Како што популарноста на возилата со нова енергија продолжува да се зголемува, изградбата на пазари на купови за полнење во странство стана една од најжешките теми во тековната нова енергетска индустрија. Во странство постои огромна празнина во изградбата на купови за полнење, додека домашниот пазар се соочува со сериозни проблеми со инволуција. Многу инсајдери во индустријата веруваат дека периодот на дивиденда на кинеската преработувачка индустрија донесе огромни можности за развој на индустријата на купот за полнење. Особено за оние компании кои можат да ја искористат можноста, прекуокеанските пазари ќе станат нивна главна насока на развој.
Според податоците на Меѓународната агенција за енергетика (IEA), во првата половина на 2023 година, продажбата на електрични возила во земјите на ЕУ достигна 1,42 милиони единици, но изградбата на купови за полнење не продолжи, што резултираше со возило до- сооднос на купови до 16:1. Ситуацијата во САД е уште потешка. Од 2022 година, Соединетите Држави имаат 131.000 јавни купови за полнење, но бројот на возила со нова енергија е околу 3,3 милиони. Односот на јавни купови за полнење се зголеми од 5,1 во 2011 година на 25,1 во 2022 година. Овие податоци го откриваат огромниот потенцијален простор за раст на пазарот на купови за полнење во странство
Големина на пазарот и трендови на раст.
Во изминатите неколку години, побарувачката за купови за полнење во странство продолжи да расте, станувајќи популарна стока на главните платформи за прекугранична е-трговија низ целиот свет. Само во март оваа година, куповната побарувачка за купови за полнење во странство се зголеми за 218%. Според предвидувањата на Кинеската асоцијација на производители на автомобили, се очекува кинеските компании да сочинуваат 30%-50% од европскиот и американскиот пазар на купови за полнење во следните пет години. Со популарноста на нови енергетски возила ширум светот, изградбата на инфраструктура за полнење постепено се забрзува.
На овој пазар полн со можности, кинеските компании за полнење на купови го забрзаа своето темпо на заминување во странство. Според прекуграничниот индекс на меѓународната станица Алибаба, деловните можности во странство за купови за полнење возила со нова енергија брзо ќе се зголемат за 245% во 2022 година, а се очекува дека во иднина ќе има речиси три пати поголема побарувачка. Соочени со оваа огромна побарувачка на пазарот, кинеските компании активно реагираа и основаа компании поврзани со извозот на купови за полнење.
Меѓу многуте компании за полнење на купови кои одат во странство, брзото полнење стана клучна цел на распоредот. Во моментов, кинеските компании имаат развиено различни видови производи, вклучувајќи брзо полнење, бавно полнење, интегрирано оптичко складирање, полнење и проверка, итн. Сепак, за да успеат на прекуокеанските пазари, кинеските компании за полнење на купови сè уште треба да надминат некои предизвици.
Како прво, сертификацијата на батериите е првата тешкотија при одење во странство. Главните индустриски стандарди на кои им треба внимание во индустријата се CE сертификатот со европски стандард и UL сертификацијата со американски стандард. CE сертификацијата е задолжителна сертификација. Периодот на сертификација е 1-2 месеци. Главна применлива област се земјите-членки на ЕУ. Надоместокот за сертификација е околу стотици илјади јуани. UL сертификацијата е еден од главните стандарди за сертификација за полнење производи од куп за влез на американскиот пазар. Сертификација Времето на циклусот е околу 6 месеци, а цената е до милиони јуани. Покрај тоа, стандардите за интерфејс на купот за полнење во различни земји и региони се исто така различни, а компаниите треба повторно да започнат проекти за истражување и развој и да ги приспособат интерфејсите за да се прилагодат на стандардите на различни земји и региони.
Второ, изградбата на каналот е исто така голема тешкотија. Постојат одредени бариери за клиентите на странските пазари. Кинеските компании треба да го надминат проблемот со недоволната моќ на брендот и да ги развијат клиентите преку повеќе канали. Многу кинески производители најдоа нови начини да го прошират својот бизнис со учество на меѓународни изложби на купови за полнење и други канали. Во исто време, активното учество на меѓународни изложби на купови за полнење е исто така добра можност да ги покажете вашите сопствени производи и технологии.
