На 15 февруари, по локално време, администрацијата на Бајден објави нови стандарди за изградба на мрежа за полнење на електрични возила на веб -страницата на Белата куќа. Според ова последно правило, сите купови за полнење на електрично возило кои добиваат субвенции од Законот за инфраструктура на САД мора да бидат изградени во Соединетите држави, веднаш на сила; Отсега, секое куќишта за железо или челик мора да се соберат и произведат во Соединетите држави.
Напредок; Почнувајќи од јули 2024 година, компонентите произведени во Соединетите држави ќе учествуваат со најмалку 55% од трошоците за купови за полнење. Влијанието врз домашните компании за купови за полнење ќе биде ограничено на краток рок. Извозот на модули може да биде под притисок во 2024 година, а фабриките за градење во странство можат ефикасно да го избегнат ова. Судејќи според прописите што стапуваат на сила веднаш, тие наметнуваат ограничувања само на производството и склопувањето на обвиненијата за полнење на купови. Затоа, за домашните компании за купување на купови, извозот на модули за полнење и други компоненти во Соединетите држави нема да биде засегнат на краток рок.
Модулот за полнење е јадрото на купот за полнење на DC, што претставува околу 40% до 50% од цената на системот за полнење. Затоа, ограничувањето на пропорцијата од 55% на трошоците за локално производство од јули 2024 година ќе изврши одреден притисок врз извозот на модули. Меѓутоа, со оглед на тоа што собранието на купови е релативно светло на средствата, може да се реши со брзо градење фабрики во Соединетите држави. Ако се земе предвид дека цената на другите материјали и трудот во Соединетите држави е повисока од онаа во Кина, основните компоненти се произведуваат домашно и собрани во Соединетите држави.
Додадената вредност на производниот дел во Соединетите држави се очекува да биде поголема од домашниот извоз, и доволно е да се учествува 55% од вкупната вредност. барања за политика. Затоа, на среден до долг рок, со цел да се натпреваруваат за американскиот пазар, градењето фабрики локално е ефикасен начин за кинеските компании за куп да ги заобиколат ограничувањата на политиките. Многу домашни компании за куп ги очекуваа новите политики и однапред го започнаа својот распоред во странство.
По Актот за ИРА во 2022 година постави јасни ограничувања на односот на локализација на ланецот на индустријата за батерии, индустријата во целост ги очекуваше регулативите за локално производство за купови за полнење во САД. Земете ја технологијата Даотонг како пример. Производите на компанијата ја поминаа сертификацијата на САД УЛ, офлајн продажбата направи пробив и има планови да постави фабрика во Соединетите држави во 2023 година. Со поддршка на политиката, развојот на пазарот за полнење на купови на САД се забрза и има Широк простор за полнење на компаниите за куп да одат во странство.
Оваа нова политика главно ги предвидува предметите на субвенциите за наплата на купови. Севкупно, поддршката на владата на САД за изградба на купови за полнење не се намали, а логиката на раст на пазарот за купови за полнење на САД не е променета. Базата на пазарот на автомобили во САД е поголема од онаа на Кина, а долгорочниот простор за купување на пазарот за полнење се очекува да биде не помалку од оној на Кина. Од перспектива на профит, домашните компании за наплата на купови во Соединетите држави имаат слаби производствени способности и високи трошоци, а нивните цени се многу повисоки од домашните. Кинеските компании можат да се потпираат на нивните предности на трошоците за производство за да добијат поголеми маргини на профит, а компаниите за купување купови во странство целосно ќе имаат корист.
Сузи
Schuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Време на објавување: ноември-22-2023 година
