Пазарот на електрични возила во Велика Британија продолжува да се забрзува - и, и покрај недостатокот на чипови, генерално покажува малку знаци дека ќе забави:
Европа ја престигна Кина и стана најголем пазар за електрични возила за време на пандемијата, што ја прави 2020 година рекордна година за електрични автомобили.
Друг автомобилски гигант, Тојота, објави дека е тќе потроши 13,6 милијарди долари за батерии за електрични возила до 2030 година и дополнително ќе го прошири својот развој наелектрични автомобили на батерии.
Продажбата на нови plug-in хибридни и целосно електрични возила во Велика Британија достигна 85% од продажбата на дизел до јуни 2021 година и се чини дека ќе продолжи.заврши до крајот на годината.
Овие возила треба да се полнат некаде – и тука влегувате вие во игра, со вашето ново решение за систем за полнење електрични возила.
Кога го планирате вашиот развој, може да изгледа лесна опција да се одлучите за најевтиниот сет компоненти. Сепак, бидете предупредени - ова може да доведе до несигурност, чија цена далеку ќе ги надмине сите почетни заштеди во изградбата. Особено, квалитетното напојување, прекинувачките компоненти и приклучоците се клучни за создавање сигурен EVSE (Опрема за снабдување со електрични возила).
Продолжете со читање бидејќи даваме преглед на основните чекори потребни за успешно развивање на систем и мрежа за полнење електрични возила. Низ целиот овој водич, ќе го опфатиме развојот на паметни полначи. Причината за ова може да се најде тука.
Вашиот основен водич за ДесиВградување систем за полнење електрични возила
Содржина:
Чекор 1. Зошто вие?
Чекор 2: Каков тип на полнач?
Чекор 3: Избор на цел
Чекор 4: Освојување на светот
Чекор 5: биологијата на точката на полнење
Чекор 6: Софтвер за систем за полнење електрични возила
Чекор 7: Вмрежување
Чекор 8: Одете чекор понатаму
Заклучок
Чекор 1: Зошто токму вие?
Ова е првото прашање што треба да си го поставите од деловна перспектива.
Можноста не е еднаква наулален успех, а пазарот за полнење електрични возила станува сè позаситен. Ова е прашањето што клиентите ќе го постават при оценување на вашиот производ и затоа е од витално значење вашето решение да има USP - единствена продажна точка - и да решава проблем.
Просторот за уште еден оф-тоПолначот за електрични возила во бела кутија е ограничен, а системите за полнење електрични возила се значителна инвестиција, па затоа е важен иновативен пристап.
За некои компании, диференцијаторот ќе биде повеќе во нивниот пат до пазарот отколку во самиот производ.
Чекор 2: Каков тип на полнач?
Постојат два главни типа на полначи за електрични возила:
дестинација – бавни полначи за наизменична струја, обично се користат за полнење дома
на пат – моќни, брзи полначи со еднонасочна струја за забрзано време на полнење
Развојот на полнач за наизменична струја е значително поевтин и полесен. Исто така, голем дел од работата што ја вложувате во решението за наизменична струја сè уште ќе биде применлива при развивање на станица за брзо полнење со еднонасочна струја.
Покрај тоа, поголемиот дел од полначите за електрични возила на долг рок ќе бидат на наизменична струја - на крајот на 2019 година, само 11% од европските полначи беа на еднонасочна струја. Сепак, конкуренцијата во секторот за наизменична струја е исто така многу поголема.
За почеток, да претпоставиме дека сте одбрале да развиете дестинациски полнач. Тие може да се најдат во влезовите за полнење во домовите, канцелариите, паркинзите за долги престојувања и други места каде што возилата ќе бидат оставени подолго од околу два часа.
Чекор 3: Избор на цел
Голем дел од светот на инфраструктурата за електрични возила е вклучен во „трка до дното“, обидувајќи се да стигне што е можно поевтино за да пристапи до големиот домашен пазар.
Купувањето електричен автомобил – без разлика дали станува збор за plug-in хибрид (PHEV) или електрично возило со батерии (BEV) – е значајна инвестиција за секого.
Полначот што треба да оди со возилото, иако не е неочекуван трошок, се смета за неволно „задолжителен“. Поради овој став, а во комбинација со многу полначи што се продаваат преку градители на куќи или монтери, потрошувачите веројатно ќе се одлучат за најевтината опција.
