Нигерија, најнаселената земја во Африка и шестата глобално ниво, ги постави своите гледишта за промовирање на електрична подвижност и намалување на емисиите. Со предвидување на населението да достигне 375 милиони до 2050 година, земјата ја признава итната потреба за решавање на својот транспорт, кој историски претставува значителен дел од емисиите на CO2.
Само во 2021 година, Нигерија испушти неверојатни 136.986.780 метрички тони јаглерод, зацврстувајќи ја својата позиција како врвен емитер на Африка. За борба против ова прашање, нигериската влада го откри својот план за транзиција на енергија (ЕТП), кој предлага 10% мешавина од биогориво до 2030 година и има за цел целосна електрификација на возилата до 2060 година.
Отстранувањето на субвенциите за гориво стана движечка сила зад развојот на електрична мобилност во Нигерија. Овој потег се очекува да ја стимулира побарувачката за електрични возила и да ја забрза транзицијата подалеку од транспортот со нафта. Експертите веруваат дека електричните возила, со нивните нула емисии на јаглерод, имаат големо ветување за градење одржливи градови и спречување на загадувањето.
Лагос, најнаселениот град во Нигерија и глобалната мегалност, исто така се приклучи на трката кон депарбонизација. Митрополитот за транспорт на Лагос започна иницијативи за развој на електрични автобуси, полнење инфраструктура и услуги за услуги. Гувернерот Бабајид Санво-Олу неодамна ја откри првата флота електрични автобуси, сигнализирајќи ја заложбата на градот за трансформација во паметен и одржлив урбан центар.
Покрај поголемите возила за јавен превоз, електрични возила со две тркала, како што се велосипеди и скутери напојувани од литиумски батерии, се истражуваат како средство за решавање на предизвиците во животната средина, особено загадувањето на воздухот. Овие опции за микро-подвижност можат да се споделат и изнајмат, дополнително подобрување на пристапноста на чист транспорт.
Приватните претпријатија исто така прават чекори во пејзажот на електрична мобилност во Нигерија. На пример, Стерлинг банка, неодамна ја инаугурираше првата јавно достапна станица за полнење на електрично возило во Лагос. Оваа иницијатива, именувана QORE, има за цел да обезбеди прифатливи и почисти алтернативи за транспорт за замена на традиционалните возила со нафта и дизел.
Како и да е, неколку предизвици претстојат во широко распространето усвојување на електрична подвижност во Нигерија. Финансирањето останува значителна пречка, заедно со недостаток на свесност, застапување и инфраструктура за полнење. Надминување на овие пречки ќе бидат потребни субвенции, зголемена понуда и подобрено деловно опкружување. Инсталирање на инфраструктура за полнење, воспоставување центри за рециклирање на батерии и обезбедување стимулации за електрична подвижност базирана на обновлива енергија се исто така клучни чекори.
За да се поттикне растот на електричната подвижност, Нигерија мора да даде приоритет на развојот на соодветна инфраструктура. Ова вклучува интеграција на опциите за микро-подвижност во дизајнот на патот, како што се скутерските ленти и пешачките патеки. Покрај тоа, воспоставувањето на соларна мрежа на електрична енергија, станици за полнење и јавни електрични возила може дополнително да ја зајакне транзицијата кон одржлива подвижност.
Севкупно, посветеноста на Нигерија за промовирање на електрична подвижност и намалување на емисиите е за пофалба. Амбициозните цели на планот за енергетска транзиција, заедно со иницијативи на владата и приватниот сектор, имаат потенцијал да го трансформираат транспортниот сектор на Нигерија и да придонесат за одржлив урбан развој. Додека предизвиците продолжуваат, засегнатите страни остануваат оптимисти за иднината на електричната подвижност во Нигерија и неговото позитивно влијание врз животната средина.
Лесли
Schuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Време на објавување: Јануари-05-2024
