Пазарот на електрични возила во Обединетото Кралство продолжува да се забрзува - и, и покрај недостигот на чипови, генерално покажува малку знаци за отпуштање на брзината:
Европа ја престигна Кина и стана најголемиот пазар за ЕВ за време на пандемијата - правејќи ја 2020 година рекордна за електрични автомобили.
Друг автомобилски гигант, Тојота, објави дека е тo потроши 13,6 милијарди долари на EV батерии до 2030 година и дополнително ќе го прошири својот развој наелектрични автомобили на батерии.
Продажбата на нови plug-in хибридни и целосно електрични возила во Велика Британија достигна 85% од продажбата на дизел до јуни 2021 година и се чини дека е подготвена на ovпреземени до крајот на годината.
Овие возила треба да се полнат некаде – и тоа е местото каде што доаѓате, со вашето ново решение за системот за полнење ЕВ.
Кога го планирате вашиот развој, можеби изгледа лесна опција да гравитирате до најевтиниот сет на компоненти. Сепак, бидете предупредени - ова може да доведе до несигурност, чија цена ќе ги надмине сите првични заштеди во изградбата. Посебно, квалитетното напојување, преклопните компоненти и приклучоците се клучни во создавањето сигурен EVSE (Опрема за снабдување со електрични возила).
Прочитајте додека даваме преглед на основните чекори потребни за успешно развивање на систем и мрежа за полнење ЕВ. Во текот на овој водич, ќе го покриеме развојот на паметни полначи. Образложението зад ова може да се најде овде.
Вашиот суштински водич за Десивклучување на систем за полнење ЕВ
Содржина:
Чекор 1. Зошто вие?
Чекор 2: Каков тип на полнач?
Чекор 3: Избор на цел
Чекор 4: Преземање на светот
Чекор 5: биологија на точката на полнење
Чекор 6: Софтвер за систем за полнење EV
Чекор 7: Вмрежување
Чекор 8: Одење дополнителна милја
Заклучок
Чекор 1: Зошто вие?
Ова е првото прашање што треба да си го поставите од деловна перспектива.
Можноста не е изедначенауникатен успех, а пазарот за полнење ЕВ станува сè позаситен. Ова е прашањето што клиентите ќе го постават кога го оценуваат вашиот производ, и затоа е од витално значење вашето решение да има USP - единствена продажна точка - и да решава проблем.
Просторот за уште еден оф-тиПолначот во белата кутија за електронска полица е ограничен, а системите за полнење ЕВ се значајна инвестиција, па затоа е важен иновативниот пристап.
За некои компании разликата ќе биде повеќе за нивниот пат до пазарот отколку за самиот производ.
Чекор 2: Каков тип на полнач?
Постојат два главни типа на EV полначи:
дестинација – бавни полначи со наизменична струја, обично се користат за домашно полнење
en-route – полначи со голема моќност, брзи DC за забрзано време на полнење
Развивањето на полнач со наизменична струја е значително поевтино и полесно. Исто така, голем дел од работата што ја вложувате во решението за наизменична струја сè уште ќе биде применливо кога развивате станица за брзо полнење DC.
Дополнително, поголемиот дел од полначите за електрични возила долгорочно ќе бидат со наизменична струја - на крајот на 2019 година, само 11% од европските полначи беа DC. Сепак, конкуренцијата во секторот за наизменична струја е исто така многу поголема.
За почеток, да претпоставиме дека сте избрале да развиете дестинација полнач. Овие можат да се најдат на патиштата за возење за домашно полнење, канцеларии, паркиралишта со долг престој и други места каде што возилата ќе бидат оставени подолго од околу два часа.
Чекор 3: Избор на цел
Голем дел од светот на инфраструктурата на ЕВ е вклучен во „трка до дното“, обидувајќи се да оди што е можно поевтино за да пристапи до големиот домашен пазар.
Купувањето електричен автомобил – било да е тоа plug-in хибрид (PHEV) или електрично возило со батерии (BEV) – е значајна инвестиција за секого.
Полначот со возилото, иако не е неочекуван трошок, се смета за незадоволителен „задолжителен“. Поради овој став, и заедно со многу полначи што се продаваат преку градежници или монтери на куќи, потрошувачите веројатно ќе одат по најевтината опција.
