Шведска гради автопат за полнење за полнење додека возите!

Шведската транспортна агенција сè уште дискутира дали да користи спроводливи или индуктивни системи за полнење на овој пат. Проводливите системи за полнење користат вградени плочи за безжично полнење на автомобилите погоре (како безжични полначи за паметни телефони), додека индуктивните системи ќе испраќаат енергија преку подземни кабли до калеми за полнење во секој автомобил. Ниту една од опциите нема негативно влијание врз возилата на бензин што се движат по истите патишта.

Електрифицираните патишта нудат многу предности, како што е елиминирање на потребата од запирање и затнување на патиштата.станици за полнењеи овозможување електричните автомобили што користат мали батерии да патуваат подалеку. Истражувањата покажуваат дека оваа технологија би можела да ја намали големината на батериите на електричните возила до 70%. „Решенијата за електрификација се еден од начините за транспортниот сектор да ги постигне своите цели за декарбонизација“, рече Јан Петерсон од Шведската транспортна администрација.

Всушност, Шведска, па дури и Северна Европа, се пионери во тестирањето на електрифицирани патишта и веќе тестираа три водечки решенија. Во 2016 година, централниот град Гевле отвори делница од два километри што користи надземни жици за полнење тешки возила преку пантографи, слично на електричните возови или градските трамваи. Подоцна, делница од патот во Готланд од 1,6 километри беше електрифицирана со помош на калеми за полнење закопани под асфалтот на патот. Во 2018 година, првата шина за полнење во светот беше лансирана на делница од патот од 2 километри, овозможувајќи им на електричните камиони да спуштат мобилна рака за да црпат електрична енергија.