Пазарот на електрични возила во Велика Британија продолжува да се забрзува - и, и покрај недостигот на чипови, генерално покажува мал знак на повлекување на опрема:
Европа ја престигна Кина за да стане најголемиот пазар за ЕВС за време на пандемијата - со што 2020 година е рекордна година за електрични автомобили.
Друг автомобил гигант, Тојота, објави дека е Т.o Поминете 13,6 милијарди американски долари на EV батерии до 2030 година и дополнително ќе го прошири својот развој наЕлектрични автомобили со батерија.
Новата продажба на приклучоци и целосна електрична возила во Велика Британија достигна 85% од продажбата на дизел до јуни 2021 година и изгледаат поставени на OVЕртаке до крајот на годината.
Овие возила треба да се наплатат некаде - и тоа е местото каде што влегувате, со вашето ново решение за полнење на ЕВ.
Кога го планирате вашиот развој, може да изгледа лесна опција да се гравитира до најевтиниот сет на компоненти. Како и да е, предупредувајте - ова може да доведе до несигурност, чија цена ќе ги надмине сите првични заштеди во изградбата. Особено, напојувањето со добар квалитет, компонентите и приклучоците за префрлување се клучни за создавање на сигурна EVSE (Опрема за снабдување со електрично возило).
Прочитајте како што даваме преглед на основните чекори потребни за успешно развивање на систем за полнење и мрежа за полнење на ЕВ. Во текот на овој водич, ќе го покриеме развојот на паметни полначи. Образложението за ова може да се најде овде.
Вашиот основен водич за десиGinging A EV систем за полнење
Содржина:
Чекор 1. Зошто ти?
Чекор 2: Кој вид полнач?
Чекор 3: Избирање цел
Чекор 4: Преземање на светот
Чекор 5: Биологијата на точката за полнење
Чекор 6: Софтвер за систем за полнење на ЕВ
Чекор 7: Вмрежување
Чекор 8: Одење дополнителна милја
Заклучок
Чекор 1: Зошто ти?
Ова е првото прашање што треба да си го поставите од деловна перспектива.
Можност не е п.е.Успехот на УАЛ и пазарот за полнење на ЕВ станува се повеќе заситен. Ова е прашањето што клиентите ќе го поставуваат при проценка на вашиот производ, и затоа е од витално значење вашето решение да има USP - уникатна точка за продажба - и решава проблем.
Просторот за уште еден од-тиПолначот за бела кутија со е-полица е ограничен, а системите за полнење на ЕВ се значајна инвестиција, така што е важен иновативен пристап.
За некои компании диференцијаторот ќе биде повеќе за нивната рута до пазарот отколку самиот производ.
Чекор 2: Кој вид полнач?
Постојат два главни типа на полнач за ЕВ:
Дестинација - бавни полначи за наизменична струја, обично се користат за полнење дома
En-Route-висока моќност, брза DC полначи за забрзано време на полнење
Развивањето на полнач за наизменична струја е значително поевтино и полесно. Исто така, голем дел од работата што ја ставате во решение за наизменична струја сепак ќе биде применлива при развој на станица за брзо полнење DC.
Покрај тоа, поголемиот дел од полначите на ЕВ ќе бидат наизменично на долг рок - на крајот на 2019 година, само 11% од европските полначи беа ДЦ. Сепак, конкуренцијата во секторот AC е исто така многу поголема.
За почеток, да претпоставиме дека сте избрале да развиете полнач за дестинација. Овие може да се најдат на патни за полнење дома, канцеларии, паркинзи со долг престој и други места каде што возилата ќе останат подолго од околу два часа.
Чекор 3: Избирање цел
Голем дел од светот на ЕВ инфраструктурата е ангажиран во „трка до дното“, обидувајќи се да оди што е можно поевтино за да пристапите до големиот домашен пазар.
Набавка на електричен автомобил-било да е тоа приклучок хибриден (PHEV) или електрично возило на батерии (BEV)-е значајна инвестиција за секого.
Полначот да оди со возилото, иако не е неочекувана цена, се смета за негодување „мора да се има“. Поради овој став, и заедно со многу полначи што се продаваат преку градители на куќи или монтери, потрошувачите веројатно ќе одат за најевтина опција.