Другата страна на пазарот е насочена кон комерцијалните клиенти и флоти.
Договорите со поголема вредност доаѓаат со поголем акцент на долговечноста и квалитетот. Овие комерцијални решенија, особено оние за јавно наплаќање, исто така бараат овластувања и наплата на приходи, кои генерално бараат софтвер OCPP [Open Charge Point Protocol] и РФИД капацитет.
Комерцијалните полначи, исто така, се очекува да бидат поцврсти од нивните домашни колеги.
На долг рок, вашиот бизнис може да понуди опсег, но не е мал подвиг да се развие целосен систем за полнење ЕВ.
Продажни канали и рути до пазар
Започнувањето со еден целен пазар ќе ги подобри вашите шанси за успех.
Пазарот за EV полначи е жестока конкурентен, така што ви треба продажен канал на пазарот каде што можете да понудите предност во однос на конкурентите.
Чекор 4: Преземање на светот…
…Или не. Многумина од вас кои истражуваат напор за полнење ЕВ ќе се користат за тестирање на усогласеност, можеби за повеќе региони.
За жал, со точките за полнење EV времето и трошоците се поголеми отколку кај типичните електронски производи. Стандардите на EVSE, покрај типичната усогласеност, се разликуваат по земја, дури и во трговските блокови како што е ЕУ. Како бизнис, идентификувањето на вашите целни региони и нивните поврзани правила на самиот почеток е многу важно.
Покрај стандардите за полначи EVSE, земјите имаат свои прописи за поврзување со жици кои пропишуваат како електричната опрема е поврзана со мрежата. Во ОК ова е BS7671.
Овие прописи директно влијаат на дизајнот на полначот.
Скршена неутрална заштита
Како компанија од Обединетото Кралство, една регулатива што ја имаме за која е специфична за оваа земја е Скршена неутрална заштита. Ова е особено спорно прашање на пазарот за полнење во ОК поради стандардите за ожичување во ОК и непријатностите и техничките проблеми поврзани со употребата на заземјувачките шипки.
Ако вашиот бизнис планира да се продава на пазарот во ОК, овој дизајнерски предизвик ќе мора да се надмине.
Системот за полнење на EV сина апстрактна
Чекор 5: Биологија на точката на полнење
Постојат три физички сегменти во дизајнот на EV полначот: куќиште, кабли и електроника.
Кога ги дизајнирате овие аспекти, запомнете дека тие ќе бидат скапи делови од инфраструктурата и треба да траат.
Клиентите, без разлика дали се бизниси или поединци, ќе очекуваат полначите за ЕВ да траат со години, со минимално одржување.
Доверливоста е клучна.
Обвивка
Дизајнот на куќиштето е комбинација од естетски, ценовни и практични одлуки.
Големината најмногу се разликува со бројот на приклучоци и моќноста на полначот. Некои избори што треба да се направат и размислувања вклучуваат:
Дали тоа ќе биде ѕидна кутија, стоечка единица или нешто различно?
Важно е како се перципира полначот, дали треба да биде дискретен или да се истакнува?
Дали треба да биде вандалски доказ?
Големина? Постои пазарна конкуренција за да се направи најмал полнач, на пример.
IP рејтинг - навлегувањето вода може да го уништи полначот.
Естетски - од што е можно поевтино до луксуз (на пример, дрво)
Како се поставува куќиштето?
Дали инсталацијата ќе биде двостепена, на пр., ѕиден држач фиксиран од градител на куќи неколку месеци пред да се постави вистинскиот полнач? Ова е направено за да се намалат штетите и кражбите, а исто така и трошоците за градител на куќи.
Држач за кабли: голем број на врзани дефекти за полнење се должат на оштетени или влажни приклучоци за полнење од лошо монтирани држачи за кабли.
Како производ на отворено, на куќиштето исто така јасно ќе му треба IP рејтинг и ќе биде потребен простор за големите кабли.
Кабелирање
Освен што носи големи струи помеѓу возилото и полначот, кабелот за полнење се грижи и за комуникацијата помеѓу двете.
Во моментов се користат осум различни стандарди за конектори, во AC и DC - кои се разликуваат од бренд до бренд и регион до регион.