Можностите и предизвиците коегзистираат
На европскиот и американскиот пазар, брзото надополнување на енергијата отсекогаш било итна потреба за сопствениците на трамвај. Покрај резиденциите и работните места, услугите за брзо полнење се потребни на автопати, паркинзи во трговски центри и други сценарија. Сепак, постои голема разлика во бројот на AC и DC купови на европскиот и американскиот пазар. Само околу 10% од јавните купови за полнење се DC купови со брзо полнење. Со промовирање на политиките и растот на побарувачката на пазарот, стапката на раст на пазарот со DC купови со брзо полнење ќе продолжи да се забрзува. Soochow Securities Research Institute предвидува дека пазарниот простор во Европа и САД ќе достигне 18,7 милијарди јуани и 7,9 милијарди јуани соодветно до 2025 година, со сложени стапки на раст од 76% и 112% соодветно.
Со популарноста на возилата со нова енергија, побарувачката за купови за полнење во странство продолжува да расте, но има и проблеми како што се стандардите за сертификација и изградбата на канали. Кинеските компании за полнење на купови активно ги истражуваат прекуокеанските пазари и се соочуваат со огромни пазарни можности и предизвици.
Со цел да го промовира развојот на нови енергетски возила, владата воведе низа политики за субвенционирање. Германската влада обезбеди високи субвенции за купови за полнење со голема моќност, а федералната влада на Соединетите држави, исто така, обезбеди субвенција од 5 милијарди американски долари за поддршка на изградбата на јавни купови за полнење. Овие политики не само што ја стимулираат побарувачката на пазарот, туку обезбедуваат и повеќе деловни можности за кинеските компании за полнење на купови.
Наспроти позадината на поволните политики, големите домашни компании за наплата на купови ја забрзаа сертификацијата на стандардот во странство за да го зграпчат пазарниот удел. Меѓу нив, Ванг Јанг, основач и извршен директор на Nenglian Smart Electric, забележа дека минатата година, многу компании за полнење во странство активно спроведуваат европски CE, американски UL и други стандардни сертификати за да се подготват за овогодинешното проширување на пазарот.
Може да се каже дека европскиот и американскиот пазар имаат многу строги барања за полнење на производи од куп, а циклусот на сертификација е долг и скап. Ова е причината зошто кинеските компании за полнење на купови, исто така, се соочуваат со некои предизвици во процесот на заминување во странство. Покрај тоа, постојат разлики во стандардите за интерфејс на купот за полнење во различни земји и региони, што бара од компаниите повторно да ги приспособат своите производи и да спроведат истражување и развој.
Со цел подобро да се прилагодат на побарувачката на пазарот и промените во политиките, кинеските компании за тарифирање треба да го зајакнат истражувањето и развојот и иновациите во производите, да ги прошират каналите и партнерствата. Во исто време, разбирањето на локалниот пазар и трендовите на политиките е исто така еден од клучните фактори за успех во бизнисот. Ган Чунминг заклучи: „Останувањето чувствително на трендовите на политиката и одржувањето комуникација со индустриските здруженија, локалните организации и владините оддели е дел од деловните операции. лежат ризиците и можностите“.
Како што се зголемува побарувачката за купови DC со голема моќност и купови за суперполнење на европскиот и американскиот пазар, модулите за полнење, каблите за пиштоли за полнење со течно ладење и другите придружни компоненти исто така се очекува да станат нови точки за раст на извозот! Но, во исто време, треба да забележиме и дека Соединетите Држави бараат сите субвенционирани купови за полнење да се произведуваат во Соединетите Држави, а Европа исто така го промовира спроведувањето на релевантните политики. Откако ќе се спроведат овие политики, тие ќе имаат директно влијание врз извозот на купови за полнење. Соочени со овие предизвици и можности, кинеските компании за такси треба флексибилно да одговорат на промените на пазарот, да ја зајакнат соработката со локалните партнери и заеднички да ги истражуваат прекуокеанските пазари. Со искористување на политичките можности, зајакнување на иновациите за истражување и развој и проширување на соработката со каналите, се очекува кинеските компании за такси за полнење да постигнат поголем успех на прекуокеанските пазари.
Сузи
Сечуан зелена наука и технологија Ltd., Co.
0086 19302815938
Време на објавување: јануари-09-2024 година
