Во изминатите две години, производството и продажбата на нови енергетски возила во мојата земја брзо пораснаа. Со оглед на тоа што густината на куповите за полнење во градовите продолжува да се зголемува, полнењето на електрични возила во урбаните средини стана многу погодно. Сепак, патувањето на долги растојанија сè уште ги прави многу сопственици на автомобили загрижени за надополнување на енергијата. Неодамна, „Акцискиот план за забрзување на изградбата на инфраструктура за полнење по автопатите“, заеднички издаден од Министерството за транспорт, Националната администрација за енергија, Државната мрежа за електрична енергија и Кина Јужен енергетски грид ко., Лтд., истакна дека до крајот на 2022 година, земјата ќе се стреми да ја елиминира инфраструктурата за полнење на големи студови и големи надморски височини. Сервисните зони на автопати во области надвор од земјата можат да обезбедат основни услуги за полнење; пред крајот на 2023 година, квалификуваните општи национални и покраински сервисни зони (станици) на магистралните автопати можат да обезбедат основни услуги за полнење.
Податоците претходно објавени од Министерството за транспорт покажуваат дека од април оваа година, изградени се 13.374 станици за полнење во 3.102 од 6.618 зони на автопатишта во мојата земја. Според податоците објавени од Кинеската алијанса за полнење, од јули оваа година, бројот на јавни станици за полнење во мојата земја достигна 1,575 милиони. Сепак, вкупниот број на станици за полнење е сè уште далеку од доволен во споредба со моменталниот број на возила на нова енергија.
Од јуни оваа година, кумулативниот број на инфраструктура за полнење низ целата земја изнесуваше 3,918 милиони единици. Во истиот период, бројот на нови енергетски возила во мојата земја надмина 10 милиони. Тоа е, односот на полнечките колци спрема возилата е околу 1:3. Според меѓународните барања, за целосно да се реши проблемот со незгодното полнење на возилата со нова енергија, односот возило-полк треба да достигне 1:1. Може да се види дека во споредба со реалната побарувачка, моменталната популаризација на полнечките колци сè уште треба да се забрза. Релевантните истражувања дури посочуваат дека до 2030 година, бројот на нови енергетски возила во Кина ќе достигне 64,2 милиони. Доколку се следи целта за изградба на однос возило-полк од 1:1, сè уште ќе има јаз од околу 63 милиони во изградбата на полнечки колци во Кина во следните 10 години.
Секако, колку е поголем јазот, толку е поголем потенцијалот за развој на индустријата. Статистиката покажува дека обемот на целиот пазар на купови за полнење ќе достигне околу 200 милијарди јуани. Во моментов има повеќе од 240.000 компании поврзани со купови за полнење во земјата, од кои повеќе од 45.000 се новорегистрирани во првата половина од 2022 година, со просечна месечна стапка на раст од 45,5%. Може да се очекува дека бидејќи возилата со нова енергија се уште се во фаза на брза популаризација, активноста на овој пазар ќе продолжи да се зголемува во иднина. Ова може да се смета и за уште една нова поддржувачка индустрија создадена од автомобилската индустрија за нова енергија.
Полнечките столбови се исто како што се бензинските пумпи за традиционалните возила на гориво. Нивната важност е очигледна. Уште во 2020 година, полнените столбови за возила на нова енергија беа вклучени во опфатот на новата инфраструктура во земјата, заедно со изградбата на 5G базни станици, ултра-високиот напон, меѓуградските брзи железници и градскиот железнички транзит, а регулативите за индустријата за полнени столбови се издадени од национално до локално ниво. Политика за поддршка на серии. Како резултат на тоа, популарноста на полнените столбови значително се зголеми во последните две години.