Стандардите на иднината сè уште се неизвесни, затоа не заборавајте да го истражите не само сегашниот стандард, туку и каков ќе биде стандардот за неколку години кога избирате што да поддржите.
Полначите може да се креираат со врзани или неповрзани кабли. Првиот е поудобен генерално, но сепак го заклучува полначот на специфичен тип на конектор. Неврзаните опции се пофлексибилни, овозможувајќи му на корисникот да има кабел што одговара на неговиот автомобил, но сепак, ова бара механизам за заклучување.
Покрај надворешното кабли, ќе има и внатрешно кабли што треба да се земе предвид во механичкиот дизајн, бидејќи барањата за моќност значат дека може да биде гломазен.
Електроника
Најосновно, полначот со наизменична струја е во суштина прекинувач за напојување со комуникација помеѓу возилото и полначот. Неговата главна цел е електричната безбедност, со можност за ограничување на моќта што ја зема возилото.
Многу едноставна EVSE спецификација - како што се познати - може да се најде на OpenEVSE. ЕЕЛ плочата на Versinetic е комерцијална алтернатива за ова.
Другата клучна компонента потребна за едноставна точка за полнење со наизменична струја е комуникацискиот контролер, кој често се среќава како компјутери со една плоча. Таблата MantaRay на Versinetic е пример за ова. Потоа можете да го комплетирате системот за полнење со контактори и RCD (протекување на наизменична и еднонасочна струја) за безбедност.
Паметните полначи додаваат комуникации на полначот за да му овозможат на полначот да се приклучи на мрежа контролирана од облак.
Вистинските избрани комуникации многу зависат од крајната средина на полначот. Некои програмери избираат Wi-Fi или GSM, додека во одредени ситуации, жичните стандарди како RS485 или Ethernet може да се претпочитаат.
Може да има дополнителни табли за контрола на дисплеите, овластувањата и друго, во зависност од тоа колку е софистициран системот.
Ова е суштинско внимание при планирањето на електрониката на вашиот систем за полнење ЕВ.
Приклучокот, релеите и контакторите ќе се загреат кога ќе се наполнат целосно. Ова треба да се земе предвид во индустрискиот дизајн бидејќи греењето може да го скрати животниот век на компонентите. Приклучокот е особено ранлив бидејќи може да биде изложен на елементите и циклусите на парење ќе предизвикаат абење.
Еколошки прашања – широк работен опсег на температури
Дали вашиот EVSE ќе биде дизајниран за употреба во екстремни температури? Стандардните компоненти за комерцијален температурен опсег се оценети за 0-70 C, додека индустрискиот температурен опсег е -40 до +85.
Факторирајте го ова што е можно порано во вашиот развој.
Чекор 6: Софтвер за систем за полнење EV
Развојниот блок на софтвер бара усогласување со повеќе стандарди и може да биде делот од проектот кој одзема најмногу време.
Пазарот на електрични возила е сè уште млад, релативно кажано, и затоа многу стандарди и прописи сè уште се менуваат и се ажурираат. Вашиот систем за полнење мора да има доверлив систем за ажурирање за да се справи, бидејќи е непрактично да се предвидат сите промени што ќе се случат.
Ако планирате мрежа од кој било обем, тоа речиси сигурно ќе треба да се направи со користење на OTA (надградби преку воздух). Ова доаѓа со дополнителни безбедносни предизвици - зголемена грижа за дизајнот на системот за полнење ЕВ.
Софтверски блокови за полначи за ЕВ
Фирмвер
Вградениот софтвер што ги контролира државните машини што го вклучуваат и исклучуваат полначот.
IEC 61851
Најосновниот протокол за комуникација што се користи во системите за полнење со наизменична струја од тип 1 и 2 помеѓу полначот и возилото. Информациите што се разменуваат овде вклучуваат кога почнува полнењето, запира и струјата што ја влече автомобилот.
OCPP
Ова е глобален стандард за комуникација со полнач со задната канцеларија, создаден од Open Charge Alliance (OCA). Најновото издание е 2.0.1, но основното паметно полнење може да се постигне со OCPP 1.6.