Другата страна на пазарот е насочена кон комерцијални клиенти и возни паркови.
Договорите со поголема вредност доаѓаат со поголем акцент на долговечноста и квалитетот. Овие комерцијални решенија, особено оние за јавно полнење, исто така бараат овластувања и наплата на приходи, што генерално бара софтвер OCPP [Open Charge Point Protocol] и RFID објект.
Се очекува комерцијалните полначи да бидат и поиздржливи од нивните домашни колеги.
На долг рок, вашиот бизнис би можел да понуди широк спектар, но не е мал подвиг да се развие целосен систем за полнење електрични возила.
Продажни канали и пат до пазарот
Почнувањето со една целна група ќе ги зголеми вашите шанси за успех.
Пазарот за полначи за електрични возила е жестоко конкурентен, па затоа ви е потребен канал за продажба на пазарот каде што можете да понудите предност во однос на конкурентите.
Чекор 4: Освојување на светот…
...Или не. Многумина од вас кои истражуваат потфат за полнење електрични возила ќе бидат навикнати на тестирање на усогласеност, можеби за повеќе региони.
За жал, со пунктовите за полнење електрични возила времето и трошоците се поголеми отколку со типичните електронски производи. Стандардите за електрични возила, покрај типичната усогласеност, се разликуваат во зависност од земјата, дури и во рамките на трговските блокови како што е ЕУ. Како бизнис, идентификувањето на вашите целни региони и нивните поврзани правила на самиот почеток е многу важно.
Покрај стандардите за полначи на EVSE, земјите имаат свои прописи за поврзување со кои се пропишува како опремата од главната мрежа е поврзана со мрежата. Во Велика Британија тоа е BS7671.
Овие прописи директно влијаат на дизајнот на полначот.
Скршена неутрална заштита
Како компанија во Велика Британија, една регулатива за која имаме одредба што е специфична за оваа земја е Заштита од прекин на неутралната струја. Ова е особено спорно прашање на пазарот за полнење во Велика Британија поради стандардите за ожичување во Велика Британија и непријатностите и техничките проблеми поврзани со употребата на заземјувачки прачки.
Доколку вашиот бизнис планира да продава на пазарот во Велика Британија, овој предизвик со дизајнот ќе мора да се надмине.
Син апстракт за систем за полнење електрични возила
Чекор 5: Биологијата на точката на полнење
Постојат три физички сегменти во дизајнот на полначи за електрични возила: куќиште, кабли и електроника.
При дизајнирање на овие аспекти, запомнете дека ова ќе бидат скапи делови од инфраструктурата и треба да траат.
Купувачите, без разлика дали се бизниси или поединци, ќе очекуваат полначите за електрични возила да траат со години, со минимално одржување.
Сигурноста е клучна.
Куќиште
Дизајнот на куќиштето е комбинација од естетски, ценовни и практични одлуки.
Големината најмногу варира во зависност од бројот на приклучоци и моќноста на полначот. Некои избори што треба да се направат и разгледувања вклучуваат:
Дали ќе биде ѕидна кутија, стоечка единица или нешто друго?
Важно е како се перцепира полначот, дали треба да биде дискретен или да се истакнува?
Дали треба да биде отпорен на вандали?
Големина? На пример, постои конкуренција на пазарот за производство на најмалиот полнач.
IP рејтинг – навлегувањето на вода може да го уништи полначот.
Естетика – од што е можно поевтино до луксузно (на пр., дрво)
Како се инсталира куќиштето?
Дали инсталацијата ќе биде двостепена, на пр., држач за ѕид ќе го поправи градежник неколку месеци пред да се инсталира полначот? Ова се прави за да се намалат штетите и кражбите, а исто така и трошоците на градежникот.
Држач за кабел: голем број грешки во полнењето со врзан кабел се должат на оштетени или влажни приклучоци за полнење од лошо поставени држачи за кабли.
Како производ за надворешна употреба, куќиштето јасно ќе треба да има и IP рејтинг, а ќе биде потребен и простор за големите кабли.
Каблирање
Освен што пренесува високи струи помеѓу возилото и полначот, кабелот за полнење се грижи и за комуникацијата меѓу нив.
