Глобален пазар на електрични возила

Европските нови енергетски возила се продаваат добро

Во првите 11 месеци од 2023 година, чистите електрични возила учествуваа со 16,3% од новите автомобили продадени во Европа, надминувајќи ги дизел возилата. Ако е во комбинација со 8,1% од приклучоците хибриди, уделот на пазарот на нови енергетски возила е близу до 1/4.

За споредба, во првите три четвртини од Кина, бројот на регистрирани нови енергетски возила беше 5,198 милиони, што претставува 28,6% од пазарот. Со други зборови, иако продажбата на нови енергетски возила во Европа е помала од оние во Кина, во однос на уделот на пазарот, тие се всушност на исто ниво со оние во Кина. Меѓу новата продажба на автомобили во Норвешка во 2023 година, чистите електрични возила ќе учествуваат со повеќе од 80%.

Причината зошто новите енергетски возила во Европа продаваат добро е неразделна од поддршката на политиките. На пример, во земји како Германија, Франција и Шпанија, владата обезбеди одредени субвенции за промовирање на ЕСГ, без разлика дали купува или користи автомобили. Второ, европските потрошувачи се релативно приемчиви на нови енергетски возила, така што продажбата и пропорцијата растат од година во година.

Продажбата на нови енергетски возила се зголемува во Југоисточна Азија

Покрај Европа, продажбата на нови енергетски возила во Југоисточна Азија во 2023 година ќе покаже и тренд на пробив. Земајќи го Тајланд како пример, од јануари до ноември 2023 година, чистите електрични возила продадоа 64.815 единици. Како и да е, се чини дека нема предност во однос на обемот на продажба, но всушност веќе учествува со 16% од целокупната нова продажба на автомобили, а стапката на раст е алармантен: во 2022 година меѓу тајландските патнички автомобили, обемот на продажба на нова енергија Возилата се само повеќе од 9,000 единици. До крајот на 2023 година, овој број ќе се зголеми на повеќе од 70.000 единици. Главната причина е што Тајланд воведе политика за субвенционирање за нови енергетски возила во март 2022 година.

За патничките автомобили со помалку од 10 места, данокот на потрошувачка е намален од 8% на 2%, а исто така има и субвенција до 150.000 бахти, што е еквивалентно на повеќе од 30,000 јуани.

Новиот удел на пазарот на енергија во САД не е голем

Податоците објавени од автомобилските вести покажуваат дека во 2023 година, чистата електрична продажба во Соединетите држави ќе биде околу 1,1 милиони единици. Во однос на апсолутниот обем на продажба, тој всушност се рангира на третото место по Кина и Европа. Сепак, во однос на обемот на продажба, тоа е само 7,2%; Приклучоците хибриди сочинуваат уште пониски, само 1,9%.

Првата е играта помеѓу сметките за електрична енергија и сметките за гас. Цените на бензинот во Соединетите држави се релативно високи. Разликата помеѓу надоместокот за полнење и цената на бензинот на електричните автомобили не е толку голема. Покрај тоа, цената на електричните автомобили е поголема. На крајот на краиштата, поекономично е да се купи гас автомобил отколку електричен автомобил. Ајде да направиме математика. Петгодишната цена на обичен електричен автомобил за домаќинство во САД е 9,529 американски долари поголема од автомобил со гориво на исто ниво, што е околу 20%.

Второ, бројот на купови за полнење во Соединетите држави е мал и нивната дистрибуција е крајно нерамна. Незгодноста на полнењето ги прави потрошувачите повеќе склони да купуваат бензински возила и хибридни возила.

Но, сè има две страни, што исто така значи дека има голем јаз во изградбата на станици за полнење на американскиот пазар.

Ако сакате да знаете повеќе за ова, слободно контактирајте не.

Тел: +86 19113245382 (Whatsapp, WeChat)

Email: sale04@cngreenscience.com