Според China Automotive Network, на 28-ми јуни, странските медиуми објавија дека Европската унија се соочува со притисок да воведе ограничувања за кинеските електрични возила поради загриженоста дека увезените електрични возила од Кина ќе влезат на европскиот пазар со исклучително голема брзина и размер, заканувајќи се домашно производство на електрични возила во Европа.
Високи функционери на ЕУ открија дека одделот за трговска заштита на Европската комисија, предводен од главниот директор за спроведување на трговијата, Денис Редонет, разговара дали да започне истрага што ќе и дозволи на ЕУ да воведе дополнителни царини или да воведе ограничувања за увезените електрични возила од Кина. Ова е познато и како истрага против дампинг и спротивставување, а првата серија резултати од истрагата ќе биде објавена на 12 јули. Тоа значи дека ако одделот за трговија на ЕУ во истрагата утврди дека одредени производи се субвенционираат или се продаваат по цени пониски од цената, што предизвикува штета на индустријата на ЕУ, ЕУ може да го ограничи увозот од земји надвор од ЕУ.
Тешкотии во европската трансформација на електрификација
Во 1886 година, првиот автомобил во светот опремен со мотор со внатрешно согорување, Mercedes Benz 1, е роден во Германија. Во 2035 година, 149 години подоцна, Европската унија објави дека повеќе нема да продава автомобили со мотори со внатрешно согорување, со што се слуша смртта за автомобилите на бензин.
Во февруари оваа година, по повеќе рунди дебата, и покрај противењето на конзервативните пратеници, најголемата група во Европа, Европскиот парламент официјално го одобри предлогот за стопирање на продажбата на возила со нови гориво во Европа до 2035 година со 340 гласа „за“, 279 гласови против, а 21 воздржан.
Во овој контекст, големите европски автомобилски компании се впуштија во сопствена трансформација на електрификација.
Во мај 2021 година, Форд Мотор објави на својот Ден на капиталниот пазар дека компанијата целосно ќе премине кон електрификација, со 40% од вкупната продажба на возила до 2030 година. до 2025 година.
Во март 2023 година, Фолксваген објави дека ќе инвестира 180 милијарди евра во следните пет години, вклучувајќи производство на батерии, дигитализација во Кина и проширување на бизнисот во Северна Америка. За 2023 година, Volkswagen Group очекува вкупниот обем на испорака на автомобили да се зголеми на приближно 9,5 милиони единици, при што приходите од продажба ќе постигнат раст од 10% до 15% од година во година.
Не само тоа, Audi ќе инвестира и приближно 18 милијарди евра во полињата за електрификација и хибрид во следните пет години. Се очекува дека до 2030 година продажбата на автомобили од високата класа во Кина ќе се зголеми на 5,8 милиони, од кои 3,1 милион ќе бидат електрични возила.
Сепак, „слонот“ не беше непречено пловење. Ford се движи кон отпуштања за да ги намали трошоците и да ја одржи конкурентноста на пазарот на електрични возила. Во април 2022 година, Ford Motor Company намали 580 плати и агенциски позиции во Соединетите Држави поради реструктуирање на бизнисите Ford Blue и Ford Model e; Во август истата година, Ford Motor Company укина уште 3000 платени и договорни работни места, главно во Северна Америка и Индија; Во јануари оваа година, Форд отпушти приближно 3200 вработени во Европа, вклучително и до 2500 позиции за развој на производи и до 700 административни позиции, а најпогоден е германскиот регион.
Сузи
Сечуан зелена наука и технологија Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Време на објавување: мај-23-2024 година
