Станиците за полнење на електрични возила (EV) конечно ги искористуваат придобивките од растечкото прифаќање EV во Соединетите држави. Според податоците на Stable Auto Corp., просечната искористеност на станиците за брзо полнење што не се на Tesla се удвои од 9% во јануари на 18% во декември минатата година. Овој пораст на употребата покажува дека станиците за полнење стануваат профитабилни бидејќи треба активно да се користат околу 15% од времето за да се оствари профит.
Брендан Џонс, извршен директор на Blink Charging Co., која оперира со 5.600 станици за полнење во САД, забележа забележително зголемување на пенетрацијата на пазарот за електрични возила. Дури и ако пазарот остане на пенетрација од 8%, нема да има доволно инфраструктура за полнење за да се задоволи побарувачката. Овој пораст на искористеноста поттикна бројни станици за полнење да станат профитабилни за прв пат.
Ситуацијата означува значајна пресвртница за индустријата. Кети Зои, поранешен извршен директор на EVgo Inc., го изрази својот оптимизам за време на повик за заработка, наведувајќи дека профитабилноста на мрежите за полнење е посилна од кога било. EVgo, со околу 1.000 станици во САД, имаше речиси една третина од своите станици кои работеа најмалку 20% од времето во септември.
Полнењето на EV се соочи со предизвици поради недостаток на инфраструктура и бавното прифаќање на EV. Сепак, Националната програма за инфраструктура за формула за електрични возила (NEVI), која дистрибуира федерално финансирање од 5 милијарди долари, има за цел да обезбеди јавна станица за брзо полнење да постои најмалку на секои 50 милји по главните патни рути. Оваа иницијатива, комбинирана со 1.100 нови јавни станици за брзо полнење додадени во втората половина од минатата година, ги доближи САД до постигнување на паритет помеѓу инфраструктурата за полнење ЕВ и бројот на електрични возила на патиштата.
Државите како Конектикат, Илиноис и Невада веќе го надминаа националниот просек за стапки на користење полначи. Илиноис може да се пофали со највисока просечна стапка од 26%. И покрај зголемувањето на станиците за полнење, нивната искористеност порасна, што покажува дека усвојувањето на EV го надминува проширувањето на инфраструктурата.
Додека станиците за полнење треба да достигнат приближно 15% искористеност за да бидат профитабилни, штом искористеноста ќе се приближи до 30%, тоа може да доведе до метеж и жалби на возачот. Сепак, подобрената економија на мрежите за полнење, поттикната од зголеменото користење и федералното финансирање, ќе поттикне изградба на повеќе станици за полнење, што дополнително ќе го поттикне прифаќањето на ЕВ.
Stable Auto, стартап од Сан Франциско, анализира различни фактори за да одреди соодветни локации за брзи полначи. Со нивниот модел давање зелено светло на повеќе локации, се очекува да се зголеми достапноста на атрактивни локации за станици за полнење. Дополнително, одлуката на Tesla да ја отвори својата мрежа Supercharger за други производители на автомобили ќе ги прошири опциите за полнење. Тесла моментално работи преку четвртина од сите американски станици за брзо полнење, со околу две третини од сите кабли специјално дизајнирани за возилата на Тесла.
Бидејќи инфраструктурата за полнење ЕВ продолжува да расте и профитабилноста станува поочигледна, индустријата е подготвена да ја задоволи зголемената побарувачка за удобни и достапни опции за полнење, забрзувајќи ја транзицијата кон електрична мобилност во Соединетите држави.
Лесли
Сечуан зелена наука и технологија Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Време на објавување: Мар-22-2024
