Колку е растојанието помеѓу безжично полнење со голема моќност и „полнење при одење“?

Маск еднаш рече дека во споредба сосупер станици за полнењеСо моќност од 250 и 350 киловати, безжичното полнење на електрични возила е „неефикасно и некомпетентно“. Импликацијата е дека безжичното полнење нема да се распореди на краток рок.

Но, не долго откако зборовите пропаднаа, Тесла го објави купувањето на Виферион, германска компанија за безжично полнење, за цена од дури 76 милиони американски долари, околу 540 милиони јуани. Основана во 2016 година, компанијата се фокусира на автономни транспортни системи и решенија за безжично полнење за индустриски средини. Компанијата, наводно, распоредила повеќе од 8.000 полначи во индустрискиот сектор.

Неочекувано, но и очекувано.

На претходниот ден за инвеститори, Ребека Тинучи, раководителка на глобалниот оддел на Теслаинфраструктура за полнење, ја предложи идејата за потенцијални решенија за безжично полнење за домовите и работните места. Размислете за тоа и разберете дека безжичното полнење е неопходен дел од системот за надополнување на енергијата и ќе созрее порано или подоцна. Затоа, разумно е Тесла да го купи Wiferion и да добие место однапред. Судејќи според јавните информации, технологијата Wiferion се користи повеќе во индустриска опрема и роботи, а во иднина може да се инсталира на опремата за производство на автомобили на Тесла или на хуманоидниот робот „Оптимус Прајм“.

Тесла не е сама. Кина, која одржува глобално лидерство во областа на електричните возила, исто така продолжува да истражува технологија за безжично полнење. На крајот на јули 2023 година, на 120 метри долг пат за динамичко безжично полнење со голема моќност во Чангчун, Џилин, беспилотно возило со нова енергија возеше непречено по специјално обележан внатрешен пат. На контролната табла во автомобилот беше прикажано „Се полни“. среден“. Според пресметките, количината на електрична енергија што ја полни возилото со нова енергија по возењето може да му овозможи да продолжи да вози 1,3 километри. Во јануари минатата година, Ченгду ја отвори и првата линија за автобуси за безжично полнење во Кина.

Во новата енергетска индустрија, Тесла има демонстративен ефект. Од интегрирана технологија за леење под притисок до 4680 големи цилиндрични батериски ќелии, без разлика дали станува збор за технологија, технологија или насока на иновации на производи, секој потег често се смета за стандард. Може ли ова распоредување на технологијата за безжично полнење за електрични возила да помогне во созревањето на оваа област и да ја промовира технологијата за безжично полнење во домовите на обичните луѓе?

Електромагнетна индукција наспроти резонанца на магнетно поле, која технологија за безжично полнење е подобра?

Всушност, технологијата за безжично полнење не е нова и нема висок технички праг.

Во принцип, безжичното полнење е претежно електромагнетно индукциско пренесување на енергија, магнетно резонантно пренесување на енергија, микробраново пренесување на енергија и безжичен пренос на енергија со спојување на електрично поле.Оние што се користат во автомобилските сценарија се генерално од типот на електромагнетна индукција и типот на резонанца на магнетно поле, кои се поделени во два вида: статичко безжично полнење и динамичко безжично полнење. Првиот е типот на електромагнетна индукција, кој обично вклучува два дела: намотка за напојување и намотка за прием на енергија. Првата е инсталирана на површината на патот, а втората е интегрирана на шасијата на автомобилот. Кога електричниот автомобил вози до одредена локација, батеријата може да се полни. Бидејќи енергијата се пренесува преку магнетно поле, не се потребни жици за поврзување, па затоа не можат да бидат изложени спроводливи контакти.

Во моментов, горенаведената технологија е широко користена за безжично полнење на мобилни телефони, но недостатоците се кратко растојание на пренос, строги барања за локација и голема загуба на енергија, па затоа можеби нема да биде соодветна за идните автомобили. Дури и ако растојанието се зголеми од 1 см на 10 см, ефикасноста на преносот на енергија ќе се намали од 80% на 60%, што ќе резултира со губење на електрична енергија. Резонанцата на магнетното полебезжично полнењеТехнологијата се состои од напојување, предавателен панел, приемен панел за возило и контролер. Кога предавателот на енергија од напојувањето ја детектира електричната енергија од приемникот на автомобилот со иста резонантна фреквенција, енергијата се пренесува низ воздухот преку кофреквентна резонанца на магнетното поле.