Глобален пазар на електрични возила

Европските возила со нова енергија се продаваат добро

Во првите 11 месеци од 2023 година, чисто електричните возила учествуваа со 16,3% во продажбата на нови автомобили во Европа, надминувајќи ги дизел возилата. Ако се комбинираат со 8,1% од плаг-ин хибридите, пазарниот удел на возилата со нова енергија е близу 1/4.

За споредба, во првите три квартали во Кина, бројот на регистрирани нови енергетски возила изнесувал 5,198 милиони, што претставува 28,6% од пазарот. Со други зборови, иако продажбата на нови енергетски возила во Европа е помала од онаа во Кина, во однос на пазарниот удел, тие всушност се на исто ниво со оние во Кина. Меѓу продажбата на нови автомобили во Норвешка во 2023 година, чисто електричните возила ќе сочинуваат повеќе од 80%.

Причината зошто возилата на нови енергетски возила во Европа се продаваат добро е неразделна од поддршката на политиките. На пример, во земји како Германија, Франција и Шпанија, владата обезбеди одредени субвенции за промовирање на ESG, без разлика дали станува збор за купување или користење автомобили. Второ, европските потрошувачи се релативно отворени за возила на нови енергетски возила, па затоа продажбата и уделот се зголемуваат од година во година.

Расте продажбата на нови енергетски возила во Југоисточна Азија

Освен во Европа, продажбата на возила на нови енергетски возила во Југоисточна Азија во 2023 година, исто така, ќе покаже тренд на пробив. Земајќи го Тајланд како пример, од јануари до ноември 2023 година, во чисто електричните возила се продадени 64.815 единици. Сепак, се чини дека нема предност во однос на обемот на продажба, но всушност веќе сочинува 16% од вкупната продажба на нови автомобили, а стапката на раст е алармантна: во 2022 година кај тајландските патнички автомобили, обемот на продажба на возила на нови енергетски возила е само повеќе од 9.000 единици. До крајот на 2023 година, овој број ќе се зголеми на повеќе од 70.000 единици. Главната причина е што Тајланд воведе политика на субвенции за возила на нови енергетски возила во март 2022 година.

За патнички автомобили со помалку од 10 седишта, данокот на потрошувачка е намален од 8% на 2%, а постои и субвенција до 150.000 бати, што е еквивалентно на повеќе од 30.000 јуани.

Уделот на пазарот на нова енергија во САД не е висок

Податоците објавени од „Аутомотив њуз“ покажуваат дека во 2023 година, продажбата на чисто електрични возила во Соединетите Американски Држави ќе биде околу 1,1 милион единици. Во однос на апсолутниот обем на продажба, таа всушност е на трето место по Кина и Европа. Сепак, во однос на обемот на продажба, таа е само 7,2%; плагин хибридите учествуваат уште помалку, само 1,9%.

Првиот е играта помеѓу сметките за струја и сметките за гас. Цените на бензинот во Соединетите Американски Држави релативно не се толку високи. Разликата помеѓу надоместокот за полнење и цената на бензинот на електричните автомобили не е толку голема. Покрај тоа, цената на електричните автомобили е повисока. На крајот на краиштата, поисплатливо е да се купи автомобил на бензин отколку електричен автомобил. Ајде да направиме малку математика. Петгодишната цена на обичен домашен електричен автомобил во Соединетите Американски Држави е за 9.529 долари повисока од автомобил на гориво од исто ниво, што е околу 20%.

Второ, бројот на купови за полнење во Соединетите Американски Држави е мал, а нивната распределба е исклучително нееднаква. Непријатностите при полнењето ги прават потрошувачите посклони кон купување возила на бензин и хибридни возила.

Но, сè има две страни, што исто така значи дека постои голем јаз во изградбата на станици за полнење на американскиот пазар.

Доколку сакате да дознаете повеќе за ова, слободно контактирајте не.

Тел: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com