Во изминатите две години, производството и продажбата на нови енергетски возила во мојата земја рапидно пораснаа. Бидејќи густината на куповите за полнење во градовите продолжува да се зголемува, полнењето на електрични возила во урбаните средини стана многу погодно. Сепак, патувањето на долги растојанија сè уште предизвикува многу сопственици на автомобили загрижени за надополнување на енергијата. Неодамна, „Акциониот план за забрзување на изградбата на инфраструктура за полнење долж автопатиштата“ заеднички издаден од Министерството за транспорт, Националната администрација за енергија, Државната мрежа Грид Co., Ltd. и China Southern Power Grid Co., Ltd. истакна дека до крајот на 2022 година, земјата ќе се стреми да ја елиминира инфраструктурата за полнење на високо ладно и висока надморска височина. Областите за сервисирање на експресните патишта во областите надвор од земјата можат да обезбедат основни услуги за наплата; пред крајот на 2023 година, квалификуваните општи национални и провинциски сервисни области (станици) на магистралниот автопат можат да обезбедат основни услуги за наплата.
Податоците што претходно ги објави Министерството за транспорт покажуваат дека заклучно со април оваа година, изградени се 13.374 купови за полнење во 3.102 од 6.618 сервисни области на автопатот во мојата земја. Според податоците објавени од Кинеската алијанса за полнење, заклучно со јули оваа година, бројот на јавни купови за полнење во мојата земја достигна 1,575 милиони. Сепак, вкупниот број на купови за полнење е сè уште далеку од доволно во споредба со сегашниот број на нови енергетски возила.
Заклучно со јуни оваа година, кумулативниот број на инфраструктура за полнење на национално ниво беше 3,918 милиони единици. Во истиот период, бројот на нови енергетски возила во мојата земја надмина 10 милиони. Односно, односот на куповите за полнење со возилата е околу 1:3. Според меѓународните барања, за целосно решавање на проблемот со незгодното полнење на возилата со нова енергија, односот возило-куп треба да достигне 1:1. Може да се види дека во споредба со реалната побарувачка, сегашната популаризација на куповите за полнење сè уште треба да се забрза. Релевантните истражувања дури посочуваат дека до 2030 година, бројот на нови енергетски возила во Кина ќе достигне 64,2 милиони. Ако се следи конструктивната цел за однос возило-купови од 1:1, сепак ќе има празнина од околу 63 милиони во изградбата на купови за полнење во Кина во следните 10 години.
Се разбира, колку е поголем јазот, толку е поголем потенцијалот за развој на индустријата. Статистиката покажува дека обемот на целиот пазар на купот за полнење ќе достигне околу 200 милијарди јуани. Во земјава моментално има повеќе од 240.000 компании поврзани со купот за наплата, од кои повеќе од 45.000 се новорегистрирани во првата половина на 2022 година, со просечна месечна стапка на раст од 45,5%. Може да се очекува дека бидејќи новите енергетски возила се уште се во фаза на брза популаризација, активноста на овој пазар ќе продолжи да се зголемува во иднина. Ова, исто така, може да се смета како уште една нова индустрија за поддршка, генерирана од новата енергетска автомобилска индустрија.
Куповите за полнење се однесуваат на возилата со нова енергија исто како што се бензинските пумпи за возилата со традиционални гориво. Нивната важност е очигледно. Веќе во 2020 година, новите енергетски купови за полнење возила беа вклучени во опсегот на новата инфраструктура на земјата, заедно со изградбата на базната станица 5G, ултра висок напон, меѓуградските брзи железници и урбаниот железнички транзит, како и регулативите за индустријата на купот за полнење се издаваат од национално на локално ниво. Политика за поддршка на сериите. Како резултат на тоа, популарноста на куповите за полнење значително се забрза во изминатите две години.
