Со ширењето на пазарот на електрични возила (EV) на глобално ниво, потребата од стандардизирана и ефикасна инфраструктура за полнење станува сè поважна. Различни региони усвоија различни стандарди за да ги задоволат нивните специфични потреби за енергија, регулаторни средини и технолошки можности. Оваа статија дава сеопфатна анализа на примарните стандарди за полнење електрични возила низ САД, Европа, Кина, Јапонија и сопствениот систем на Tesla, детално опишувајќи ги стандардните барања за напон и струја, импликациите за станиците за полнење и ефикасните стратегии за развој на инфраструктурата.
Соединети Американски Држави: SAE J1772 и CCS
Во Соединетите Американски Држави, најчесто користените стандарди за полнење на електрични возила се SAE J1772 за полнење со наизменична струја и Комбинираниот систем за полнење (CCS) за полнење со наизменична и еднонасочна струја. Стандардот SAE J1772, познат и како J приклучок, е широко користен за полнење со наизменична струја од ниво 1 и ниво 2. Полнењето од ниво 1 работи на 120 волти (V) и до 16 ампери (A), обезбедувајќи излезна моќност до 1,92 киловати (kW). Полнењето од ниво 2 работи на 240V и до 80A, нудејќи излезна моќност до 19,2 kW.
Стандардот CCS поддржува брзо полнење со поголема моќност на еднонасочна струја, при што типичните полначи на еднонасочна струја во САД испорачуваат помеѓу 50 kW и 350 kW при напон од 200 до 1000 волти и до 500 A. Овој стандард овозможува брзо полнење, што го прави погоден за патувања на долги релации и комерцијални апликации.
Потребни инфраструктурни услови:
Трошоци за инсталација: Полначите за наизменична струја (Ниво 1 и Ниво 2) се релативно ефтини за инсталирање и можат да се интегрираат во станбени и комерцијални објекти со постојните електрични системи.
Достапност на енергија:Брзи полначи на еднонасочна струјабараат значителни надградби на електричната инфраструктура, вклучувајќи електрични приклучоци со висок капацитет и робусни системи за ладење за управување со дисипацијата на топлината.
Усогласеност со регулативите: Придржувањето кон локалните градежни прописи и безбедносните стандарди е клучно за безбедно распоредување на станиците за полнење.
Европа: Тип 2 и CCS
Европа претежно го користи конекторот Тип 2, познат и како Менекесов конектор, за полнење со наизменична струја, а CCS за полнење со еднонасочна струја. Конекторот Тип 2 е дизајниран за еднофазно и трифазно полнење со наизменична струја. Еднофазното полнење работи на 230V и до 32A, обезбедувајќи до 7,4 kW. Трифазното полнење може да испорача до 43 kW на 400V и 63A.
CCS во Европа, познат како CCS2, поддржува полнење и со AC и со DC напојување.Брзи полначи на еднонасочна струјаво Европа обично се движат од 50 kW до 350 kW, работат на напони помеѓу 200V и 1000V и струи до 500A.
Потребни инфраструктурни услови:
Трошоци за инсталација: Полначите од тип 2 се релативно едноставни за инсталирање и се компатибилни со повеќето станбени и комерцијални електрични системи.
Достапност на енергија: Големите потреби за енергија на брзите полначи со еднонасочна струја бараат значителни инвестиции во инфраструктурата, вклучувајќи наменски високонапонски водови и напредни системи за термичко управување.
Усогласеност со регулативата: Усогласеноста со строгите стандарди за безбедност и интероперабилност на ЕУ обезбедува широко распространето усвојување и сигурност на станиците за полнење електрични возила.
Кина: GB/T стандард
Кина го користи стандардот GB/T за полнење и на AC и на DC. Стандардот GB/T 20234.2 се користи за полнење на AC, при што еднофазното полнење работи на 220V и до 32A, испорачувајќи до 7,04 kW. Трифазното полнење работи на 380V и до 63A, обезбедувајќи до 43,8 kW.
За брзо полнење со еднонасочна струја,Стандард GB/T 20234.3Поддржува нивоа на моќност од 30 kW до 360 kW, со работни напони кои се движат од 200V до 1000V и струи до 400A.
Потребни инфраструктурни услови:
Трошоци за инсталација: Полначите за наизменична струја базирани на стандардот GB/T се исплатливи и можат да се интегрираат во станбени, комерцијални и јавни простори со постоечка електрична инфраструктура.
Достапност на енергија: Брзите полначи на еднонасочна струја бараат значителни подобрувања на електричната инфраструктура, вклучувајќи приклучоци со висок капацитет и ефикасни системи за ладење за управување со топлината генерирана за време на полнењето со голема моќност.
Усогласеност со регулативата: Обезбедувањето усогласеност со националните стандарди и безбедносни прописи на Кина е од суштинско значење за безбедно и ефикасно распоредување на станици за полнење електрични возила.