Тестирањето на OCPP може да се направи како услуга од страна на OCA или на OCA Plugfests, кои се случуваат 2-3 пати годишно и ви овозможуваат да го тестирате вашиот систем против добавувачите на back-office и стандардот OCPP.
Спецификацијата OCPP има задолжителни и опционални карактеристики, кои се движат од основна контрола на полначот до безбедност и резервации на високо ниво. Ќе треба да го изберете потребното ниво на OCPP, заедно со кои делови од стандардите треба да ги поддржите за вашата апликација.
Веб интерфејс и апликација
Ќе треба да се олеснат конфигурацијата на полначот и почетната регистрација, како за мрежниот менаџер, така и за инсталаторот. Постојат различни начини да го направите ова, но веб-интерфејсот или апликацијата е вообичаена.
Поддршка на SIM-картички
Ако користите GSM модул, треба да ја земете предвид географијата на продажбата на производот бидејќи GSM стандардите варираат помеѓу континентите и моментално се подложени на промени бидејќи постарите стандарди се исклучени (на пример, 3G) во корист на поновите - како на пр. LTE-CATM.
Договорите за SIM исто така имаат потреба од управување, така што нивниот трошок е покриен без непријатности за клиентот. Повторно, за договорите за SIM, ќе треба да ја земете предвид географијата.
Обезбедување на вашиот полнач
Вистинското распоредување на полначот е голем дел од софтверскиот напор, особено ако полначот не поддржува GSM конекција и затоа треба да се поврзе на локална мрежа. Како се прави ова може да направи голема разлика во искуството на клиентите.
Имајте предвид дека клиентот може да биде краен потрошувач или професионален монтер, во зависност од целниот пазар. За потрошувачкиот пазар, полначот треба да биде едноставен за прикачување на комуникациска мрежа и за следење, на пр., од апликација.
Безбедност - какви нивоа планирате за вашиот полнач?
Безбедноста е жешка тема по нападите на IoT ransomware и постојат сите причини да се мисли дека мрежите за полнење ќе бидат цел на идни слични напади со оглед на штетата што може да ја создаде таков напад. Стандардот ќе се разликува во зависност од географијата на инсталацијата.
Чекор 6: Софтверот
Речиси сите паметни полначи постојат како дел од мрежа. Неколку примери вклучуваат Ecotricity и BP Pulse. Сите овие полначи се поврзани со систем за управување со станица за полнење (CSMS) или задна канцеларија.
Како производител на полнење, можете или да изберете да го развиете вашето back-office решение или да платите такса за лиценцирање за решение од трета страна. Versinetic соработува со Saascharge; други примери вклучуваат Allego и has.to.be.
CSMS овозможува:
Комерцијализација на точките за полнење
Балансирање на оптоварување преку полначи во близина
Далечински управувач на полначи, на пример, користејќи апликација
Интероперабилност помеѓу мрежите
Следење на статусот на одржување
Постојат алтернативи - како што се локално контролирани мрежи - кои може да бидат соодветни за наплата на приватна флота, на пример.
Други сценарија каде локалната контрола би била корисна вклучуваат области со слаб сигнал и мрежи каде што брзото балансирање на оптоварувањето е приоритет - на пример, каде што напојувањето е несигурно.
Во контекст на нашиот хардвер, комуникацискиот контролер веројатно ќе има интегрирано OCPP, а подоцна и кога ќе го истражуваме DC полнењето, ISO 15118. Затоа, клучен хардверски услов за комуникациската табла е микроконтролер способен да ракува со OCPP и другите софтверски библиотеки.
Чекор 8: Одење дополнителна милја
Дополнителни технологии за додавање во вашето решение за полнење.
Тоа е само фаза
Повеќето точки за полнење моментално користат еднофазна моќност за полнење; сепак, некои системи за полнење користат 3-фазна енергија за да ги зголемат стапките на полнење. На пример, Renault Zoe може да се полни со 22 kW наместо 7,4 kW кога се користи 3-фазен.
Добрите
Ова полнење е очигледно побрзо и може да се постигне со помош на AC технологијата, која – во некои случаи – ќе ја поништи потребата од DC полначи.
