Колку е растојанието помеѓу безжичното полнење со голема моќност и „полнењето при одење“?

Маск еднаш рече дека во споредба состаници за супер полнењесо моќност од 250 киловати и 350 киловати, безжичното полнење на електричните возила е „неефикасно и некомпетентно“. Импликацијата е дека безжичното полнење нема да се користи на краток рок.

Но, не долго откако паднаа зборовите, Тесла го објави купувањето на Wiferion, германска компанија за безжично полнење, за цена од 76 милиони американски долари, околу 540 милиони јуани. Основана во 2016 година, компанијата се фокусира на автономни транспортни системи и решенија за безжично полнење за индустриски средини. Компанијата, наводно, распоредила повеќе од 8.000 полначи во индустрискиот сектор.

Неочекувано, но и очекувано.

На претходниот ден на инвеститорите, Ребека Тинучи, шефица на глобалниот сектор на Teslaинфраструктура за полнење, ја предложи идејата за потенцијални решенија за безжично полнење за домови и работни места. Размислете за тоа и разберете дека безжичното полнење е незаменлив дел од системот за надополнување на енергијата и ќе созрее порано или подоцна. Затоа, разумно е Tesla да го купи Wiferion и да добие место однапред. Судејќи според јавните информации, технологијата Wiferion повеќе се користи во индустриска опрема и роботи, а во иднина може да се инсталира на опремата за производство на автомобили на Tesla или на хуманоидниот робот „Optimus Prime“.

Тесла не е сам. Кина, која одржува глобално лидерство во областа на електричните возила, исто така продолжува да ја истражува технологијата за безжично полнење. На крајот на јули 2023 година, на 120 метри долг динамичен пат за безжично полнење со голема моќност во Чангчун, Џилин, беспилотно возило со нова енергија возеше непречено по специјално обележан внатрешен пат. На контролната табла во автомобилот е прикажано „Полнење“. средината“. Според пресметките, количината на електрична енергија што ја наплаќа ново енергетското возило по возењето може да му овозможи да продолжи да вози 1,3 километри. Во јануари минатата година, Ченгду ја отвори и првата кинеска автобуска линија за безжично полнење.

Во новата енергетска индустрија, Tesla има демонстративен ефект. Од интегрирана технологија за кастинг до 4680 големи цилиндрични батериски ќелии, без разлика дали се работи за технологија, технологија или насока на иновација на производот, секој потег често се смета за стандард. Дали оваа примена на технологија за безжично полнење за електрични возила може да помогне во созревањето на ова поле и да се промовира технологијата за безжично полнење во домовите на обичните луѓе?

Електромагнетна индукција VS резонанца на магнетно поле, која технологија за безжично полнење е подобра?

Всушност, технологијата за безжично полнење не е нова и нема висок технички праг.

Во принцип, безжичното полнење е претежно пренос на енергија со електромагнетна индукција, пренос на енергија со магнетна резонанца, пренос на енергија од микробранова и безжичен пренос на енергија со спојување на електрично поле. Оние што се користат во автомобилските сценарија се генерално тип на електромагнетна индукција и тип на резонанца на магнетно поле, кои се поделени на два вида: статичко безжично полнење и динамично безжично полнење. Првиот е типот на електромагнетна индукција, кој обично вклучува два дела: калем за напојување и калем за прием на енергија. Првиот е инсталиран на површината на патот, а вториот е интегриран на шасијата на автомобилот. Кога електричниот автомобил вози до одредена локација, батеријата може да се наполни. Бидејќи енергијата се пренесува преку магнетно поле, не се потребни жици за поврзување, така што не може да се изложат спроводливи контакти.

Во моментов, горенаведената технологија е широко користена за безжично полнење на мобилни телефони, но недостатоците се кратко растојание на пренос, строги барања за локација и голема загуба на енергија, па затоа можеби не е погодна за идните автомобили. Дури и ако растојанието се зголеми од 1CM на 10CM, ефикасноста на преносот на енергија ќе се намали од 80% на 60%, што ќе резултира со губење на електрична енергија. Резонанца на магнетното полебезжично полнењетехнологијата се состои од напојување, предавателна табла, табла за примање возило и контролер. Кога крајот на напојувањето што ја пренесува енергијата ќе ја почувствува електричната енергија на крајот на приемот на автомобилот со иста резонантна фреквенција, енергијата се пренесува низ воздухот преку кофреквентна резонанца на магнетното поле.