Неодамна, Јужна Кореја објави голем пробив во областа на батериите за нова енергија, тврдејќи дека развила нов материјал базиран на „силициум“ кој може да го зголеми дометот на батериите за нова енергија на 4.000 километри и може целосно да се наполни за само 5 часа. Во исто време, водечката компанија за батерии за нова енергија во мојата земја, CATL, неодамна забележа остар пад на својата пазарна вредност, што предизвика оспорувања на нејзиниот статус од некои странски компании. Корејските медиуми дури ја искористија оваа можност да тврдат дека новите извори на енергија во Кина ја изгубиле својата конкурентност. Сепак, вистината не е толку едноставна.
Половина век, јапонските и корејските автомобилски компании заземаат водечка позиција во областа на возилата на гориво. Но, со доаѓањето на новата енергетска ера, тие некогаш се спротивставуваа на електрификацијата и тврдеа дека електричните возила немаат иднина. Напротив, нашата земја ги искористи можностите за развој на возилата со нова енергија и постигна значителен напредок во полето на новата енергија со своите изобилни графитни ресурси (суровини за литиумски батерии). Индустријата за производство на батерии со нова енергија сочинува три четвртини од пазарот. Нингде Пазарната вредност на ерата исто така се зголеми соодветно.
Сепак, како што постепено стануваат очигледни ограничувањата на технологијата на литиумски батерии, батериите во цврста состојба станаа нова насока за истражување и развој. Иако јапонската „Тојота“ се спротивставува на новата енергија на површината, таа тајно спроведува истражување на батерии во цврста состојба и постигна пробив од 1.200 километри траење на батеријата. Сепак, поради високата цена на батериите во цврста состојба, со минимална цена од 400.000 јуани, беше невозможно да се постигне маркетиншка дистрибуција, па затоа беше исмејувана од медиумите како „муабет на хартија“.
Во областа на биолошкото против стареење, Јапонија исто така се соочи со тешкотии на пазарот. Иако е докажано дека основните состојки на готовите производи „Велопаи Про“, извлечени од природни растенија, можат да ги подобрат индикаторите за стареење и да го продолжат животниот циклус, тие не можат да бидат популаризирани на пазарот поради високата цена. Ова дава лекција за развојот на нашата земја во сродните области.
Иако технологијата на „силиконски батерии“ што овој пат ја објави Јужна Кореја има теоретска предност на долг век на траење на батеријата, таа сè уште се соочува со многу предизвици во постигнувањето на маркетиншка плака. Во моментов, моќноста на новите купови за полнење на трамваи за енергија е претежно околу 7 киловати, а потребни се речиси 10 часа за целосно полнење на трамвај. За да се постигне брзината на полнење на „силиконска батерија“ за пет часа, моќноста на купот за полнење треба да достигне најмалку 120 киловати, што е тешко да се постигне во цивилна област. Покрај тоа, ограничената потрошувачка на енергија е исто така важен фактор што го ограничува развојот на пазарот на „силиконски батерии“.
Сузи
Сичуан Грин Сајнс и Технолоџи ДООЕЛ, Ко.
0086 19302815938
Време на објавување: 16 април 2024 година