Јапонија: CHAdeMO стандард
Јапонија првенствено го користи стандардот CHAdeMO за брзо полнење со еднонасочна струја. CHAdeMO поддржува излезна моќност од 50 kW до 400 kW, со работни напони помеѓу 200V и 1000V и струи до 400A. За полнење со наизменична струја, Јапонија го користи конекторот Тип 1 (J1772), кој работи на 100V или 200V за еднофазно полнење, со излезна моќност до 6 kW.
Потребни инфраструктурни услови:
Трошоци за инсталација: Полначите за наизменична струја што користат конектор тип 1 се релативно лесни и ефтини за инсталирање во станбени и комерцијални простории.
Достапност на енергија: Брзите полначи на еднонасочна струја базирани на стандардот CHAdeMO бараат значителни инвестиции во електрична инфраструктура, вклучувајќи наменски високонапонски водови и софистицирани системи за ладење.
Усогласеност со регулативата: Придржувањето кон строгите стандарди за безбедност и интероперабилност на Јапонија е клучно за сигурното работење и одржување на станиците за полнење електрични возила.
Тесла: Сопствена мрежа на суперполначи
Тесла користи сопствен стандард за полнење за својата мрежа на Supercharger, нудејќи брзо полнење со голема брзина на еднонасочна струја. Тесла суперполначите можат да испорачаат до 250 kW, работејќи на 480V и до 500A. Возилата на Тесла во Европа се опремени со CCS2 конектори, што им овозможува да користат CCS брзи полначи.
Потребни инфраструктурни услови:
Трошоци за инсталација: Суперполначите на Тесла вклучуваат значителни инвестиции во инфраструктурата, вклучувајќи електрични врски со висок капацитет и напредни системи за ладење за справување со голема излезна моќност.
Достапност на енергија: Високите потреби за енергија на суперполначите бараат наменски надградби на електричната инфраструктура, што честопати бара соработка со комуналните компании.
Усогласеност со регулативата: Обезбедувањето усогласеност со регионалните безбедносни стандарди и прописи е од суштинско значење за сигурното и безбедно функционирање на мрежата Supercharger на Tesla.
Ефективни стратегии за развој на станици за полнење
Стратешко планирање на локацијата:
Урбани средини: Фокусирајте се на инсталирање полначи за наизменична струја во станбени, комерцијални и јавни паркинзи за да се обезбедат практични опции за бавно полнење за секојдневна употреба.
Автопати и долги релации: Поставувајте брзи полначи на еднонасочна струја во редовни интервали по главните автопати и долги релации за да се олесни брзото полнење за патниците.
Комерцијални центри: Инсталирајте моќни брзи полначи на еднонасочна струја во комерцијални центри, логистички центри и депоа на возни паркови за поддршка на комерцијалните операции со електрични возила.
Јавно-приватни партнерства:
Соработувајте со локалните самоуправи, комуналните компании и приватните претпријатија за финансирање и распоредување инфраструктура за полнење.
Стимулирајте ги бизнисите и сопствениците на имоти да инсталираат полначи за електрични возила преку нудење даночни кредити, грантови и субвенции.
Стандардизација и интероперабилност:
Промовирање на усвојувањето на универзални стандарди за полнење за да се обезбеди интероперабилност помеѓу различни модели на електрични возила и мрежи за полнење.
Имплементирајте протоколи за отворена комуникација за да овозможите непречена интеграција на различни мрежи за полнење, овозможувајќи им на корисниците пристап до повеќе даватели на услуги за полнење со една сметка.
Интеграција на мрежа и управување со енергија:
Интегрирајте ги станиците за полнење со технологии за паметни мрежи за ефикасно управување со побарувачката и снабдувањето со енергија.
Имплементирајте решенија за складирање на енергија, како што се батерии или системи „возило-мрежа“ (V2G), за да се балансира врвната побарувачка и да се подобри стабилноста на мрежата.
Корисничко искуство и пристапност:
Погрижете се станиците за полнење да бидат лесни за користење, со јасни упатства и достапни опции за плаќање.
Обезбедете информации во реално време за достапноста и статусот на полначите преку мобилни апликации и системи за навигација.
Редовно одржување и надградби:
Воспоставете протоколи за одржување за да се обезбеди сигурност и безбедност на инфраструктурата за полнење.
Планирајте редовни надградби за поддршка на поголема моќност и нови технолошки достигнувања.
Како заклучок, различните стандарди за полнење низ различните региони ја истакнуваат потребата од прилагоден пристап кон развојот на инфраструктурата за електрични возила. Со разбирање и решавање на уникатните барања на секој стандард, засегнатите страни можат ефикасно да изградат сеопфатна и сигурна мрежа за полнење што ја поддржува глобалната транзиција кон електрична мобилност.
Контактирајте не:
За персонализирани консултации и прашања во врска со нашите решенија за полнење, ве молиме контактирајте ја Лесли:
Е-пошта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat и Whatsapp)
Сичуан Грин Сајнс и Технолоџи ДООЕЛ, Ко.
www.cngreenscience.com
Време на објавување: 25 мај 2024 година
