Неодамнешната одлука на Tesla да го запре своето агресивно проширување на полначите на електрично возило (EV) во Соединетите држави ги разбранува брановите низ целата индустрија, префрлајќи ги на другите компании за да ја зголеми напорите за исполнување на зголемената побарувачка за полнење инфраструктура. Елон Муск, извршен директор на „Тесла“, ги изненади засегнатите страни со тоа што го врати курсот на компанијата за градење станици за полнење, предизвикувајќи загриженост за темпото со кое јавните полначи ќе се размножуваат за да се сместат зголемената продажба на возила со батерии.
Ненадејниот потег да се распушти тим од 500 члена, одговорен за инсталациите на полначот и да ги размери инвестициите во нови станици, ја остави индустријата да ја гребе главата, неизвесна за траекторијата на распоредувањето на полначот. Ова лице-лице ги предизвикува другите компании за полнење да ја пополнат празнината и да предизвикуваат прашања во врска со нивниот капацитет за решавање на недостаток што може да ги одврати потенцијалните купувачи на ЕВ.
Со тоа што Тесла ја поседува најголемата мрежа за полнење во САД, наречен Супер -полнач, неговите активности имаат значително влијание врз перцепцијата на јавноста за ЕВ. Достапноста и сигурноста на полнење инфраструктура играат клучни улоги во широко распространето усвојување на електрични возила.
Повлекувањето на Тесла од плановите за проширување на полначот, објавено набргу по сигнализирање на брз раст на мрежата, е подготвено да ја одложи изградбата на брзи полначи, особено по должината на бреговите и во избраните области како Тексас. Ефектот на Ripple е очигледен во проекти како што е предложениот центар за полнење на Wildflower во Квинс, кој сега се соочува со неуспеси по повлекувањето на Тесла.
И покрај доминацијата на Тесла во полнењето на инфраструктурата - со 25.500 од 42.000 брзи полначи во САД - останува неизвесно дали другите играчи можат да одговараат на нејзината експертиза и темпо. Недостатокот на искусни монтери и сложеноста на распоредувањето на полначот претставува значителни предизвици за пополнување на празнината што ја остави Тесла.
Како и да е, аналитичарите во индустријата сугерираат дека повлекувањето на Тесла може да не го спречи целокупниот раст на инфраструктурата за полнење, со оглед на приливот на владини субвенции и приватните инвестиции во градењето на полначот, независно од иницијативите на Тесла. Професионализацијата и стандардизацијата на секторот за полнење на технологијата сигнализираат пазар на зреење што може да се прилагоди на стратешките смени на Тесла.
Вртењето на Тесла од проширувањето на полнењето може да произлезе од финансиски размислувања и стратешко преименување кон новите технологии како вештачка интелигенција и роботика. Отворањето на станиците „Тесла“ на возила од други производители може да влијае и на оваа одлука, потенцијално разредување на уделот на пазарот на Тесла во пејзажот на ЕВ.
Додека потегот на Тесла ги крева веѓите, таа ја потенцира динамичната природа на пазарот на ЕВ и разновидните засегнати страни што ја обликуваат неговата траекторија. Владините агенции, компаниите за полнење и електричните комунални услуги остануваат стабилни во посветеноста на унапредување на инфраструктурата за полнење, поттикнати од индивидуалните деловни одлуки.
Како што се развива пејзажот за полнење на ЕВ, соработката меѓу играчите во индустријата и континуираната поддршка на владата ќе биде клучна за реализирање на визијата за широко распространета, достапна мрежа за полнење, способна за возење на транзицијата кон електрична мобилност.
Контактирајте не:
За персонализирани консултации и прашања за нашите решенија за полнење, ве молиме контактирајте го Лесли:
Е -пошта:sale03@cngreenscience.com
Телефон: 0086 19158819659 (WeChat и Whatsapp)
Schuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Време на пост: мај-07-2024 година