Сепак, иако индустријата брзо се развива, постојната инфраструктура на купови за полнење сè уште има проблеми во различен степен во однос на распоредот, работењето и одржувањето. На пример, распределбата на инсталациите е неурамнотежена. Некои области може да се заситени, но некои области имаат мал број на приклучоци. Покрај тоа, приватното инсталирање на купови за полнење е исто така подложно на отпор од заедничкиот имот и други аспекти. Овие фактори спречија максимизирање на фактичката ефикасност на искористување на постојните купови за полнење, а исто така објективно влијаеја и на искуството на сопствениците на нови енергетски автомобили. Во исто време, недоволната стапка на пенетрација на купови за полнење во областите на автопатиштата, исто така, стана истакнато ограничување што влијае на „патувањето на долги растојанија“ на возилата со нова енергија. Овој релевантен акционен план поставува јасни барања за изградба на купови за полнење на автопатишта, што е навистина многу целно.
Покрај тоа, потребно е јасно да се разбере дека индустријата за полнење на шипки вклучува повеќе врски, вклучувајќи дизајн и истражување и развој, систем за производство, продажба и одржување итн. Тоа не значи дека откако ќе се инсталира, ќе биде направено еднаш засекогаш. На пример, феноменот на „лошо завршување“ и оштетување на шипките за полнење по инсталацијата е изложен од време на време. Општо земено, сегашниот развој на шипките за полнење се карактеризира со „нагласување на изградбата, но малку на работењето“. Ова вклучува многу важно прашање, односно, додека многу компании брзаат да го освојат овој пазар на синиот океан, недостатокот на релевантни индустриски стандарди доведе до подобрување на целокупната ефикасност на индустријата за полнење на шипки. Некои претставници на Националниот конгрес предложија што е можно поскоро да се формулираат регулативи за изградба и одржување на станици за полнење и шипки за полнење за да се стандардизира изградбата и одржувањето на станиците за полнење и шипките за полнење. Во исто време, треба да се подобрат стандардите за интерфејс на шипките за полнење и стандардите за полнење.
Бидејќи целата индустрија за нови енергетски возила е сè уште во фаза на брз развој, а барањата на потрошувачите постојано се зголемуваат, индустријата за полнење на кули исто така треба континуирано да се надградува. Типичен проблем е што почетните кули за полнење беа главно за „бавно полнење“, но со брзото зголемување на стапката на пенетрација на возила со нова енергија, побарувачката на општеството за „брзо полнење“ расте. Идеално, полнењето на возила со нова енергија треба да биде исто толку погодно како и полнењето на возилата со гориво. Во овој поглед, од една страна, од претпријатијата се бара да го забрзаат истражувањето и развојот на технологијата и да ја зголемат популарноста на кулите за полнење со „брзо полнење“; од друга страна, поддршката на снабдувањето со енергија е исто така потребна за да се биде во чекор со времето. Со други зборови, соочени со моменталната брзорастечка побарувачка за полнење на возила со нова енергија, во процесот на популаризација на кулите за полнење, не само што мора да обезбедиме брзина, туку не можеме да го игнорираме и квалитетот. Во спротивно, тоа не само што ќе влијае на реалните можности за услуги, туку веројатно ќе предизвика и губење на ресурси. Особено поради постоењето на разни поддршки и субвенции, потребно е да се спречи феноменот на неуреден развој каде што шпекулациите се распространети, а шпекулациите се распространети. Всушност, од ова се извлечени лекции во многу индустрии и мора да бидеме внимателни.
Колку е поголема популарноста на куповите за полнење како помошна инфраструктура, толку е поповолно за развојот на индустријата за нови енергетски возила. До одреден степен, кога куповите за полнење ќе станат сеприсутни, тоа не само што ќе ја ублажи вознемиреноста на постојните сопственици на нови енергетски возила за полнење енергија, туку ќе помогне и да се зголеми довербата на целото општество во новите енергетски возила, бидејќи ќе донесе повеќе. Може да обезбеди чувство на „безбедност“ и на тој начин да игра „рекламна“ улога. Затоа, многу места јасно ставија до знаење дека изградбата на купови за полнење треба соодветно да се напредува. Треба да се каже дека судејќи според тековниот план за развој и реалниот моментум на развој, индустријата за купови за полнење навистина влегува во пролет. Но, во овој процес, како да се разбере односот помеѓу брзината и квалитетот сè уште заслужува внимание.
Сузи
Сичуан Грин Сајнс и Технолоџи ДООЕЛ, Ко.
0086 19302815938
Време на објавување: 19 декември 2023 година