Моментално се користат осум различни стандарди за конектори, за AC и DC – кои варираат од бренд до бренд и од регион до регион.
Стандардите на иднината се сè уште неизвесни, затоа не заборавајте да го истражите не само тековниот стандард, туку и каков е веројатно стандардот за неколку години кога избирате што да поддржите.
Полначите можат да бидат изработени со врзани или неврзани кабли. Првиот е генерално поудобен, но го заклучува полначот на одреден тип на конектор. Неврзаните опции се пофлексибилни, овозможувајќи му на корисникот да има кабел што одговара на неговиот автомобил, но за ова е потребен механизам за заклучување.
Покрај надворешното каблирање, ќе има и внатрешно каблирање кое треба да се земе предвид во механичкиот дизајн, бидејќи барањата за енергија значат дека може да биде гломазно.
Електроника
Во својата најосновна смисла, полначот за наизменична струја е во суштина прекинувач за напојување со комуникација помеѓу возилото и полначот. Неговата главна намена е електричната безбедност, со можност за ограничување на енергијата што ја користи возилото.
Многу едноставна спецификација за EVSE – како што се познати – може да се најде на OpenEVSE. EEL плочата на Versinetic е комерцијална алтернатива на ова.
Другата клучна компонента потребна за едноставна паметна точка за полнење со наизменична струја е комуникациски контролер, кој често се наоѓа како компјутери со една плоча. Плочата MantaRay на Versinetic е пример за ова. Потоа можете да го комплетирате системот за полнење со контактори и RCD (истекување на наизменична и еднонасочна струја) за безбедност.
Паметните полначи додаваат комуникации на полначот за да му овозможат да се придружи на мрежа контролирана од облак.
Избраната комуникација многу зависи од конечната околина на полначот. Некои програмери избираат Wi-Fi или GSM, додека во одредени ситуации, жични стандарди како што се RS485 или Ethernet може да бидат подобри.
Може да има дополнителни табли за контрола на дисплеи, овластувања и друго, во зависност од тоа колку е софистициран системот.
Ова е суштинско значење при планирањето на електрониката на вашиот систем за полнење електрични возила.
Приклучокот, релеите и контакторите ќе се загреат кога се целосно наполнети. Ова треба да се земе предвид во индустрискиот дизајн бидејќи загревањето може да го скрати животниот век на компонентите. Приклучокот е особено ранлив бидејќи може да биде изложен на временските услови, а циклусите на спојување ќе предизвикаат абење.
Еколошки проблеми – широк работен опсег на температури
Дали вашиот EVSE ќе биде дизајниран за употреба во екстремни температурни услови? Стандардните компоненти во комерцијалниот температурен опсег се оценети за 0-70 C, додека индустрискиот температурен опсег е од -40 до +85.
Внимавајте на ова што е можно порано во вашиот развој.
Чекор 6: Софтвер за систем за полнење електрични возила
Софтверскиот блок за развој бара усогласување со повеќе стандарди и може да биде делот од проектот што одзема најмногу време.
Пазарот на електрични возила е сè уште млад, релативно кажано, и затоа многу стандарди и прописи сè уште се менуваат и ажурираат. Вашиот систем за полнење мора да има сигурен систем за обезбедување ажурирања за да се справи со него, бидејќи е непрактично да се предвидат сите промени што ќе се случат.
Доколку планирате мрежа од било каков обем, ова речиси сигурно ќе мора да се направи преку OTA (over-the-air updates). Ова доаѓа со дополнителни безбедносни предизвици - сè поголема загриженост за дизајнот на системот за полнење електрични возила.
Софтверски блокови за полначи за електрични возила
Фирмвер
Вградениот софтвер што ги контролира машините за состојба што го вклучуваат и исклучуваат полначот.
IEC 61851
Најосновниот комуникациски протокол што се користи во системите за полнење со наизменична струја тип 1 и тип 2 помеѓу полначот и возилото. Информациите што се разменуваат тука вклучуваат кога полнењето започнува, завршува и струјата што ја троши автомобилот.
OCPP
Ова е глобален стандард за комуникација на полначи со бек-офис, создаден од Open Charge Alliance (OCA). Најновото издание е 2.0.1, но основното паметно полнење може да се постигне со OCPP 1.6.
