На 15 февруари, по локално време, администрацијата на Бајден објави нови стандарди за изградба на национална мрежа за полнење електрични возила на веб-страницата на Белата куќа. Според ова конечно правило, сите полначи за електрични возила што добиваат субвенции од Законот за инфраструктура на САД мора да бидат изградени во Соединетите Американски Држави, што стапува на сила веднаш; отсега па натаму, сите куќишта за полначи од железо или челик мора да бидат склопени и произведени во Соединетите Американски Држави.
Напредок; почнувајќи од јули 2024 година, компонентите произведени во Соединетите Американски Држави ќе сочинуваат најмалку 55% од трошоците за полнење на кули. Влијанието врз домашните компании за полнење на кули ќе биде ограничено на краток рок. Извозот на модули може да биде под притисок во 2024 година, а градењето фабрики во странство може ефикасно да го избегне ова. Судејќи според регулативите што стапуваат на сила веднаш, тие наметнуваат ограничувања само за производство и склопување на куќишта за полнење на кули. Затоа, за домашните компании за полнење на кули, извозот на модули за полнење и други компоненти во Соединетите Американски Држави нема да биде засегнат на краток рок.
Модулот за полнење е јадрото на купот за полнење со еднонасочна струја, сочинувајќи околу 40% до 50% од цената на системот за полнење. Затоа, ограничувањето од 55% на локалните трошоци за производство од јули 2024 година ќе изврши одреден притисок врз извозот на модули. Сепак, бидејќи склопувањето на куповите за полнење е релативно лесно, проблемот може да се реши со брзо градење фабрики во Соединетите Американски Држави. Со оглед на тоа што цената на другите материјали и работна сила во Соединетите Американски Држави е повисока од онаа во Кина, основните компоненти се произведуваат дома и се склопуваат во Соединетите Американски Држави.
Се очекува додадената вредност на производствениот дел во Соединетите Американски Држави да биде поголема од домашниот извозен дел и е доволна да покрие 55% од вкупната вредност. Затоа, на среден до долг рок, со цел да се натпреваруваат за американскиот пазар, градењето фабрики локално е ефикасен начин кинеските компании за столбови да ги заобиколат ограничувањата на политиката. Многу домашни компании за столбови ги предвидоа новите политики и однапред го започнаа својот распоред во странство.
Откако Законот за IRA од 2022 година постави јасни ограничувања за односот на локализација на синџирот на индустријата за батерии, индустријата целосно ги предвиде регулативите за односот на локално производство за кули за полнење во САД. Земете ја Daotong Technology како пример. Производите на компанијата го поминаа американскиот UL сертификат, офлајн продажбата направи пробив и има планови да отвори фабрика во Соединетите Американски Држави во 2023 година. Со поддршка на политиката, развојот на американскиот пазар на кули за полнење се забрза и има широк простор компаниите за кули за полнење да одат во странство.
Оваа нова политика главно ги утврдува целите на субвенциите за столбови за полнење. Генерално, поддршката на владата на САД за изградба на столбови за полнење не е намалена, а логиката на раст на пазарот на столбови за полнење во САД не е променета. Базата на американскиот пазар на автомобили е поголема од онаа на Кина, а долгорочниот пазар на столбови за полнење се очекува да биде не помал од оној на Кина. Од перспектива на профит, домашните компании за столбови за полнење во Соединетите Американски Држави имаат слаби производствени капацитети и високи трошоци, а нивните цени се многу повисоки од домашните. Кинеските компании можат да се потпрат на своите предности во трошоците за производство за да добијат поголеми маржи на профит, а странските компании за столбови за полнење ќе имаат целосна корист.
Сузи
Сичуан Грин Сајнс и Технолоџи ДООЕЛ, Ко.
0086 19302815938
Време на објавување: 22 ноември 2023 година
