Во 1970 година, добитникот на Нобеловата награда за економија Пол Семјуелсон, во почетокот на неговиот популарен учебник „Економика“, напиша таква реченица: дури и ако папагалите можат да станат економисти, сè додека го учат да „снабдува“ и „побарува“ може. да се користи.
Навистина, економскиот свет, законите на илјадници закони и правилата на сите. Секогаш и каде било, „одлуките и цените за понудата и побарувачката“ играат улога. Неодамна, поскапувањето на струјата во куповите за полнење целосно го толкува овој закон. Директно удрил во срцето на возачот на електричното возило, што предизвикало слика од редиците на редици купови полнење во одреден временски период.
Според истрагата на новинарот, во текот на денот, речиси и да нема купови за полнење помали од 1 јуан по kWh; во попладневните часови, цената на куповите за брзо полнење е генерално околу 1,4 јуани/степен; Горенаведениот степен; цената на некои купови за полнење надмина 2 јуани/степен. Според извештаите на медиумите, во изминатите шест месеци, цените на електричната енергија на куповите за полнење значително се зголемија на многу места, помалку од неколку агли и повеќе од еден јуан. Најголемиот пораст е речиси „удвоен“ во однос на претходниот.
Зошто расте цената на струјата на куповите за полнење?
Прво, побарувачката за полнење нови енергетски возила нагло се зголеми. Поволните политики и повластениот пазар ги направија сопствениците на електричното возило видливи со голо око, а вкупната побарувачка за полнење е значително зголемена. Што е уште поважно, во моментов, различни градови имаат имплементирано нови развојни концепти и спроведуваат зелен и интелигентен развој. Традиционалните возила со гориво постепено се повлекуваат од пазарот на такси и онлајн автомобили. Новите енергетски возила постепено се појавија на сцената на градскиот јавен превоз и доминираа. Возачите на овие нови енергетски возила се исклучително чувствителни на цените на електричната енергија и размислуваат кога и каде да полнат секој ден. Кога треба да се полнат и возилата за личен сообраќај и јавниот превоз, побарувачката за наплата нагло се зголеми, што е очигледно.
Второ, растот на понудата на куповите за полнење заостанува зад растот на побарувачката. Електричните возила и куповите за полнење се пар комплементарни производи, што е незаменливо. Има повеќе електрични возила, а купот за полнење треба да биде повеќе. Сепак, природата на електричните возила и куповите за полнење е малку поинаква, што доведе до заостаната понуда на купови за полнење за да се зголеми побарувачката. Електричните возила имаат карактер на приватни предмети. Ако можете да го купите, можете да го купите, и можете да го купите. Ова е приватен проблем на одлучување. Купот за полнење има карактер на јавни предмети. Кој ќе инвестира, кој ќе гради, каде се гради, колку е, колку купови, кој ќе работи и одржува… Изградбата на куп за полнење е систематско инженерство, јавно прашање на одлучување, а не може да се изгради за да биде изградена, а вие можете да ја изградите. Иако различни градови почнаа да придаваат значење на изградбата на купови за полнење, понудата на купови за полнење со природата на јавните предмети е далеку зад побарувачката за наплата на нови енергетски возила со природата на приватни предмети.
Трето, промените во односот помеѓу понудата и побарувачката за наплата го променија составот на цената за наплата. Општо земено, цената за наплата на јавните купови за полнење е составена од два дела: такса за услуга и сметка за струја. Меѓу нив, промените во сметките за струја се релативно редовни. Тој е поделен на врвови, рамни делови и корита 24 часа на ден, што одговара на различни нивоа на цените на електричната енергија. Надоместокот за услугата се прилагодува во согласност со прописите на различни региони, различни периоди и различни претпријатија. Кога електричното возило сè уште не е популаризирано и купот за полнење е воспоставен, побарувачката за полнење е помала од понудата на купови за полнење во овој момент. Со цел да регрутира возачи за полнење, операторот на купот за полнење го намалува надоместокот за услугата, па дури и го привлекува возачот преку попустот на цената, па дури и војната со цените. Со постепеното популаризирање на електричните возила и накратко ситуацијата со понудата на купови за полнење, операторот на купот за полнење природно ќе излезе на пазарот, повеќе нема да врши сервисни такси, а цената за полнење ќе расте. Се гледа дека тоа е промена на односот на понудата и побарувачката на пазарот за наплата.
Цената ќе зборува и ја толкува приказната за односот на понудата и побарувачката на купот за полнење. Всушност, цената е огледало, сите во сите индустрии, сите во него.
Сузи
Сечуан зелена наука и технологија Ltd., Co.
0086 19302815938
Време на објавување: Јан-07-2024 година