Конс
Снабдувањето со електрична енергија и управувањето со мрежата се повеќе проблем: повеќето домашни станови немаат пристап до 3-фазна струја или пропусниот опсег за оваа стапка на полнење. 3-фазните контактори и релеи, исто така, ќе треба да се интегрираат во дизајнот за контрола на полнењето.
Само одбрани возила моментално поддржуваат 3-фазно полнење, но ова е поставено да се подобри бидејќи се издаваат повеќе модели на електрични возила.
Со голема моќ доаѓа и голема одговорност; има дополнителни регулативи за тоа како се користат фазите, на пример, со ротација на фази како услов во Норвешка. Како и со секоја усогласеност, овие прописи варираат во зависност од регионот.
Потреба за брзина
Време е да му се обратиме на слонот во собата... и да разговараме за ДЦ.
Во рамките на точката за полнење со еднонасочна струја, многу е исто како и кај неговиот пандан на наизменична струја; сепак, напонот и струјата се повисоки, почнувајќи од приближно 50 kW.
Кога се полни со точка за полнење со наизменична струја, контролорот за полнење обично комуницира со инвертерот што се наоѓа во возилото кој ја претвора наизменичната струја во еднонасочна струја за да ја наполни EV батеријата. Овој инвертер може да се справи само со толку многу струја, па оттука и зошто AC е побавно од еднонасочното полнење.
Со еднонасочни полначи, овој инвертер е во полначот наместо тоа, претоварувајќи скап и тежок дел од целокупното поставување на полначот на тротоарот.
Комуникациските стандарди се исто така различни.
Видови конектори
На ист начин како што системите за полнење со наизменична струја имаат тип 1 J1772, тип 2 и повеќе, системите за полнење со еднонасочна струја имаатCHAdeMO, CCS и Tesla.
Последниве години видовмеCHAdeMOпад во корист на CCS, кој сега е усвоен од повеќето западни производители на автомобили. Сепак,CHAdeMOсега формираше сојуз со Кина, најголемиот пазар за електрични возила во светот, и се чини дека Јужна Кореја сака да се приклучи.
Ова е да се соработува во развојот наCHAdeMO3.0 и новиот кинески стандард ChaoJi, кој може да се полни со моќност поголема од 500 kW и е наназад компатибилен со стандардите CHAdeMO, CCS и GB/T.
CHAdeMOисто така, останува единствениот стандард за еднонасочно полнење што има вградено двонасочен проток на енергија за V2G (Vehicle-to-Grid). И во Обединетото Кралство, V2G најверојатно ќе добие нагласено поради обновениот интерес од Ofgem, енергетскиот регулатор во ОК.
Како развивач на полначи за ЕВ, ова само го отежнува одлучувањето кои протоколи да се поддржат.
НаCHAdeMOпротоколот комуницира преку CAN интерфејс со возилото за да ја контролира безбедноста и да ги пренесе параметрите на батеријата.
CCS конекторот е составен или од тип 1 или 2 конектор со дополнителна DC врска одоздола. Затоа, основните комуникации сè уште се вршат според IEC 61851. Комуникации на високо ниво се вршат со помош на дополнителни врски, користејќи DIN SPEC 70121 и ISO/IEC 15118. ISO 15118 овозможува полнење „plug-and-play“, каде што се комплетираат овластувањата и плаќањето автоматски, без никаква интеракција со возачот.
Ова се значајни софтверски блокови кои доаѓаат како и OCPP и IEC 16851 што влијае на дополнителната развојна работа за DC полначите, а тоа, во комбинација со помали количини на продажба и повисоките трошоци за BOM се рефлектираат во малопродажната цена, која може да биде до £ 30.000, наместо околу 500 фунти за AC полнач.
Обновливи извори до крај
Во не толку далечна иднина, се повеќе и повеќе од светот ќе се напојува од обновливи извори.
Конкретно, некои мрежи за полнење ЕВ сега делумно ги напојуваат своите решенија користејќи соларни PV. Тоа ќе го зголеми вашиот потенцијален пазар ако вашето решение е предвидено да користи сончева енергија и други обновливи извори. Ова ќе бара, меѓу другите фактори, да има моќни алгоритми за балансирање на оптоварувањето за да се земе предвид интермитентна природа на сончевата енергија.