Сепак, додека индустријата брзо се развива, постоечката инфраструктура на купот за полнење сè уште има проблеми во различен степен во однос на распоредот, работењето и одржувањето. На пример, дистрибуцијата на инсталацијата е неурамнотежена. Некои области може да се заситени, но некои области имаат мал број на излези. Покрај тоа, приватното поставување на купови за полнење е исто така подложно на отпор од имотот на заедницата и други аспекти. Овие фактори спречија вистинската ефикасност на искористување на постојните купови за полнење да биде максимизирана, а исто така објективно влијаеја на искуството на сопствениците на нови енергетски автомобили. Во исто време, недоволната стапка на пенетрација на куповите за полнење во сервисните области на автопатот, исто така, стана истакнато ограничување што влијае на „патувањето на долги растојанија“ на возилата со нова енергија. Овој релевантен акционен план поставува јасни барања за изградба на купови за полнење на автопат, што е навистина многу насочено.
Дополнително, неопходно е да се има јасно разбирање дека индустријата на купот за полнење вклучува повеќе врски, вклучувајќи дизајн и истражување и развој, производствен систем, продажба и одржување итн. Тоа не значи дека штом ќе се инсталира, тоа ќе се направи еднаш засекогаш. На пример, феноменот на „лошо завршување“ и оштетување на куповите за полнење по инсталацијата е изложен од време на време. Општо земено, сегашниот развој на купови за полнење се карактеризира со „акцент на изградбата, но лесен на работењето“. Ова вклучува многу важно прашање, односно, додека многу компании брзаат да го заземат овој пазар на синиот океан, недостатокот на релевантни индустриски стандарди доведе до подобрување на севкупната ефикасност на индустријата за купови за полнење. Некои претставници на Националниот конгрес предложија што е можно поскоро да се формулираат регулативи за изградба и одржување на станици за полнење и купови за полнење за да се стандардизира изградбата и одржувањето на станиците за полнење и куповите за полнење. Во исто време, треба да се подобрат стандардите за интерфејс на купот за полнење и стандардите за полнење.
Бидејќи целата индустрија на нови енергетски возила сè уште е во фаза на брз развој и барањата на потрошувачите постојано се зголемуваат, индустријата за купови за полнење исто така треба постојано да се надградува. Типичен проблем е што првичните купови за полнење беа главно за „бавно полнење“, но со брзото зголемување на стапката на пенетрација на возилата со нова енергија, побарувачката на општеството за „брзо полнење“ расте. Идеално, полнењето на возилата со нова енергија треба да биде исто толку погодно како полнењето гориво на возилата со гориво. Во овој поглед, од една страна, од претпријатијата се бара да го забрзаат истражувањето и развојот на технологијата и да ја зголемат популарноста на куповите за полнење „брзо полнење“; од друга страна, поддршката за напојување е исто така потребна за да се држи чекор со времето. Со други зборови, во услови на сегашната брзорастечка побарувачка за полнење на возила со нова енергија, во процесот на популаризација на куповите за полнење, не само што мора да обезбедиме брзина, туку и не можеме да го игнорираме квалитетот. Во спротивно, тоа не само што ќе влијае на реалните сервисни способности, туку веројатно ќе предизвика и губење на ресурсите. Посебно поради постоењето на различни поддржувања и субвенции, неопходно е да се спречи феноменот на неуреден развој каде што преовладуваат шпекулациите и преовладуваат шпекулации. Од ова всушност се научени лекции во многу индустрии, и ние мора да бидеме внимателни.
Колку е поголема популарноста на куповите за полнење како потпорна инфраструктура, толку е попогодна за развојот на индустријата за нови енергетски возила. До одреден степен, кога куповите за полнење стануваат сеприсутни, тоа не само што ќе ја ублажи вознемиреноста на постоечките сопственици на нови енергетски возила за полнење на енергијата, туку и ќе помогне да се зголеми довербата на целото општество во возилата со нова енергија, бидејќи ќе донесе повеќе. обезбедуваат чувство на „безбедност“ и на тој начин играат „рекламна“ улога. Затоа, многу места јасно ставија до знаење дека изградбата на купови за полнење треба соодветно да се унапреди. Треба да се каже дека судејќи според тековниот развоен план и реалниот развојен моментум, индустријата на купови за полнење навистина влегува во пролет. Но, во овој процес, како да се сфати односот помеѓу брзината и квалитетот сè уште заслужува внимание.
Сузи
Сечуан зелена наука и технологија Ltd., Co.
0086 19302815938
Време на објавување: Декември-19-2023 година