Другата страна на пазарот е насочена кон комерцијални клиенти и флоти.
Договорите со поголема вредност доаѓаат со поголем акцент на долговечноста и квалитетот. Овие комерцијални решенија, особено оние за јавно полнење, исто така бараат овластувања и собирање приходи, за кои генерално бараат OCPP [протокол за протокол за отворено полнење] и објект РФИД.
Комерцијалните полначи, исто така, се очекува да бидат солидни од нивните домашни колеги.
На долг рок, вашиот бизнис би можел да понуди опсег, но не е мал подвиг за развој на целосен систем за полнење на ЕВ.
Канали за продажба и пат до пазарот
Започнување со еден целен пазар ќе ја подобри вашата шанса за успех.
Пазарот за ЕВ Полначи е жестоко конкурентен, така што ви треба продажен канал на пазарот каде што можете да понудите предност пред конкурентите.
Чекор 4: Преземање на светот
… Или не. Многумина од вас кои го испитуваат EV настојувањето за полнење на ЕВ, ќе бидат искористени за тестирање на усогласеност, можеби за повеќе региони.
За жал, со поени за полнење на ЕВ, времето и трошоците се поголеми отколку кај типичните електронски производи. Стандардите на ЕВСЕ, покрај типичното усогласеност, се разликуваат по земја, дури и во рамките на трговските блокови, како што е ЕУ. Како бизнис, идентификувањето на вашите целни региони и нивните придружни правила на почетокот е многу важно.
Згора на стандардите за полнач на ЕВСЕ, земјите имаат свои регулативи за жици што предвидуваат како мрежната опрема е поврзана со мрежата. Во Велика Британија ова е BS7671.
Овие регулативи директно влијаат врз дизајнот на полначот.
Скршена неутрална заштита
Како компанија во Велика Британија, една регулатива за која имаме одредба за тоа е специфично за оваа земја е расипана неутрална заштита. Ова е особено спорно прашање на пазарот за полнење на Велика Британија, поради стандардите за жици во Велика Британија и непријатностите и техничките проблеми поврзани со употребата на прачки на Земјата.
Ако вашиот бизнис планира да продаде на пазарот во Велика Британија, овој дизајн предизвик ќе мора да се надмине.
Систем за полнење на ЕВ, сина апстрактна
Чекор 5: Биологијата на точката за полнење
Постојат три физички сегменти до Дизајн на полнач на ЕВ: обвивка, каблирање и електроника.
Кога ги дизајнирате овие аспекти, запомнете дека овие ќе бидат скапи парчиња инфраструктура и треба да траат.
Клиентите, без оглед дали се деловни активности или поединци, очекуваат ЕВ Полначи да трае со години, со минимално одржување.
Сигурноста е клучна.
Обвивка
Дизајнот на куќиштето е комбинација на естетски, цени и практични одлуки.
Големината варира најмногу со бројот на приклучоци и моќта на полначот. Некои избори што треба да се направат, а размислувањата вклучуваат:
Дали тоа ќе биде wallидна кутија, стоечка единица или нешто друго?
Како се перцепира полначот е важно, дали треба да биде дискретен или издвоен?
Дали треба да биде доказ за вандал?
Големина? Постои конкуренција на пазарот за да се направи најмал полнач, на пример.
IP рејтинг - Вода за вода може да уништи полнач.
Естетска - од евтино што е можно до луксуз (на пр. Дрво)
Како е инсталиран случајот?
Дали инсталацијата ќе биде две фази, на пр., Вол заграда фиксирана од градител на куќи неколку месеци пред да се инсталира вистинскиот полнач? Ова е направено за да се намали штетата и кражбата, а исто така и трошоците на куќиштето.
Држач на кабел: Голем број грешки во прицврстување на полнење се должат на оштетените или влажни приклучоци за полнење од лошо опремени сопственици на кабел.
Како производ на отворено, на случајот јасно ќе му треба IP рејтинг, а ќе биде потребен простор за големите кабли.
Каблирање
Како и носење високи струи помеѓу возилото и полначот, кабелот за полнење исто така се грижи за комуникациите помеѓу двете.