Искористување на локалната моќ
Заедно со соларната опрема е можноста за полначи за ЕВ да работат користејќи локално генерирана енергија, соларна или на друг начин. Точката на полнење може да биде дизајнирана да препознава различни извори на енергија и да ги балансира еден против друг за да ги оптимизира трошоците и доверливоста.
Заклучок
Преку пролиферацијата на иницијативите за борба против климатските промени ширум светот, јасно е дека електричните возила и позелените транспортни системи се иднината.
Сепак, возбудата од можноста што ја дава динамичниот, брз пазар за е-мобилност мора да се намали со внимателен, методичен пристап кон планирањето, развојот и испораката на вашето решение за полнење ЕВ.
Се надеваме дека овој водич ќе ви биде корисен за да ви дадеме увид во некои од сложеноста на создавањето на вашиот EVSE.
Без разлика дали работите со свој развоен тим или со консултантска компанија за дизајн за полнење ЕВ како Versinetic, имајќи јасен USP и целен пазар, како и да бидете внимателни со вашиот проект и управување со производството, ќе ви даде одлична основа за успешна рута до пазарот.
Ви треба софтвер за системот за полнење ЕВ, хардвер, консултантски услуги или надградба на дизајнот?
Имплементирање на OCPP протокол во вашата инфраструктура за полнење EV!
Ако сте производител на полначи за ЕВ или бизнис кој бара да го имплементира протоколот OCPP во вашата инфраструктура за полнење, прочитајте ја оваа статија за насоки за неколку клучни размислувања.
Протоколот за отворена точка за полнење (OCPP) е глобално признат и широко прифатен стандард за протокол за комуникација кој ја дефинира комуникацијата помеѓу опремата за снабдување со електрични возила (EVSE) и системот за управување со станицата за полнење (CSMS).
Во оваа статија, ќе ги истражиме најдобрите практики за имплементација на OCPP во вашата инфраструктура за полнење EV и како да ги надминете потенцијалните предизвици.
Содржина
Придобивките од имплементацијата на протоколот OCPP во вашата инфраструктура за полнење EV
Најдобри практики за имплементација на OCPP
Надминување на предизвиците
Готова храна
Ви треба техничка поддршка за вашата имплементација на OCPP?
Придобивките од имплементацијата на протоколот OCPP во вашата инфраструктура за полнење EV
OCPP нуди неколку предности за вашиот систем за полнење EV, вклучувајќи:
Интероперабилност и компатибилност: OCPP обезбедува интероперабилност и компатибилност помеѓу EVSE и CSMS од различни производители. Ова значи дека корисниците на EV се слободни да се движат помеѓу различни оператори на точки за полнење без да мора да ги заменат своите полначи.
Безбедна и шифрирана комуникација: OCPP овозможува безбедна и шифрирана комуникација помеѓу EVSE и CSMS, осигурувајќи дека комуникацијата не е пресретната или изменета од неовластени страни.
Далечинско следење и управување: OCPP го олеснува далечинското следење и управување со станиците за полнење, дозволувајќи им на операторите на точките за полнење да ја контролираат и надгледуваат нивната инфраструктура за полнење од централна локација
Размена и следење на податоци во реално време: OCPP овозможува размена на податоци во реално време и следење на процесот на полнење, дозволувајќи им на операторите на дистрибутивниот систем (DSO) да го следат користењето на енергијата и да ја балансираат мрежата во локалната област со прилагодување на излезите на полначот во моментите на шпиц.
Надминување на предизвиците
И покрај тоа што имплементацијата на протоколот OCPP нуди многу придобивки, може да дојде и со некои предизвици. Некои вообичаени проблеми вклучуваат:
Проблеми со компатибилноста на уредот: Еден од главните предизвици при спроведувањето на OCPP е компатибилноста на уредот. Не сите уреди EVSE и CSMS се 100%Во согласност со OCPP, а тоа може да предизвика проблеми на терен.
Софтверски грешки: Дури и соВо согласност со OCPPуреди, може да има софтверски грешки или проблеми кои можат да влијаат на EVSE или CSMS, попречувајќи ги комуникациите или контролата.
Проблеми со конфигурацијата: OCPP е сложен протокол кој бара соодветна конфигурација за правилно функционирање. Може да настанат проблеми ако уредите не се правилно конфигурирани или ако има погрешни конфигурации во имплементацијата на OCPP.
