Во 1970 година, добитникот на Нобелова награда за економија, Пол Самуелсон, на почетокот на својот популарен учебник „Економија“, напишал следнава реченица: дури и ако папагалите можат да станат економисти, сè додека го научат да се користи „понуда“ и „побарувачка“.
Всушност, економскиот свет, законите на илјадници закони и правилата на сите. Секогаш и насекаде, „одлуките и цените за понудата и побарувачката“ играат улога. Неодамна, порастот на цените на електричната енергија во куповите за полнење целосно го протолкува овој закон. Тоа директно го погоди срцето на возачот на електрични возила, што предизвика слика за редици на купови за полнење во одреден временски период.
Според истрагата на еден новинар, во текот на денот, речиси и да нема полначи помали од 1 јуан за kWh; попладне, цената на полначите за брзо полнење е генерално околу 1,4 јуани/степен; горенаведениот степен; цената на некои полначи надминала 2 јуани/степен. Според извештаите на медиумите, во последните шест месеци, цените на електричната енергија на полначите значително се зголемиле на многу места, помалку од неколку агли, а повеќе од еден јуан. Најголемото зголемување е речиси „дуплирано“ во споредба со претходното.
Зошто расте цената на електричната енергија од полначите?
Прво, побарувачката за полнење на возила на нови енергетски возила нагло се зголеми. Поволните политики и преференцијалниот пазар ги направија сопствениците на електрични возила видливи со голо око, а целокупната побарувачка за полнење значително се зголеми. Уште поважно, во моментов, различни градови имплементираа нови концепти за развој и спроведоа зелен и интелигентен развој. Традиционалните возила на гориво постепено се повлекоа од пазарот на такси и онлајн автомобили. Новите енергетски возила постепено се појавија на сцената на градскиот јавен превоз и доминираа. Возачите на овие возила на нови енергетски возила се исклучително чувствителни на цените на електричната енергија и размислуваат кога и каде да полнат секој ден. Кога треба да се полнат и возилата за личен сообраќај и возилата за јавен превоз, побарувачката за полнење нагло се зголеми, што е само по себе очигледно.
Второ, растот на понудата на купови за полнење заостанува зад растот на побарувачката. Електричните возила и куповите за полнење се пар комплементарни производи, што е неопходно. Има повеќе електрични возила, а купот за полнење треба да биде поголем. Сепак, природата на електричните возила и куповите за полнење е малку поинаква, што доведе до заостанување на понудата на купови за полнење за да се зголеми побарувачката. Електричните возила имаат природа на приватни предмети. Ако можете да го купите, можете да го купите и можете да го купите. Ова е проблем на приватно донесување одлуки. Купот за полнење има природа на јавни предмети. Кој ќе инвестира, кој ќе гради, каде се гради, колку чини, колку купови, кој ќе управува и одржува… Градењето куп за полнење е систематско инженерство, прашање на јавно донесување одлуки, а не Може да се изгради за да се изгради и можете да го изградите. Иако разни градови почнаа да придаваат важност на изградбата на купови за полнење, понудата на купови за полнење со природа на јавни предмети е далеку зад побарувачката за нови енергетски возила со природа на приватни предмети.
Трето, промените во односот помеѓу понудата и побарувачката на наплатата го променија составот на цената на наплатата. Општо земено, цената на наплатата на јавните купови за полнење е составена од два дела: надомест за услуга и сметка за електрична енергија. Меѓу нив, промените во сметките за електрична енергија се релативно редовни. Таа е поделена на врвови, рамни делови и падови 24 часа на ден, што одговара на различни нивоа на цените на електричната енергија. Надоместокот за услуга се прилагодува во согласност со прописите на различни региони, различни периоди и различни претпријатија. Кога електричното возило сè уште не е популаризирано и купот за полнење е воспоставен, побарувачката за полнење е помала од понудата на куповите за полнење во тој момент. За да регрутира возачи за полнење, операторот на купот за полнење ја намалува надоместокот за услугата, па дури и го привлекува возачот преку попуст на цената, па дури и преку ценовна војна. Со постепената популаризација на електричните возила и ситуацијата со понудата на купови за полнење, накратко, операторот на купот за полнење природно ќе излезе на пазарот, повеќе нема да врши надоместоци за услуги, а цената на полнење ќе се зголеми. Може да се види дека ова е промена на односот понуда-побарувачка на пазарот за полнење.
Цената ќе зборува и ќе ја толкува приказната за односот помеѓу понудата и побарувачката на купот за полнење. Всушност, цената е огледало, сè во сите индустрии, сè во него.
Сузи
Сичуан Грин Сајнс и Технолоџи ДООЕЛ, Ко.
0086 19302815938
Време на објавување: 07.01.2024
