Неодамна, Јужна Кореја објави голем пробив во областа на новите енергетски батерии, тврдејќи дека развил нов материјал заснован на „силикон“ што може да го зголеми опсегот на нови енергетски батерии на 4.000 километри и може да биде целосно наполнет за само 5 часа. Во исто време, водечката нова компанија за енергетска батерија на мојата земја CATL неодамна забележа остар пад на својата пазарна вредност, предизвикувајќи предизвици за нејзиниот статус од некои странски компании. Корејските медиуми дури и ја искористија оваа можност да тврдат дека новите извори на енергија во Кина ја изгубија конкурентноста. Сепак, вистината не е толку едноставна.
За половина век, јапонските и корејските автомобилски компании заземаат водечка позиција во областа на возилата за гориво. Но, со доаѓањето на новата енергетска ера, тие некогаш се спротивставија на електрификација и тврдеа дека електричните возила немаат иднина. Напротив, нашата земја ги искористи можностите за развој на нови енергетски возила и постигна значителен напредок во новото енергетско поле со изобилство на графитни ресурси (суровини за литиумски батерии). Новата индустрија за производство на енергетска батерија претставува три четвртини од пазарот. Нингде, пазарната вредност на ерата, исто така, се зголеми соодветно.
Сепак, бидејќи ограничувањата на технологијата на литиум батерија постепено стануваат очигледни, батериите со цврста состојба станаа нова насока за истражување и развој. Иако Јапонија Toyota се спротивставува на новата енергија на површината, таа тајно спроведува истражување на батерии со цврста состојба и постигна пробив од 1.200 километри траење на батеријата. Како и да е, поради високата цена на батериите со цврста состојба, со минимална цена од 400.000 јуани, невозможно беше да се постигне маркетинг, па затоа беше исмејувана од медиумите како „разговор за хартија“.
Во областа на биолошката анти-стареење, Јапонија исто така падна во тешкотии на пазарот. Иако основните состојки на готови производи „Velopai Pro“ извлечени од природни растенија се докажани дека можат да ги подобрат индикаторите за стареење и да ги прошират животните циклуси, тие не можат да бидат популаризирани на пазарот заради високата цена. Ова обезбедува лекција за развојот на нашата земја во сродните области.
Иако технологијата „Силиконска батерија“ што ја објави Јужна Кореја овој пат има теоретска предност на долго траење на батеријата, таа сепак се соочува со многу предизвици во постигнувањето на пазарот. Во моментов, моќта на нови купови за полнење на енергетски трамвај е претежно околу 7 киловати, а потребни се скоро 10 часа за целосно да се наполни трамвајот. За да се постигне брзината на полнење на „силиконска батерија“ за пет часа, моќта на купот за полнење треба да достигне најмалку 120 киловати, што е тешко да се постигне во цивилното поле. Покрај тоа, ограничената потрошувачка на енергија е исто така важен фактор што го ограничува развојот на пазарот на „силиконски батерии“.
Сузи
Schuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Време на објавување: април-16-2024 година