Тестирањето на OCPP може да се изврши како услуга од страна на OCA или на OCA Plugfests, кои се одржуваат 2-3 пати годишно и ви овозможуваат да го тестирате вашиот систем во однос на добавувачите на услуги од областа на бек-офисот и стандардот OCPP.
Спецификацијата OCPP има задолжителни и опционални карактеристики, почнувајќи од основна контрола на полначот до безбедност и резервации на високо ниво. Ќе треба да го изберете нивото на OCPP што ви е потребно, заедно со тоа кои делови од стандардите треба да ги поддржувате за вашата апликација.
Веб интерфејс и апликација
Конфигурацијата на полначот и првичната регистрација ќе треба да се олеснат, и за менаџерот на мрежата и за инсталатерот. Постојат различни начини да се направи ова, но вообичаен е веб-интерфејс или апликација.
Поддржувачки SIM-картички
Доколку користите GSM модул, треба да ја земете предвид географијата на продажба на производот, бидејќи GSM стандардите се разликуваат меѓу континентите и моментално се менуваат бидејќи постарите стандарди се исклучуваат (на пр., 3G) во корист на поновите - како што е LTE-CATM.
SIM договорите исто така треба да се управуваат така што нивните трошоци ќе бидат покриени без непријатности за клиентот. Повторно, за SIM договорите, ќе треба да ја земете предвид географијата.
Подготовка на вашиот полнач
Самото распоредување на полначот е голем дел од софтверскиот напор, особено ако полначот не поддржува GSM конекција и затоа треба да се поврзе со локална мрежа. Начинот на кој се прави ова може да направи голема разлика во корисничкото искуство.
Имајте предвид дека клиентот може да биде краен потрошувач или професионален инсталатер, во зависност од целната група. За потрошувачкиот пазар, полначот треба да биде едноставен за поврзување со комуникациска мрежа и за следење, на пр., од апликација.
Безбедност – какви нивоа планирате за вашиот полнач?
Безбедноста е актуелна тема по нападите со ransomware на IoT и постојат сите причини да се мисли дека мрежите за полнење ќе бидат цел на идни слични напади со оглед на штетата што би можел да ја создаде таков напад. Стандардот ќе варира во зависност од географијата на инсталацијата.
Чекор 6: Софтверот
Речиси сите паметни полначи постојат како дел од мрежа. Неколку примери се Ecotricity и BP Pulse. Сите овие полначи се поврзани со Систем за управување со станици за полнење (CSMS) или со канцеларија.
Како производител на системи за полнење, можете или да изберете да го развиете вашето решение за позадинско работење или да платите лиценцирачка такса за решение од трета страна. Versinetic соработува со Saascharge; други примери се Allego и has.to.be.
CSMS овозможува:
Комерцијализација на полнливите точки
Балансирање на оптоварувањето кај полначите во близина
Далечинско управување со полначи, користејќи апликација на пример
Интероперабилност помеѓу мрежите
Мониторинг на статусот на одржување
Постојат алтернативи – како што се локално контролирани мрежи – кои може да бидат соодветни за полнење на приватни возила, на пример.
Други сценарија каде што локалната контрола би била корисна вклучуваат области со слаб сигнал и мрежи каде што брзото балансирање на оптоварувањето е приоритет - на пример, каде што напојувањето е несигурно.
Во контекст на нашиот хардвер, комуникацискиот контролер веројатно би имал интегриран OCPP, а подоцна, кога ќе го истражиме полнењето со DC, и ISO 15118. Затоа, клучен хардверски услов за комуникациската плочка е микроконтролер способен да ракува со OCPP и другите софтверски библиотеки.
Чекор 8: Одете чекор понатаму
Дополнителни технологии што можете да ги додадете во вашето решение за полнење.
Тоа е само фаза
Повеќето места за полнење моментално користат еднофазно напојување за полнење; сепак, некои системи за полнење користат 3-фазно напојување за да ја зголемат брзината на полнење. На пример, Renault Zoe може да се полни на 22 kW наместо 7,4 kW кога се користи 3-фазно напојување.
Професионалци
Ова полнење е очигледно побрзо и може да се постигне со употреба на AC технологија, што - во некои случаи - ќе ја поништи потребата од DC полначи.