Во моментов има осум различни стандарди за конектор во употреба, преку AC и DC - варираат од бренд до бренд и регион до регион.
Стандардите на иднината сè уште се неизвесни, затоа не заборавајте да го истражувате не само сегашниот стандард, туку и каков е стандардот за неколку години време кога ќе изберете што да поддржите.
Полначи може да се создадат со врзани или неподготвени кабли. Првиот е поудобно генерално, сепак го заклучува полначот до специфичен тип на конектор. Неискрените опции се пофлексибилни, дозволувајќи му на корисникот да има кабел за да одговара на нивниот автомобил, сепак, ова бара механизам за заклучување.
Покрај надворешното каблирање, ќе има внатрешно каблирање што треба да се земе предвид во механичкиот дизајн, бидејќи барањата за моќност значат дека може да биде гломазна.
Електроника
Во најосновно, полначот за наизменична струја во суштина е прекинувач за напојување со комуникација помеѓу возилото и полначот. Неговата главна цел е електрична безбедност, со можност да ја ограничи моќта што ја зема возилото.
Многу едноставна спецификација на EVSE - како што се познати - може да се најде на OpenEVSE. Одборот за јагула на Версинетика е комерцијална алтернатива за ова.
Другата клучна компонента потребна за едноставна точка за полнење на AC е контролор за комуникации, кои честопати се наоѓаат како компјутери со единечна табла. Одборот за мантарај на Версинетика е пример за ова. Потоа можете да завршите систем за полнење со контакти и RCD (AC и DC протекување) за безбедност.
Паметните полначи додаваат комуникација на полначот за да му овозможат на полначот да се приклучи на мрежата контролирана од облак.
Вистинските избрани комуникации зависат од крајната околина на полначот. Некои развивачи избираат Wi-Fi или GSM, додека во одредени ситуации, може да се претпочитаат жични стандарди како што се RS485 или Ethernet.
Може да има дополнителни табли за контрола на дисплеите, овластувања и повеќе, во зависност од тоа колку е софистициран системот.
Ова е суштинско значење при планирање на електроника на системот за полнење EV.
Приклучокот, релеите и контакторите ќе се загреат кога ќе се полнат. Ова треба да се земе предвид во индустрискиот дизајн бидејќи греењето може да го скрати животот на компонентите. Приклучокот е особено ранлив бидејќи може да се изложи на елементите и циклусите на парење ќе предизвика абење.
Прашања за животната средина - широк опсег на работа со широк температура
Дали вашиот EVSE ќе биде дизајниран за употреба во температурни екстреми? Стандардните компоненти на комерцијалниот опсег на температура се оценуваат за 0-70 C, додека индустрискиот опсег на температура е -40 до +85.
Фактор на ова што е можно порано во вашиот развој.
Чекор 6: Софтвер за систем за полнење на ЕВ
Софтверскиот блок на развој бара во согласност со повеќе стандарди и може да биде најголем дел одземаат многу време на проектот.
Пазарот на електрични возила е сè уште млад, релативно кажано, и затоа многу стандарди и регулативи сè уште се менуваат и се ажурираат. Вашиот систем за полнење мора да има сигурен систем за обезбедување за ажурирање за да се справи, бидејќи е непрактично да се предвидат сите промени што ќе се појават.
Ако планирате мрежа од која било скала, ова скоро сигурно ќе треба да се направи со употреба на OTA (ажурирања преку воздух). Ова доаѓа со дополнителни безбедносни предизвици - зголемена загриженост за дизајнот на системот за полнење на ЕВ.
Блокови на софтвер за полнач на ЕВ
Фирмвер
Вградениот софтвер што ги контролира државните машини што го вклучуваат и исклучуваат полначот.
IEC 61851
Најосновниот протокол за комуникации што се користи во системите за полнење од типот 1 и 2 наизменична струја помеѓу полначот и возилото. Информациите разменети овде вклучуваат кога ќе започне полнењето, застанува и сегашниот автомобил црта.
OCPP
Ова е глобален стандард за комуникација со полначи со задна канцеларија, создаден од Алијансата за отворено полнење (ОЦА). Најновото издание е 2.0.1, но основното паметно полнење може да се постигне со OCPP 1.6.