Со партнерство со компанија како Versinetic, можете да ги надминете овие предизвици и да бидете сигурни дека вашата имплементација на OCPP е безбедна, ефикасна и ажурирана.
Тимот од искусни инженери и технички експерти на Versinetic може да ви помогне да дизајнирате, имплементирате и одржуватеВо согласност со OCPPИнфраструктура за полнење EV што ги задоволува вашите потреби и ги надминува вашите очекувања.
Најдобри практики за имплементација на OCPP
Кога имплементирате OCPP во вашата инфраструктура за полнење EV, следете ги овие чекори за најдобра практика:
ИзберетеВо согласност со OCPPEVSE: При изборот на EVSE (Опрема за снабдување со електрични возила), од суштинско значење е да се изберат уреди што се во согласност со најмалку OCPP 1.6J со поддршка за безбедносниот профил 2 или 3 за да се обезбеди интероперабилност и највисоко ниво на безбедност што го нуди стандардот.
Прилагодени опции на EVSE: OCPP овозможува прилагодување на дозволената контрола и дијагностика. Најдобро е да изберете EVSE со соодветна количина на поставки и извештаи за поддршка на далечинско дијагностика и контрола за вашите средини за инсталација.
Проверете ги регулативите за полнење во вашата земја: важно е да проверите дали EVSE ги задоволува сите специфични правила и прописи во земјата во која ќе работи. На пример, ОК има прописи за паметно полнење кои бараат специфични карактеристики на полначот да бидат достапни, како на пр. случајно одложување за стартување на полначот. Ако EVSE не поддржува карактеристики специфични за земјата, полначот не е усогласен.
Изберете компатибилен CSMS: сега има достапен број на комерцијални CSMS кои поддржуваат OCPP 1.6J со овозможена безбедност. Сепак, ова ги покрива само комуникациите, а CSMS треба да покрие многу други аспекти на водење и контролирање на мрежа од полначи (на пример, наплата). Затоа, внимавајте внимателно да изберете CSMS што ги задоволува вашите специфични барања.
Тестирање на интероперабилност: Кога ќе се изберат и CSMS и EVSE, може да започне тестирањето за интероперабилност, а EVSE поминува низ процес на „вклучување“ со CSMS, кој ќе ги тестира аспектите на полначот користејќи OCPP. Достапни се независни алатки кои помагаат да се дијагностицираат проблемите доколку се појават.
Набљудување и одржување: Штом вашата OCPP инфраструктура е во функција и работи, од суштинско значење е да се следи и одржува за да се осигура дека функционира правилно. Редовното одржување и ажурирања ќе и дадат на вашата инфраструктура најдобра можност да остане безбедна и ефикасна.
Готова храна
Протоколот OCPP е глобално признат стандард за протокол за комуникација што се користи во индустријата за полнење ЕВ.
Спроведувањето на OCPP обезбедува интероперабилност и компатибилност помеѓу EVSE и CSMS од различни производители, овозможувајќи сигурна и ефикасна размена на податоци и следење на процесот на полнење.
Најдобрите практики за спроведување на OCPP вклучуваат изборВо согласност со OCPPEVSE, избирање компатибилен CSMS, инсталирање и конфигурирање на OCPP, тестирање и верификација и следење и одржување.
Предизвиците за време на имплементацијата вклучуваат проблеми со компатибилноста на уредот, софтверски грешки и проблеми со конфигурацијата.
Ви треба техничка поддршка за вашата имплементација на OCPP?
Ако сте производител на полначи за ЕВ и сакате да го имплементирате OCPP во вашата инфраструктура за полнење, стапете во контакт со тимот на Versinetic.
Нашите искусни инженери и технички експерти можат да ви помогнат да дизајнирате, имплементирате и одржуватеВо согласност со OCPPИнфраструктура за полнење EV што ги задоволува вашите барања.
Дозволете Versinetic да ви помогне да изградите одржлива иднина со инфраструктура за полнење ЕВ која е безбедна, ефикасна иВо согласност со OCPP.
Сечуан Грин наука и технологија Co., Ltd.
0086 19158819831
Време на објавување: 03-02-2024 година
