Преглед на полнење на ново енергетско возило

Параметри на батеријата

1.1 Енергија на батеријата

Единицата за енергија на батеријата е киловат-час (kWh), исто така позната како „степен“. 1KWH значи „енергија потрошена од електричен апарат со моќност од 1 киловат за еден час“. За полесно разбирање, оваа јавна сметка најмногу користи „степен“ за да го искаже. Читателите треба само да знаат дека тоа е единица на електрична енергија и не треба да истражуваат во неговото значење.

[Пример] Капацитетите на батеријата на автомобилите и SUV со опсег од 500 км се приближно 60 степени и 70 степени, соодветно. Во моментов масовно произведени чисти електрични возила можат да бидат опремени со батерии со максимален капацитет од 150 kWh и теоретски опсег на возење до 1.000 км.

Постои табличка со имиња со информации за возилото на десната влезна врата (или десната задна врата) на ново енергетско возило. Степенот на батеријата се пресметува со употреба на номинален напон × оценет капацитет/1000. Пресметаниот резултат може да биде малку различен од официјалната вредност на компанијата за автомобили.

1.2 Соц

Соц е кратенка на „Состојба на наплата„, Што се однесува на состојбата на полнење на батеријата, односно преостанатата моќност на батеријата, обично изразена како процент.

1.3 Тип на батерија

Огромното мнозинство на нови енергетски возила на пазарот користат литиум-јонски батерии, кои можат да се поделат на батерии на литиум железо фосфат и батерии на тројни литиум.

Меѓу нив, постојат две специфични манифестации на „лошата конзистентност“ на батериите на литиум железо фосфат. Прво, дисплејот на СПЦ е неточен: на пример, авторот неодамна го доживеа Xpeng P5, на кој му беа потребни 50 минути за да се наплати од 20% до 99%, додека на полнењето од 99% до него беа потребни 30 минути за да достигне 100%, што е очигледно проблем со приказот на СПЦ; Второ, брзината на напојување е нерамна (исто така главно се јавува кога е целосно наполнета): Некои автомобили не покажуваат промена во траењето на батеријата по возењето на 10 км откако биле целосно наполнети, додека некои автомобили не. Траењето на батеријата се намали на 5 км по само неколку чекори. Затоа, батериите на литиум железо фосфат треба да бидат целосно наполнети еднаш неделно за да се поправи конзистентноста на клетките.

Напротив, заради природата на материјалот, тројните литиумски батерии не се погодни за паркирање откако ќе бидат целосно наполнети (но тие можат да продолжат да возат на помалку од 90% веднаш откако ќе бидат целосно наполнети).Покрај тоа, без оглед на каква батерија е, таа не треба да се управува под ниски услови на батеријата (SOC <20%), ниту треба да се наполни во екстремни средини (температури над 30 ° C или под 0 ° C).

Според брзината на полнење, методите за полнење можат да се поделат на брзо полнење и бавно полнење.

(1)Брзо полнење

Напонот на полнење на брзо полнење е генерално работен напон на електрични возила (претежно околу 360-400V). Во опсегот на голема моќност, струјата може да достигне 200-250a, што одговара на 70-100kW моќност. Некои модели со полнење како точка на продажба можат да достигнат 150kW преку висок напон. горе. Повеќето автомобили можат да наплатат од 30% до 80% за половина час.

[Пример] Преземање автомобил со капацитет на батерија од 60 степени (со опсег од околу 500 км) како пример, брзото полнење (моќност 60kW) можеНаполнете батеријаLifeивотот од 250 км за половина час (опсег со голема моќност)