Недостатоци
Снабдувањето со електрична енергија и управувањето со мрежата се поголем проблем: повеќето домови немаат пристап до 3-фазна струја или пропусен опсег за оваа брзина на полнење. 3-фазните контактори и релеи исто така ќе треба да се интегрираат во дизајнот за контрола на полнењето.
Само одредени возила моментално поддржуваат 3-фазно полнење, но ова ќе се подобри со објавувањето на повеќе модели на електрични возила.
Со големата моќ доаѓа и голема одговорност; постојат дополнителни прописи за тоа како се користат фазите, на пример, со ротација на фазите како барање во Норвешка. Како и со сите правила за усогласеност, овие прописи варираат во зависност од регионот.
Потреба за брзина
Време е да се обратиме на слонот во собата… и да зборуваме за Вашингтон.
Во рамките на точката за полнење со еднонасочна струја, многу е исто како и кај нејзината наизменична струја; сепак, напонот и струјата се повисоки, почнувајќи од приближно 50 kW.
При полнење со AC точка за полнење, контролерот за полнење обично комуницира со инверторот што се наоѓа во возилото и кој ја претвора наизменичната струја во еднонасочна струја за да се наполни батеријата на електричното возило. Овој инвертер може да се справи само со одредена количина струја, па затоа полнењето со наизменична струја е побавно од полнењето со еднонасочна струја.
Кај еднонасочните полначи, овој инвертер е во полначот, префрлајќи скап и тежок дел од целокупната поставеност на полначот на површината.
Комуникациските стандарди се исто така различни.
Типови на конектори
На ист начин како што системите за полнење со наизменична струја имаат Тип 1 J1772, Тип 2 и повеќе, системите за полнење со еднонасочна струја имаатCHAdeMO, CCS и Тесла.
Во последните години видовмеCHAdeMOпад во корист на CCS, кој сега е усвоен од повеќето западни производители на автомобили. Сепак,CHAdeMOсега формираше сојуз со Кина, најголемиот пазар на електрични возила во светот, а Јужна Кореја се чини дека е заинтересирана да се придружи.
Ова е за соработка во развојот наCHAdeMO3.0 и новиот кинески стандард ChaoJi, кој може да се полни со моќност поголема од 500kW и е компатибилен со стандардите CHAdeMO, CCS и GB/T.
CHAdeMOисто така останува единствениот стандард за полнење со еднонасочна струја што има вградено двонасочна можност за проток на енергија за V2G (Vehicle-to-Grid). А во Велика Британија, V2G веројатно ќе добие на важност поради обновениот интерес од страна на Ofgem, регулаторот за енергија на Велика Британија.
Како развивач на полначи за електрични возила, ова само го отежнува одлучувањето кои протоколи да се поддржат.
НаCHAdeMOПротоколот комуницира преку CAN интерфејс со возилото за да ја контролира безбедноста и да ги пренесува параметрите на батеријата.
CCS конекторот е направен од конектор тип 1 или тип 2 со дополнителен DC приклучок под него. Затоа, основните комуникации сè уште се вршат според IEC 61851. Комуникации на високо ниво се вршат со помош на дополнителните конекции, користејќи DIN SPEC 70121 и ISO/IEC 15118. ISO 15118 овозможува полнење „вклучи и пушти“, каде што овластувањата и плаќањето се извршуваат автоматски, без никаква интервенција од возачот.
Ова се значајни софтверски блокови кои доаѓаат заедно со OCPP и IEC 16851, што влијае на дополнителната развојна работа за полначи со еднонасочна струја, а ова, во комбинација со помал обем на продажба и повисока цена на производната листа, се одразува на малопродажната цена, која може да достигне до 30.000 фунти, наместо околу 500 фунти за полнач со наизменична струја.
Обновливи извори на енергија до крај
Во не толку далечна иднина, сè поголем дел од светот ќе се напојува од обновливи извори.
Особено, некои мрежи за полнење електрични возила сега делумно ги напојуваат своите решенија користејќи соларни фотоволтаични панели. Ќе се зголеми вашиот потенцијален пазар ако вашето решение е предвидено да користи сончева енергија и други обновливи извори. Ова, меѓу другите фактори, ќе бара моќни алгоритми за балансирање на оптоварувањето за да се земе предвид повремената природа на сончевата енергија.
