Нигерија, најнаселената земја во Африка и шеста на глобално ниво, се стреми кон промовирање на електричната мобилност и намалување на емисиите. Со население што се предвидува да достигне 375 милиони до 2050 година, земјата ја препознава итната потреба за решавање на нејзиниот транспортен сектор, кој историски претставува значителен дел од емисиите на CO2.
Само во 2021 година, Нигерија испушти неверојатни 136.986.780 метрички тони јаглерод, зацврстувајќи ја својата позиција како најголем емитер во Африка. За да се бори против овој проблем, нигериската влада го претстави својот План за транзиција на енергија (ETP), кој предлага мешавина од 10% биогориво до 2030 година и има за цел целосна електрификација на возилата до 2060 година.
Отстранувањето на субвенциите за гориво стана движечка сила зад развојот на електричната мобилност во Нигерија. Овој потег се очекува да ја стимулира побарувачката за електрични возила и да ја забрза транзицијата од транспортот со погон на нафта. Експертите веруваат дека електричните возила, со нивните нула емисии на јаглерод, даваат големо ветување за изградба на одржливи градови и намалување на загадувањето.
Лагос, најнаселениот град во Нигерија и глобален мегаград, исто така се приклучи на трката кон декарбонизација. Транспортната управа на Митрополитот Лагос покрена иницијативи за развој на електрични автобуси, инфраструктура за полнење и сервисни точки. Гувернерот Бабаџиде Санво-Олу неодамна ја претстави првата флота на електрични автобуси, сигнализирајќи ја посветеноста на градот да се трансформира во паметен и одржлив урбан центар.
Покрај поголемите возила за јавен превоз, електричните возила со две тркала, како што се велосипеди и скутери напојувани од литиумски батерии, се истражуваат како средство за справување со еколошките предизвици, особено со загадувањето на воздухот. Овие опции за микромобилност може да се споделуваат и изнајмуваат, што дополнително ја подобрува пристапноста до чист транспорт.
Приватните претпријатија, исто така, прават чекори во пејзажот за електрична мобилност во Нигерија. Стерлинг банка, на пример, неодамна ја инаугурираше првата јавно достапна станица за полнење електрични возила во земјата во Лагос. Оваа иницијатива, наречена Qore, има за цел да обезбеди достапни и почисти алтернативи за транспорт за да ги замени традиционалните возила на нафта и дизел.
Сепак, претстојат неколку предизвици во широкото усвојување на електричната мобилност во Нигерија. Финансирањето останува значајна пречка, заедно со недостатокот на свест, застапување и инфраструктура за наплата. Надминувањето на овие пречки ќе бара субвенции, зголемена понуда и подобрено деловно опкружување. Инсталирањето на инфраструктура за полнење, формирањето центри за рециклирање батерии и обезбедувањето стимулации за електрична мобилност базирана на обновливи извори на енергија се исто така клучни чекори.
За да го поттикне растот на електричната мобилност, Нигерија мора да даде приоритет на развојот на соодветна инфраструктура. Ова вклучува интеграција на опции за микромобилност во дизајнот на патиштата, како што се патеките за скутери и патеките за пешаци. Покрај тоа, воспоставувањето соларна мрежа за транспорт на енергија, станици за полнење и јавни електрични возила може дополнително да ја зајакне транзицијата кон одржлива мобилност.
Севкупно, заложбата на Нигерија за промовирање на електричната мобилност и намалување на емисиите е за пофалба. Амбициозните цели на Планот за енергетска транзиција, заедно со иницијативите на владата и приватниот сектор, имаат потенцијал да го трансформираат транспортниот сектор на Нигерија и да придонесат за одржлив урбан развој. Додека предизвиците постојат, засегнатите страни остануваат оптимисти за иднината на електричната мобилност во Нигерија и нејзиното позитивно влијание врз животната средина.
Лесли
Сечуан зелена наука и технологија Ltd., Co.
0086 19158819659
Време на објавување: Јан-05-2024 година
