На 15 февруари, по локално време, администрацијата на Бајден објави нови стандарди за изградба на национална мрежа за полнење електрични возила на веб-страницата на Белата куќа. Според ова последно правило, сите купови за полнење на електрични возила што добиваат субвенции од Законот за инфраструктура на САД мора да бидат изградени во Соединетите Држави, стапувајќи во сила веднаш; отсега па натаму, сите куќишта на полначот од железо или челик мора да се составуваат и произведуваат во САД.
Напредок; почнувајќи од јули 2024 година, компонентите произведени во Соединетите Држави ќе сочинуваат најмалку 55% од трошоците за полнење купови. Влијанието врз домашните компании за полнење на купот ќе биде ограничено на краток рок. Извозот на модули може да биде под притисок во 2024 година, а градењето фабрики во странство може ефективно да го избегне ова. Судејќи според прописите кои стапуваат на сила веднаш, тие само наметнуваат ограничувања за производство и монтажа на куќишта на купови за полнење. Затоа, за домашните компании за полнење купови, извозот на модули за полнење и други компоненти во Соединетите држави нема да биде засегнат на краток рок.
Модулот за полнење е јадрото на купот за полнење со еднонасочна струја, што претставува околу 40% до 50% од цената на системот за полнење. Затоа, ограничувањето на пропорцијата од 55% на трошоците за локално производство од јули 2024 година ќе изврши одреден притисок врз извозот на модули. Меѓутоа, бидејќи склопувањето на купот за полнење е релативно лесно, може да се реши со брзо градење фабрики во САД. Имајќи предвид дека цената на другите материјали и работната сила во САД е повисока од онаа во Кина, основните компоненти се произведуваат дома и се склопуваат во САД.
Додадената вредност на производствениот дел во САД се очекува да биде поголема од домашниот извозен дел и доволно е да учествува со 55% од вкупната вредност. барањата на политиката. Затоа, на среден до долг рок, со цел да се натпреварува за американскиот пазар, градењето фабрики на локално ниво е ефикасен начин за кинеските компании на куп да ги заобиколат политичките ограничувања. Многу домашни компании на купови ги очекуваа новите политики и однапред го започнаа својот распоред во странство.
Откако Законот за ИРА од 2022 година постави јасни ограничувања за односот на локализација на синџирот на индустријата за батерии, индустријата целосно ги предвиди регулативите за локалниот однос на производството за куповите за полнење во САД. Земете ја технологијата Даотонг како пример. Производите на компанијата ја поминаа американската UL сертификат, офлајн продажбата направи откритија и има планови да основа фабрика во САД во 2023 година. широк простор за наплата на натрупните компании да одат во странство.
Оваа нова политика главно ги предвидува објектите на субвенции за наплата на купови. Генерално, поддршката на американската влада за изградба на купови за полнење не е намалена, а логиката на раст на пазарот на купови за полнење во САД не е променета. Базата на американскиот автомобилски пазар е поголема од онаа на Кина, а просторот на пазарот за долгорочно полнење се очекува да биде не помал од оној на Кина. Од перспектива на профит, домашните компании за полнење на купови во САД имаат слаби производствени способности и високи трошоци, а нивните цени се многу повисоки од домашните. Кинеските компании можат да се потпрат на нивните предности во трошоците за производство за да добијат поголеми профитни маржи, а компаниите за наплата во странство целосно ќе имаат корист.
Сузи
Сечуан зелена наука и технологија Ltd., Co.
0086 19302815938
Време на објавување: 22-11-2023 година