Искористување на локалната моќ
Заедно со обезбедувањето сончева енергија е и можноста полначите за електрични возила да работат користејќи локално генерирана енергија, сончева или друга. Точката за полнење може да биде дизајнирана да препознава различни извори на енергија и да ги балансира едни со други за да се оптимизираат трошоците и сигурноста.
Заклучок
Преку ширењето на иницијативите за борба против климатските промени низ целиот свет, јасно е дека електричните возила и позелените транспортни системи се иднината.
Сепак, возбудата од можноста што ја нуди динамичниот, брзорастечки пазар на е-мобилност мора да се ублажи со внимателен, методичен пристап кон планирањето, развојот и испораката на вашето решение за полнење електрични возила.
Се надеваме дека ова упатство ќе ви биде од помош во разбирањето на некои од сложеностите при креирањето на вашиот EVSE.
Без разлика дали работите со вашиот сопствен тим за развој или со консултантска компанија за дизајн на полнење електрични возила како Versinetic, јасната USP и целна група, како и внимателноста во управувањето со вашиот проект и производство, ќе ви дадат одлична основа за успешен пат до пазарот.
Ви треба софтвер, хардвер, консултантски услуги или надградба на дизајнот за систем за полнење електрични возила?
Имплементирање на протоколот OCPP во вашата инфраструктура за полнење електрични возила!
Доколку сте производител на полначи за електрични возила или бизнис кој сака да имплементира OCPP протокол во вашата инфраструктура за полнење, прочитајте ја оваа статија за насоки за неколку клучни размислувања.
Протоколот за отворена точка за полнење (OCPP) е глобално признат и широко прифатен стандард за комуникациски протокол кој ја дефинира комуникацијата помеѓу опремата за снабдување на електрични возила (EVSE) и системот за управување со станица за полнење (CSMS).
Во оваа статија, ќе ги истражиме најдобрите практики за имплементација на OCPP во вашата инфраструктура за полнење електрични возила и како да ги надминете потенцијалните предизвици.
Содржина
Предности од имплементација на протоколот OCPP во вашата инфраструктура за полнење електрични возила
Најдобри практики за имплементација на OCPP
Надминување на предизвиците
Храна за носење
Ви треба техничка поддршка за имплементација на вашиот OCPP?
Предности од имплементација на протоколот OCPP во вашата инфраструктура за полнење електрични возила
OCPP нуди неколку предности за вашиот систем за полнење електрични возила, вклучувајќи:
Интероперабилност и компатибилност: OCPP обезбедува интероперабилност и компатибилност помеѓу EVSE и CSMS од различни производители. Ова значи дека корисниците на електрични возила се слободни да се движат помеѓу различни оператори на точки за полнење без да мора да ги менуваат своите полначи.
Безбедна и шифрирана комуникација: OCPP овозможува безбедна и шифрирана комуникација помеѓу EVSE и CSMS, осигурувајќи дека комуникацијата нема да биде пресретната или изменета од неовластени страни.
Далечинско следење и управување: OCPP овозможува далечинско следење и управување со станиците за полнење, дозволувајќи им на операторите на точките за полнење да ја контролираат и следат својата инфраструктура за полнење од централна локација.
Размена и следење на податоци во реално време: OCPP овозможува размена на податоци во реално време и следење на процесот на полнење, дозволувајќи им на операторите на дистрибутивниот систем (DSO) да ја следат потрошувачката на енергија и да ја балансираат мрежата во локалната област со прилагодување на излезните вредности на полначите во врвни времиња.
Надминување на предизвиците
Иако имплементацијата на протоколот OCPP нуди многу предности, може да се соочи и со некои предизвици. Некои вообичаени проблеми вклучуваат:
Проблеми со компатибилност на уредите: Еден од главните предизвици при имплементација на OCPP е компатибилноста на уредите. Не сите EVSE и CSMS уреди се 100% безбедни.Компатибилен со OCPP, а тоа може да предизвика проблеми на терен.
Софтверски грешки: Дури и соКомпатибилен со OCPPуреди, може да има софтверски грешки или проблеми што можат да влијаат на EVSE или CSMS, попречувајќи ги комуникациите или контролата.
Проблеми со конфигурацијата: OCPP е сложен протокол кој бара соодветна конфигурација за правилно функционирање. Проблеми можат да се појават ако уредите не се правилно конфигурирани или ако има погрешни конфигурации во имплементацијата на OCPP.
