Според прогнозерот за автомобилска индустрија S&P Global Mobility, бројот на станици за полнење електрични возила во Соединетите Американски Држави мора да се зголеми тројно до 2025 година за да се задоволи побарувачката за полнење на електрични возила.
Иако многу сопственици на електрични автомобили ги полнат своите возила преку домашни станици за полнење, на земјата ќе ѝ треба робусна мрежа за јавно полнење бидејќи производителите на автомобили почнуваат да продаваат претежно електрични возила во Соединетите Држави.
„S&P Global Mobility“ проценува дека електричните возила сочинуваат помалку од 1% од 281 милион возила што моментално се движат по патиштата во Соединетите Американски Држави и дека помеѓу јануари и октомври 2022 година, електричните возила учествувале со околу 5% во регистрациите на нови возила во Соединетите Американски Држави, но тој удел наскоро ќе се зголеми. Според извештајот од 9 јануари на Стефани Бринли, директорка за автомобилска интелигенција во „S&P Global Mobility“, електричните возила би можеле да сочинуваат 40 проценти од продажбата на нови возила во Соединетите Американски Држави до 2030 година.
Брзиот раст на електричните возила (EV) доведе до зголемена побарувачка за сигурна и ефикасна инфраструктура за полнење. Меѓу различните видови на достапни опции за полнење,Станица за полнење Тип 2стана стандарден избор, особено во Европа. Оваа статија истражува што го правистаница за полнење тип 2критична компонента во екосистемот на електричните возила.
НаСтаница за полнење Тип 2стана камен-темелник на мрежата за полнење електрични возила, нудејќи сигурност, компатибилност и ефикасност. Како што електричните возила продолжуваат да добиваат на популарност,тип на станица за полнење2 ќе игра клучна улога во обезбедувањето пристап на возачите до инфраструктурата за полнење што им е потребна, каде и да се. Овој конектор не е само стандард - тој е клучен овозможувач на иднината на електричната мобилност.
Операторот на мрежата за полнење EVgo изјави дека полнењето од ниво 1 е најбавно, може да се вклучи во стандарден штекер во домот на клиентот, а времето на полнење трае повеќе од 20 часа; станиците за полнење од ниво 2, чие полнење трае пет до шест часа, обично се инсталираат во домови, работни места или јавни трговски центри, каде што возилата се паркираат подолги временски периоди; полначите од ниво 3 се најбрзи, на кои им требаат само 15 до 20 минути за да го наполнат поголемиот дел од полнењето на електричниот автомобил.
Според извештајот на S&P Global Mobility, до 2025 година би можело да има речиси 8 милиони електрични возила на патиштата во Соединетите Американски Држави, во споредба со моменталниот вкупен број од 1,9 милиони електрични возила. Минатата година, претседателот Џо Бајден постави цел за изградба на 500.000 станици за полнење низ целата земја до 2030 година.
Но, S&P Global Mobility вели дека 500.000 станици не се доволни за да се задоволи побарувачката, а агенцијата очекува дека на САД ќе им бидат потребни околу 700.000 точки за полнење од ниво 2 и 70.000 точки за полнење од ниво 3 во 2025 година за да се задоволи побарувачката на електричните возила. До 2027 година, на САД ќе им бидат потребни 1,2 милиони точки за полнење од ниво 2 и 109.000 точки за полнење од ниво 3. До 2030 година, на САД ќе им бидат потребни 2,13 милиони точки за полнење од ниво 2 и 172.000 јавни точки за полнење од ниво 3, што е повеќе од осум пати повеќе од сегашниот број.
„S&P Global Mobility“ исто така очекува темпото на развој на инфраструктурата за полнење да варира од држава до држава. Аналитичарот Иан Мекилрејви во извештајот вели дека државите што ги следат целите за возила со нулта емисија поставени од Калифорнискиот одбор за воздушни ресурси веројатно ќе имаат повеќе потрошувачи што купуваат електрични возила, а инфраструктурата за полнење во тие држави ќе се развива побрзо.
Покрај тоа, како што се развиваат електричните возила, така ќе се развиваат и начините на кои сопствениците можат да ги полнат своите возила. Според S&P Global Mobility, префрлувањето, технологијата за безжично полнење и зголемениот број потрошувачи кои инсталираат станици за полнење монтирани на ѕид во своите домови би можеле да го променат моделот на полнење на електричните возила во иднина.
Греам Еванс, директор за истражување и анализа на Глобалната мобилност во S&P Глобал Мобилност, во извештајот изјави дека инфраструктурата за полнење „мора да ги изненади и воодушеви сопствениците кои се нови во електричните возила, правејќи го процесот на полнење непречен, па дури и поудобен од искуството со полнење гориво, а воедно да се минимизира влијанието врз искуството со поседување возило“. Покрај развојот на инфраструктурата за полнење, развојот на технологијата за батерии, како и брзината на полнење на електричните возила, исто така ќе играат клучна улога во подобрувањето на искуството на потрошувачите.
Сечуан Грин Наука и Технологија Ко., ООД
Веб-страница:www.cngreenscience.com
Фабричка адреса: 5-ти кат, Зона Б, Зграда 2, висококвалитетен индустриски простор, Дигитален втор пат бр. 2, Модерно индустриско пристаниште, Нов економски индустриски парк, Ченгду, Сечуан, Кина.
Време на објавување: 13 март 2025 година
