Во изминатите две години, новото производство и продажба на енергетски возила на мојата земја рапидно пораснаа. Бидејќи густината на куповите за полнење во градовите продолжува да се зголемува, полнењето на електрични возила во урбаните области стана многу погодно. Како и да е, патувањето на долги растојанија сè уште ги тера многу сопственици на автомобили да се грижат за надополнување на енергијата. Неодамна, „Акциониот план за забрзување на изградбата на инфраструктурата за полнење по автопатите“, заедно издадена од Министерството за транспорт, Националната администрација за енергетика, државната мрежа, ООД и Кина Јужна електрична мрежа Копродукции, ООД. истакна дека до крајот на 2022 година, земјата ќе се обиде да ја елиминира инфраструктурата за полнење со голема и голема надморска височина. Областите за услуги на експресен пат во области надвор од земјата можат да обезбедат основни услуги за полнење; Пред крајот на 2023 година, квалификуваните општи Национални и провинциски области за услуги на автопат (станици) можат да обезбедат основни услуги за полнење.
Податоците претходно објавени од Министерството за транспорт покажуваат дека заклучно со април годинава, изградени се 13.374 купови за полнење во 3.102 од 6.618 области за автопатски услуги на мојата земја. Според податоците објавени од Алијансата за полнење на Кина, заклучно со јули оваа година, бројот на купови за јавно полнење во мојата земја достигна 1,575 милиони. Сепак, вкупниот број на купови за полнење е сè уште далеку од доволно во споредба со сегашниот број на нови енергетски возила.
Од јуни годинава, кумулативниот број на инфраструктура за полнење на национално ниво беше 3,918 милиони единици. Во истиот период, бројот на нови енергетски возила во мојата земја надминува 10 милиони. Тоа е, односот на купови за полнење на возила е околу 1: 3. Според меѓународните барања, за целосно решавање на проблемот со незгодно полнење на нови енергетски возила, односот возило-купот треба да достигне 1: 1. Може да се види дека во споредба со вистинската побарувачка, сегашната популаризација на куповите за полнење сè уште треба да се забрза. Релевантното истражување дури укажува дека до 2030 година, бројот на нови енергетски возила во Кина ќе достигне 64,2 милиони. Ако се следи градежната цел на сооднос возило-купот од 1: 1, сепак ќе има јаз од околу 63 милиони во изградбата на купови за полнење во Кина во следните 10 години.
Се разбира, колку е поголем јазот, толку е поголем развојниот потенцијал на индустријата. Статистиката покажува дека обемот на целиот пазар на купови за полнење ќе достигне околу 200 милијарди јуани. Во моментов има повеќе од 240.000 компании поврзани со купување на куп во земјата, од кои повеќе од 45.000 беа ново регистрирани во првата половина на 2022 година, со просечна месечна стапка на раст од 45,5%. Може да се очекува дека бидејќи новите енергетски возила сè уште се во брза фаза на популаризација, активноста на овој пазар ќе продолжи да се зголемува во иднина. Ова исто така може да се смета како друга нова придружна индустрија предизвикана од новата индустрија за енергетски автомобили.
Куповите за полнење се на нови енергетски возила исто како и бензинските пумпи се традиционални возила за гориво. Нивната важност е очигледна. Уште во 2020 година, новите купови за полнење на енергетски возила беа вклучени во обемот на новата инфраструктура на земјата, заедно со градежништвото на базните станица 5G, ултра-високиот напон, меѓуградската брза железници и урбаните железнички транзити и регулативите за индустријата за полнење купови имаат индустрија за полнење купови е издаден од национално до локално ниво. Политика за поддршка на сериите. Како резултат, популарноста на куповите за полнење значително се забрза во изминатите две години.