Тестирањето OCPP може да се направи како услуга од страна на OCA или во OCA Plugfests, кои се случуваат 2-3 пати годишно и ви овозможуваат да го тестирате вашиот систем против давателите на канцеларии и стандардот OCPP.
Спецификацијата на OCPP има потребни и опционални карактеристики, почнувајќи од основната контрола на полначот до безбедност и резервации на високо ниво. Willе треба да го изберете нивото на OCPP што ви е потребно, заедно со кои делови од стандардите што треба да ги поддржите за вашата апликација.
Веб -интерфејс и апликација
Конфигурацијата на полначот и почетната регистрација ќе треба да се олеснат, како за мрежниот менаџер, така и за инсталерот. Постојат најразлични начини на тоа, но веб -интерфејс или апликација е вообичаена.
Поддршка на Симс
Ако користите GSM модул, треба да ја земете предвид географијата на продажба на производот бидејќи стандардите на GSM се разликуваат помеѓу континентите и во моментов се подложени на промени бидејќи постарите стандарди се исклучени (на пр. 3G) во корист на поновите - како на пример LTE-CATM.
Договорите за СИМ, исто така, треба да управуваат, така што нивниот трошок е покриен без непријатности на клиентот. Повторно, за СИМ договори, ќе треба да ја земете предвид географијата.
Обезбедување на вашиот полнач
Вистинското распоредување на полначот е голем дел од напорите на софтверот, особено ако полначот не поддржува GSM врска и затоа треба да се поврзе со локална мрежа. Како се прави ова може да направи голема разлика во искуството на клиентите.
Забележете дека клиентот може да биде крајниот потрошувач или професионален инсталатор, во зависност од целниот пазар. За пазарот на потрошувачи, полначот треба да биде едноставен за прицврстување на комуникациска мрежа и да ја следи, на пр., Од апликација.
Безбедност - Кои нивоа планирате за вашиот полнач?
Безбедноста е жешка тема по нападите на откупни софтвер на IoT и има сите причини да се мисли дека мрежите за полнење ќе бидат мета на идните слични напади со оглед на штетата што може да ја создаде таквата напад. Стандардот ќе варира во зависност од географијата на инсталацијата.
Чекор 6: Софтверот
Речиси сите паметни полначи постојат како дел од мрежата. Неколку примери вклучуваат еко -пулс и пулс на БП. Овие полначи се поврзани со системот за управување со станицата за полнење (CSMS) или за задната канцеларија.
Како производител на полнење, можете да изберете да го развивате решението за задни канцеларии или да платите надомест за лиценцирање за решение од трети страни. Версинетика се здружи со SaasCharge; Други примери вклучуваат Алего и има.Те.бе.
CSMS овозможува:
Комерцијализација на точките за наплата
Балансирање на оптоварување низ полначи во близина
Далечински управувач на полначи, користејќи апликација на пример
Интероперабилност помеѓу мрежите
Следење на статусот на одржување
Постојат алтернативи - како што се локално контролирани мрежи - што може да биде соодветно за полнење на приватна флота, на пример.
Другите сценарија каде што би била корисна локалната контрола вклучуваат области со слаб сигнал и мрежи каде брзото балансирање на оптоварување е приоритет-на пример, каде што напојувањето е несигурно.
Во контекст на нашиот хардвер, контролорот за комуникации најверојатно ќе има интегриран OCPP, а подоцна и кога ќе го истражиме полнењето на DC, ISO 15118. Затоа, клучен услов за хардвер за таблата за комуникации е микроконтролер способен за ракување со OCPP и другите софтверски библиотеки.
Чекор 8: Одење дополнителна милја
Дополнителни технологии за додавање на решението за полнење.
Тоа е само фаза
Повеќето точки за полнење во моментов користат еднофазна моќност за полнење; Како и да е, некои системи за полнење користат 3-фазна моќност за да ги зголемат стапките на полнење. На пример, Renault Zoe може да се наплати на 22kW наместо 7,4kW кога користите 3-фаза.
Добрите
Ова полнење е јасно побрзо и може да се постигне со употреба на AC технологија, која - во некои случаи - ќе ја поништи потребата за полначи на DC.