Со партнерство со компанија како Versinetic, можете да ги надминете овие предизвици и да бидете сигурни дека вашата OCPP имплементација е безбедна, ефикасна и ажурирана.
Тимот на Versinetic од искусни инженери и технички експерти може да ви помогне да дизајнирате, имплементирате и одржувате...Компатибилен со OCPPИнфраструктура за полнење електрични возила што ги задоволува вашите потреби и ги надминува вашите очекувања.
Најдобри практики за имплементација на OCPP
Кога имплементирате OCPP во вашата инфраструктура за полнење електрични возила, следете ги овие чекори за најдобри практики:
ИзберетеУсогласено со OCPPEVSE: При избор на EVSE (опрема за снабдување со електрични возила), важно е да изберете уреди што се компатибилни барем со OCPP 1.6J со поддршка за безбедносниот профил 2 или 3 за да се обезбеди интероперабилност и највисоко ниво на безбедност што го нуди стандардот.
Опции за прилагодување на EVSE: OCPP овозможува прилагодување на дозволената контрола и дијагностика. Најдобро е да изберете EVSE со соодветен број поставки и извештаи за поддршка на далечинска дијагностика и контрола за вашите инсталациски средини.
Проверете ги прописите за полнење во вашата земја: Важно е да проверите дали EVSE ги задоволува сите специфични правила и прописи на земјата во која ќе работи. На пример, Велика Британија има прописи за паметно полнење кои бараат да бидат достапни специфични функции на полначот, како што е случајно одложување за стартување на полначот. Ако EVSE не поддржува карактеристики специфични за земјата, полначот не е во согласност со нив.
Изберете компатибилен CSMS: Сега има голем број комерцијални CSMS достапни кои поддржуваат OCPP 1.6J со овозможена безбедност. Сепак, ова ги опфаќа само комуникациите, а CSMS мора да опфати многу други аспекти на работењето и контролирањето на мрежа од полначи (на пр., фактурирање). Затоа, внимателно изберете CSMS што ги задоволува вашите специфични барања.
Тестирање на интероперабилност: Кога ќе бидат избрани и CSMS и EVSE, може да започне тестирањето на интероперабилност, а EVSE поминува низ процес на „вклучување“ со CSMS, кој ќе тестира аспекти на полначот користејќи OCPP. Постојат независни алатки достапни за да помогнат во дијагностицирањето на проблемите доколку се појават.
Мониторинг и одржување: Откако вашата OCPP инфраструктура ќе биде во функција, важно е да ја следите и одржувате за да се осигурате дека функционира правилно. Редовното одржување и ажурирања ќе ѝ дадат на вашата инфраструктура најдобра можност да остане безбедна и ефикасна.
Храна за носење
OCPP протоколот е глобално признат стандард за комуникациски протокол што се користи во индустријата за полнење електрични возила.
Имплементацијата на OCPP обезбедува интероперабилност и компатибилност помеѓу EVSE и CSMS од различни производители, овозможувајќи безбедна и ефикасна размена на податоци и следење на процесот на полнење.
Најдобрите практики за имплементација на OCPP вклучуваат изборКомпатибилен со OCPPEVSE, избор на компатибилен CSMS, инсталирање и конфигурирање на OCPP, тестирање и верификација, како и следење и одржување.
Предизвиците за време на имплементацијата вклучуваат проблеми со компатибилноста на уредите, софтверски грешки и проблеми со конфигурацијата.
Ви треба техничка поддршка за имплементација на вашиот OCPP?
Доколку сте производител на полначи за електрични возила и сакате да имплементирате OCPP во вашата инфраструктура за полнење, контактирајте го тимот на Versinetic.
Нашите искусни инженери и технички експерти можат да ви помогнат да дизајнирате, имплементирате и одржуватеКомпатибилен со OCPPИнфраструктура за полнење електрични возила што ги задоволува вашите барања.
Дозволете му на Versinetic да ви помогне да изградите одржлива иднина со инфраструктура за полнење електрични возила што е безбедна, ефикасна и...Компатибилен со OCPP.
Сечуан Зелена Наука и Технологија Ко., ООД
0086 19158819831
Време на објавување: 03 февруари 2024 година
