Шведска гради автопат за полнење за полнење додека возите!

Шведската агенција за транспорт сè уште разговара за тоа дали да се користат проводни или индуктивни системи за полнење на овој пат.Спроводливите системи за полнење користат вградени плочи за безжично полнење на горенаведените автомобили (како безжични полначи за паметни телефони), додека индуктивните системи ќе испраќаат енергија преку подземни кабли до пикап калеми во секој автомобил.Ниту една од опциите нема негативно влијание врз возилата на бензин што се движат по истите патишта.

Наелектризираните патишта нудат многу предности, како што е елиминирање на потребата од запирање и затнувањестаници за полнење, и дозволувајќи им на електричните автомобили кои користат мали батерии да патуваат понатаму.Истражувањата покажуваат дека оваа технологија може да ја намали големината на батериите на електричните возила до 70%.„Решенијата за електрификација се еден од начините напред за транспортниот сектор да ги постигне своите цели за декарбонизација“, рече Јан Петерсон од Шведската транспортна администрација.

Всушност, Шведска, па дури и Северна Европа беа пионери во електрифицираното тестирање на патиштата и веќе испробаа три водечки решенија.Во 2016 година, централниот град Гавле отвори дел од два километри што користи надземни жици за полнење на тешки возила преку пантограф, слично на електричните возови или градските трамваи.Подоцна, 1,6 километарски дел од патот во Готланд беше електрифициран со помош на намотки за полнење закопани под асфалтот на патот.Во 2018 година, првата шина за полнење во светот беше пуштена на пат од 2 километри, дозволувајќи им на електричните камиони да ја спуштат мобилната рака за да црпат струја.