Конс
Снабдувањето со електрична енергија и управувањето со мрежата се повеќе од проблем: повеќето домашни живеалишта немаат пристап до 3-фаза на моќност или ширина на опсег за оваа стапка на полнење. 3-фазни контакти и релеи, исто така, ќе треба да бидат интегрирани во дизајнот за контрола на полнењето.
Само изберете возила во моментов поддржуваат 3-фазно полнење, но ова е предвидено да се подобри бидејќи се ослободуваат повеќе модели на електрични возила.
Со голема моќ доаѓа голема одговорност; Постојат дополнителни регулативи околу тоа како фазите се користат, на пример, со фаза на ротација услов во Норвешка. Како и со целата усогласеност, овие регулативи се разликуваат со регионот.
Потреба за брзина
Време е да се обратиме на слонот во собата… и да разговараме за ДЦ.
Во рамките на точката на полнење на DC, многу е исто како и со неговиот колега за наизменична струја; Сепак, напонот и струјата се повисоки, почнувајќи од приближно 50kW.
Кога се полнат со точка за полнење наизменична струја, контролорот за полнење обично комуницира со инверторот што се наоѓа во возилото што ја претвора моќноста на AC во DC Power со цел да ја наполни батеријата EV. Овој инвертер може да се справи со толку многу струја, па оттука и зошто AC е побавен од полнењето на DC.
Со полначи на DC, овој инвертер е во полначот наместо тоа, преоптоварувајќи скап и тежок дел од целокупното поставување на полначот, до тротоарот.
Стандардите за комуникација се исто така различни.
Типови на конектор
На ист начин како што системите за полнење со наизменична струја имаат тип 1 J1772, тип 2 и повеќе, системите за полнење DC имаатЧадемо, CCS и Tesla.
Последните години видоаЧадемоПад во корист на CCS, кој сега го усвоија повеќето западни производители на автомобили. Сепак,ЧадемоСега формираше алијанса со Кина, најголемиот пазар на ЕВ во светот и Јужна Кореја се чини дека сака да се приклучи.
Ова е да соработуваме за развојот наЧадемо3.0 и новиот кинески стандард Чаоџи, кој може да се полни со моќност поголема од 500kW, и е наназад компатибилен со стандардите Chademo, CCS и GB/T.
ЧадемоИсто така, останува единствениот стандард за полнење DC што има вклучена дво-насочена можност за проток на енергија за V2G (возило до мрежа). И во Велика Британија, V2G најверојатно ќе се здобијат со важност заради обновениот интерес од страна на Офгем, регулаторот за енергија во Велика Британија.
Како развивач на полнач на ЕВ, ова само го отежнува одлучувањето кои протоколи за поддршка.
НаЧадемоПротоколот комуницира преку конзерва интерфејс со возилото за контрола на безбедноста и пренесување на параметрите на батеријата.
CCS конекторот е составен од конектор Type 1 или 2 со дополнителна DC врска под. Затоа, основните комуникации сè уште се прават според IEC 61851. Комуникациите со високо ниво се прават со помош на дополнителни врски, користејќи ги DIN SPEC 70121 и ISO/IEC 15118. ISO 15118 овозможува полнење на приклучокот и играта, каде што се завршени овластувања и плаќање Автоматски, без никаква интеракција на возачот.
Овие се значајни софтверски блокови кои доаѓаат, како и OCPP и IEC 16851, што влијае на дополнителната развојна работа за полначите на DC, а тоа, во комбинација со помал обем на продажба и повисоките трошоци за BOM се рефлектираат во малопродажната цена, што може да биде до £ 30.000, наместо околу 500 фунти за полнач за наизменична струја.
Обновливи извори на енергија до крај
Во не толку далечна иднина, сè повеќе од светот ќе се напојува со обновливи извори.
Особено, некои мрежи за полнење на ЕВ сега делумно ги напојуваат своите решенија користејќи соларна PV. Willе го зголеми вашиот потенцијален пазар доколку вашето решение е обезбедено да користи соларна енергија и други обновливи извори. Ова ќе бара, меѓу другите фактори, да се има моќни алгоритми за балансирање на оптоварување за да се земе предвид наизменичната природа на сончевата енергија.
