Додека некои производители на автомобили во Соединетите Американски Држави можеби го забавуваат производството на електрични возила (EV), значаен напредок во инфраструктурата за полнење брзо се развива, решавајќи ја клучната пречка за широко распространето усвојување на EV.
Според анализата на Блумберг Грин на федералните податоци, речиси 600 јавни станици за брзо полнење биле активирани за американските возачи во првиот квартал од оваа година, што бележи зголемување од 7,6% од крајот на 2023 година. Во моментов, има близу 8.200 брзи - полнење на електрични станици на национално ниво, што е еднакво на приближно една станица на секои 15 бензински пумпи. Тесла сочинува нешто повеќе од една четвртина од овие станици.
Крис Ан, шеф на консултантски услуги за електрификација во Deloitte, забележа: „Побарувачката за електрични возила е забавена, но не запре. Не останаа многу области без инфраструктура за полнење. Многу локациски предизвици се решени“.
Делумно го поттикнува растот во развојот на инфраструктурата во првиот квартал е Националната програма за инфраструктура за електрични возила на администрацијата на Бајден, иницијатива од 5 милијарди долари, чија цел е да се решат преостанатите празнини во мрежата за полнење. Неодамна, федералното финансирање овозможи активирање на станица за брзо полнење во Kahului Park & Ride во Мауи и друга надвор од супермаркетот Ханафорд во Рокланд, Мејн.
Како што државите почнуваат да ги користат доделените средства, американските возачи можат да очекуваат бран слични отварања на станици за полнење. Во моментов, сепак, растот на станиците за полнење е примарно поттикнат од пазарните сили. Зголемената распространетост на електрични возила на патиштата ја подобрува економската исплатливост на операторите на мрежата за наплата. Следствено, овие оператори ја прошируваат својата инфраструктура и се приближуваат до профитабилноста.
БлумбергНЕФ предвидува дека глобалниот годишен приход од јавните наплати ќе достигне 127 милијарди долари до 2030 година, при што се очекува Тесла да изнесува 7,4 милијарди долари од таа сума.
„Се приближуваме до точката каде што многу од овие станици за полнење стануваат профитабилни“, истакна Филип Кампшоф, водач на Центарот за идна мобилност на McKinsey. „Сега, има јасен пат напред, што ја прави разумна понатамошната приспособливост“.
Kampshoff предвидува дека следниот бран на купувачи на ЕВ ќе вклучи повеќе жители на станови кои во голема мера се потпираат на јавни станици за полнење наместо на решенија за полнење дома.
Трговците на мало, исто така, придонесуваат за порастот на инфраструктурата за полнење со инсталирање полначи на нивните локации, нудејќи им на клиентите удобност да се полнат додека јадат. Само во првиот квартал, десет полначи беа инсталирани во продавниците на Buc-ee, а уште девет во продавниците на Wawa.
Благодарение на овие напори, пејзажот за јавна наплата во САД се шири надвор од крајбрежните региони. Индијана, на пример, додаде 16 нови станици за брзо полнење помеѓу јануари и април. Слично на тоа, Мисури и Тенеси инаугурираа по 13 нови станици, додека Алабама воведе 11 дополнителни точки за полнење.
И покрај растот на јавната инфраструктура за полнење, електричните возила сè уште се соочуваат со перцепцијата за несоодветна достапност за полнење, според Саманта Хјустон, висок аналитичар за возила во Унијата на загрижени научници. „Често има доцнење помеѓу кога инфраструктурата за полнење е воспоставена и видлива, и кога јавната перцепција се усогласува со неа“, објасни таа. „Во одредени региони на земјата, видливоста на инфраструктурата за полнење останува предизвик.
Контактирајте со нас:
За персонализирани консултации и прашања за нашите решенија за полнење, ве молиме контактирајте со Лесли:
Е-пошта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (Wechat и Whatsapp)
Сечуан зелена наука и технологија Ltd., Co.
Време на објавување: мај-04-2024 година
