата целосно ќе премине на електрификација, при што продажбата на чисто електрични возила ќе сочинува 40% од вкупната продажба до 2030 година. Покрај тоа, „Форд“ ги зголеми своите трошоци за електрификација на над 30 милијарди долари до 2025 година.
Во март 2023 година, „Фолксваген“ објави дека ќе инвестира 180 милијарди евра во следните пет години, вклучувајќи производство на батерии, дигитализација во Кина и проширување на својот бизнис во Северна Америка. За 2023 година, „Фолксваген Груп“ очекува вкупниот обем на испораки на автомобили да се зголеми на приближно 9,5 милиони единици, при што приходите од продажба ќе постигнат годишен раст од 10% до 15%.
Не само тоа, Ауди ќе инвестира и приближно 18 милијарди евра во областите на електрификација и хибриди во следните пет години. Се очекува до 2030 година продажбата на луксузни автомобили во Кина да се зголеми на 5,8 милиони, од кои 3,1 милион ќе бидат електрични возила.
Сепак, „свртот на слонот“ не беше мазен. Форд се движи кон отпуштања за да ги намали трошоците и да ја одржи конкурентноста на пазарот на електрични возила. Во април 2022 година, компанијата „Форд мотор“ намали 580 работни места за плати и агенции во Соединетите Американски Држави поради реструктуирањето на бизнисите „Форд блу“ и „Форд модел е“; Во август истата година, компанијата „Форд мотор“ намали уште 3000 платени и договорни работни места, главно во Северна Америка и Индија; Во јануари оваа година, Форд отпушти приближно 3200 вработени во Европа, вклучувајќи до 2500 работни места за развој на производи и до 700 административни позиции, при што германскиот регион е најпогоден.
Сузи
Сичуан Грин Сајнс и Технолоџи ДООЕЛ, Ко.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Време на објавување: 23 мај 2024 година