Искористување на локалната моќ
Во комбинација со соларна одредба е можноста за ЕВ полначи да работат со употреба на локално генерирана моќност, соларна или на друг начин. Точката на полнење може да биде дизајнирана да препознае различни извори на енергија и да ги балансира едни против други за да ги оптимизираме трошоците и сигурноста.
Заклучок
Преку размножувањето на иницијативите за борба против климатските промени ширум светот, тоа е јасна електрични возила и позелени транспортни системи се иднината.
Како и да е, возбудата од можноста што ја даваат динамичниот, брз пазар на е-мобилност мора да се смири со внимателен, методичен пристап кон планирање, развој и испорака на решението за полнење на ЕВ.
Се надеваме дека ќе го најдете овој водич корисен за да ви даде увид во некои од комплексностите на создавање на вашиот EVSE.
Без разлика дали работите со сопствен тим за развој или консултантски услуги за дизајн за полнење на ЕВ, како што е Версинетички, да имате јасен USP и целниот пазар, како и да бидете будни со вашиот проект и управување со производството, ќе ви дадат одлична основа за успешна рута до пазарот.
Потребно е софтвер за полнење на ЕВ, хардвер, консултантски услуги или надградба на дизајн?
Спроведување на OCPP протокол во вашата инфраструктура за полнење на ЕВ
Ако сте производител на полнач на ЕВ или бизнис во потрага по спроведување на OCPP протоколот во вашата инфраструктура за полнење, прочитајте го овој напис за насоки за неколку клучни размислувања.
Протокол за отворена точка за полнење (OCPP) е глобално признат и широко усвоен стандард за протокол за комуникација што ја дефинира комуникацијата помеѓу опремата за снабдување со електрични возила (EVSE) и системот за управување со станицата за полнење (CSMS).
Во оваа статија, ние ќе ги истражиме најдобрите практики за спроведување на OCPP во вашата инфраструктура за полнење на ЕВ и како да ги надминете потенцијалните предизвици.
Содржина
Придобивки од спроведувањето на OCPP протоколот во вашата инфраструктура за полнење на ЕВ
Најдобри практики за имплементација на OCPP
Надминување на предизвиците
Превземања
Потребна ви е техничка поддршка за вашата имплементација на OCPP?
Придобивки од спроведувањето на OCPP протоколот во вашата инфраструктура за полнење на ЕВ
OCPP нуди неколку предности за вашиот систем за полнење EV, вклучувајќи:
Интероперабилност и компатибилност: OCPP обезбедува интероперабилност и компатибилност помеѓу EVSE и CSM од различни производители. Ова значи дека корисниците на ЕВ се слободни да се движат помеѓу различни оператори на точката на полнење, без да ги заменат своите полначи.
Безбедна и шифрирана комуникација: OCPP овозможува безбедна и шифрирана комуникација помеѓу EVSE и CSMS, осигурувајќи дека комуникацијата не е пресретнато или модифицирана од неовластени партии.
Далечинско следење и управување: OCPP го олеснува далечинското следење и управувањето со станиците за полнење, дозволувајќи им на операторите за полнење да ја контролираат и следат нивната инфраструктура за полнење од централна локација
Размена и мониторинг на податоци во реално време: OCPP овозможува размена на податоци во реално време и следење на процесот на полнење, дозволувајќи им на операторите на дистрибутивниот систем (ДСО) да ја следат употребата на енергија и да ја балансираат мрежата во локалното подрачје со прилагодување на излезите на полначот во врвни времиња.
Надминување на предизвиците
Додека спроведувањето на OCPP протоколот нуди многу придобивки, може да дојде и со некои предизвици. Некои вообичаени проблеми вклучуваат:
Проблеми со компатибилноста на уредот: Еден од главните предизвици при спроведување на OCPP е компатибилноста на уредот. Не сите уреди EVSE и CSMS се 100%ОКПП-во согласност, и ова може да предизвика проблеми на теренот.
Грешки од софтвер: дури и соОКПП-во согласностУреди, може да има грешки во софтверот или проблеми што можат да влијаат на EVSE или CSM, мешајќи во комуникација или контрола.