Меѓутоа, додека индустријата брзо се развива, постојната инфраструктура за полнење на куп сè уште има проблеми со различен степен во однос на распоредот, работењето и одржувањето. На пример, дистрибуцијата на инсталацијата е неурамнотежена. Некои области може да бидат заситени, но некои области имаат мал број на продажни места. Покрај тоа, приватната инсталација на купови за полнење е исто така склона кон отпор од имотот на заедницата и други аспекти. Овие фактори ја спречија вистинската ефикасност за искористување на постојните купови за полнење да бидат максимизирани, а исто така објективно влијаеја врз искуството на сопствениците на нови енергетски автомобили. Во исто време, недоволната стапка на пенетрација на купови за полнење во области на автопатски услуги, исто така, стана истакнат ограничување што влијае на „патувањето со долги растојанија“ на нови енергетски возила. Овој релевантен акционен план дава јасни барања за изградба на купови за полнење на автопати, што е навистина многу насочено.
Покрај тоа, неопходно е да се има јасно разбирање дека индустријата за купови за полнење вклучува повеќе врски, вклучувајќи дизајн и R&D, систем на производство, продажба и одржување, итн. Не значи дека еднаш ќе се инсталира, ќе се направи еднаш засекогаш. На пример, феноменот на „лошо завршување“ и оштетување на куповите за полнење по инсталацијата е изложена од време на време. Во принцип, сегашниот развој на купови за полнење се карактеризира со „акцент на градежништвото, но светло на работењето“. Ова вклучува многу важно прашање, т.е., додека многу компании брзаат да го искористат овој пазар на сини океани, недостатокот на релевантни стандарди во индустријата доведе до подобрување на целокупната ефикасност на индустријата за полнење купови. Некои претставници на Националниот Конгрес сугерираат дека прописите за изградба и одржување на станиците за полнење и купови за полнење треба да бидат формулирани што е можно поскоро за да се стандардизира изградбата и одржувањето на станиците за полнење и куповите за полнење. Во исто време, треба да се подобрат стандардите за полнење на интерфејс и стандардите за полнење.
Бидејќи целата нова индустрија за енергетски возила е сè уште во фаза на брз развој и барањата на потрошувачите постојано се зголемуваат, индустријата за полнење на купови, исто така, треба постојано да се надоградува. Типичен проблем е што првичните купови за полнење главно беа за „бавно полнење“, но со брзото зголемување на стапката на пенетрација на нови енергетски возила, се зголемува побарувачката на општеството за „брзо полнење“. Идеално, полнењето на нови енергетски возила треба да биде погодно како возилата со гориво за гориво. Во овој поглед, од една страна, претпријатијата се бара да го забрзаат технолошкото истражување и развој и да ја зголемат популарноста на куповите за полнење „брзо полнење“; Од друга страна, поддржувачкото напојување е исто така потребно за да се одржи чекор со времето. Со други зборови, во однос на сегашната брзо растечка побарувачка за полнење за нови енергетски возила, во процес на популаризирање на купови за полнење, не само што мора да обезбедиме брзина, туку и не можеме да го игнорираме квалитетот. Во спротивно, тоа не само што ќе влијае на реалните можности за услуги, туку и веројатно ќе предизвика губење на ресурси. Особено заради постоењето на разни потпори и субвенции, неопходно е да се спречи феноменот на неуреден развој каде шпекулациите се распространети и шпекулациите се распространети. Всушност има научени лекции од ова во многу индустрии и ние мора да бидеме будни.
Колку е поголема популарноста на куповите за полнење како поддршка на инфраструктурата, толку е поповолна за развојот на новата индустрија за енергетски возила. До одреден степен, кога полнењето на куповите стануваат сеприсутни, тој не само што ќе ја ублажи вознемиреноста на постојните сопственици на нови енергетски возила за полнење на енергија, туку ќе помогне и да се зголеми довербата на целото општество во нови енергетски возила, затоа што ќе донесе повеќе што може Обезбедете чувство за „безбедност“ и со тоа играте улога на „рекламирање“. Затоа, многу места јасно ставија до знаење дека изградбата на купови за полнење треба да биде соодветно напредна. Треба да се каже дека судејќи според сегашниот план за развој и реалниот развој на интензитетот, индустријата за полнење на купови навистина се внесува во пролет. Но, во овој процес, како да се сфати врската помеѓу брзината и квалитетот сè уште заслужува внимание.
Сузи
Schuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Време на објавување: Декември-19-2023 година