Прашања за конфигурација: OCPP е комплексен протокол кој бара соодветна конфигурација за правилно да функционира. Може да се појават проблеми ако уредите не се конфигурираат правилно или ако има погрешни конфигурации во имплементацијата на OCPP.
Со партнерство со компанија како верзинетска, можете да ги надминете овие предизвици и да бидете сигурни дека вашата имплементација на OCPP е безбедна, ефикасна и ажурирана.
Тимот на искусни инженери и технички експерти на Версинетика може да ви помогне да дизајнирате, спроведувате и одржувате ANОКПП-во согласностИнфраструктура за полнење на ЕВ што ги задоволува вашите потреби и ги надминува вашите очекувања.
Најдобри практики за имплементација на OCPP
Кога спроведувате OCPP во вашата инфраструктура за полнење на ЕВ, следете ги овие најдобри чекори за практики:
ИзберетеОКПП-во согласностEVSES: При изборот на EVSE (опрема за снабдување со електрично возило), неопходно е да изберете уреди кои се барем огласни со OCPP 1.6J со поддршка на безбедносниот профил 2 или 3 за да се обезбеди интероперабилност и највисоко ниво на безбедност што го нуди стандардот.
Опции за сопствени EVSE: OCPP овозможува прилагодување на дозволената контрола и дијагностика. Најдобро е да изберете EVSE со соодветна количина на поставки и известување за поддршка на далечинска дијагностика и контрола за вашите околини за инсталација.
Проверете ги регулативите за полнење на вашата земја: Важно е да се провери дека EVSE ги задоволува сите специфични правила и регулативи на земјата во која ќе се управува. На пример, Велика Британија има регулативи за паметно полнење кои бараат специфични карактеристики на полначот да бидат достапни, како што е, како што е Случајно одложување за да се започне полначот. Ако EVSE не поддржува карактеристики специфични за земјата, полначот не е во согласност.
Изберете компатибилен CSMS: Сега има голем број на комерцијални CSMS кои го поддржуваат OCPP 1.6J со овозможена безбедност. Како и да е, ова опфаќа само комуникации, а ЦСМ треба да опфати многу други аспекти на водење и контролирање на мрежа на полначи (на пример, наплата). Затоа, не заборавајте внимателно да изберете CSMS што ги исполнува вашите специфични барања.
Тестирање на интероперабилност: Кога се избрани и CSMS и EVSE, може да започне тестирањето за интероперабилност, а EVSE поминува низ процес на „одборот“ со CSMS, кој ќе ги тестира аспектите на полначот со употреба на OCPP. Постојат независни алатки за да помогнат во дијагностицирање на проблемите ако се појават.
Следење и одржување: Откако вашата OCPP инфраструктура е во тек и работи, неопходно е да се следи и одржувате за да се осигура дека таа функционира правилно. Редовното одржување и ажурирања ќе и дадат на вашата инфраструктура најдобра можност да останете безбедни и ефикасни.
Превземања
OCPP протоколот е глобално признат стандард за протокол за комуникација што се користи во индустријата за полнење на ЕВ.
Спроведувањето на OCPP обезбедува интероперабилност и компатибилност помеѓу EVSE и CSM од различни производители, овозможувајќи безбедна и ефикасна размена на податоци и следење на процесот на полнење.
Најдобри практики за спроведување на OCPP вклучуваат изборОКПП-во согласностEVSES, избор на компатибилен CSM, инсталирање и конфигурирање на OCPP, тестирање и верификација и следење и одржување.
Предизвиците за време на имплементацијата вклучуваат проблеми со компатибилноста на уредот, грешки во софтверот и проблеми со конфигурацијата.
Потребна ви е техничка поддршка за вашата имплементација на OCPP?
Ако сте производител на полнач на ЕВ, кои бараат да го спроведат OCPP во вашата инфраструктура за полнење, стапете во контакт со верзинетичниот тим.
Нашите искусни инженери и технички експерти можат да ви помогнат да дизајнирате, имплементирате и одржувате анОКПП-во согласностИнфраструктура за полнење на ЕВ што ги исполнува вашите барања.
Нека верзинетска ќе ви помогне да изградите одржлива иднина со инфраструктура за полнење на ЕВ што е безбедна, ефикасна иОКПП-во согласност.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Време на објавување: февруари-03-2024 година
