Од Finn Peacock - овластен електро инженер, поранешен CSIRO, сопственик на EV, основач на SolarQuotes.com.au
Без разлика дали размислувате да купите EV, да чекате за испорака или да возите EV, да знаете како (и како) тие наплаќаат е важен дел од сопственоста.
Во овој водич, ќе разговарам за моќноста (kW) и енергијата (kWh). Важно е да се знае разликата! Луѓето постојано ги мешаат овие работи - дури и електричари кои треба да знаат подобро.
Типичен бензински автомобил добива 10 километри досег од 1 литар гориво. Типичен електричен автомобил добива околу 6 километри досег од 1 kWh електрична енергија.
За автомобил на бензин, потребни ви се 10 литри гориво за да поминете 100 километри. По многу конзервативна цена од 1,40 долари за литар гориво, 10 x 1,40 = 14 долари за 100 километри.
Забелешка: бензинот е над 2 долари за литар во моментот на пишување - но ќе се задржам на 1,40 долари за да покажам дека ЕВ се многу поевтини, дури и ако рускиот диктатор не ги преувеличувал цените на горивото.
Во електрично возило, потребни се околу 16 kWh електрична енергија за патување 100 километри.
Електричните возила се поевтини за возење ако размислувате за полнење од соларни панели или полнење со тарифи вон врв врз основа на тарифите за време на употреба (ToU). Да илустрираме неколку бројки:
Ако имате сметка за електрична енергија од 21c и тарифа за повлекување на соларна енергија од 8c, нето трошокот за полнење на автомобилот со соларна енергија е 8c. Тоа е 13c поевтино за kWh отколку полнењето на електричен автомобил од мрежата.
Тарифите за време на користење ви наплаќаат различни тарифи за електрична енергија врз основа на времето од денот што го добивате од мрежата.
Споредете ги различните цени на електричната енергија на Аурора Енерџи Тасманија во различни периоди од денот:
Ако го поставите вашиот EV полнач да работи само на оваа ToU програма со Aurora од 10 до 16 часот, досегот од 100 км ќе ве чини 16 x 0,15 $ = 2,40 $.
Иднината на австралискиот план за електрична енергија се тарифите за време на употреба, најевтината струја во текот на денот (многу соларна енергија) и ноќе (обично со многу ветер и мала побарувачка).
Во Јужна Австралија, ви се наплаќа 7,5 центи по киловат-час во денот за време на тарифата за време на користење што нуди „соларен сунѓер“.
Некои трговци на мало нудат и специјални тарифи за ЕВ каде што можете да платите пониска цена по kWh за полнење на вашето EV во одредени периоди или рамна дневна цена за неограничено полнење.
Последна работа – внимавајте на „тарифите на побарувачката“. Овие планови за електрична енергија ви наплаќаат пониска вкупна сметка за електрична енергија, но може да ве доведат во големи проблеми ако вашата потрошувачка на електрична енергија надмине одреден праг. Полнење на вашето EV со 3-фазен полнач од 22 kW може да значи дека плаќате 10 пати од стандардната сметка за струја!
Основниот полнач за ЕВ е многу едноставен уред. Неговата работа е едноставно да го „праша“ автомобилот дали може да прифати какво било полнење, и ако е така, безбедно да го снабдува возилото со струја додека не му се каже да застане.
Полначот за ЕВ не може да го напојува автомобилот побрзо отколку што бара автомобилот (што е опасно), но ако имате малку мудрост, може да одлучи да го забави полнењето или врз основа на други услови - на пример:
Домашните EV полначи се исто така наизменична струја. Тоа значи дека тие не направиле ништо посебно. Тие само ги регулираат киловатите од 230V AC што влегуваат во автомобилот.
Всушност, кутијата за електроника што можете да ја купите за да го наполните вашиот автомобил технички не е полнач. Бидејќи сè што прави е да обезбедува регулирана наизменична струја. Технички, вистинскиот полнач е во автомобилот, го претвора AC во DC и се грижи за сите останати полнење задачи.
Овој вграден EV полнач има ограничување на цврстата моќност на неговата конверзија AC-DC. 11 киловати се ограничување за многу електрични возила – како што се Tesla Model 3 и Mini Cooper SE.
Исповед на глупак: Технички треба да го наречам уредот што го приклучувате во вашиот автомобил EVSE (Опрема за снабдување со електрични возила). .“
Посебните брзи јавни полначи за електрични возила се самите полначи кои директно ја напојуваат батеријата со еднонасочна струја. Тие не се ограничени од полначот на автомобилот бидејќи не го користат.
Ако вашиот автомобил може да се справи со тоа, овие лоши момчиња можат да полнат до 350 kW DC. Имајте предвид дека тие мора значително да успорат кога вашата батерија ќе достигне околу 70%. Сепак, тие можат да додадат досег од 350 километри за само 10 минути .
Индустријата усвои термини за да го опише бавното, средното и брзото полнење. Наместо досадно, тоа се нарекува полнење Ниво 1, Ниво 2 и Ниво 3.
Полначот од ниво 1 е само кабел и напојувачка тула што се поврзува со стандардна точка за напојување. Тие се полнат со 1,8 до 2,4 kW од стандарден приклучок за домаќинство.
Професионален совет: ако вашиот производител на автомобили не обезбеди мобилен конектор за вашиот автомобил, погрижете се да купите и да го чувате во багажникот - тоа може да ви заштеди еден ден сланина дури и ако никогаш не го користите дома.
За да се илустрира што значи стапката на полнење на Ниво 1 од 1,8 kW – ќе додаде 1,8 kWh на час на батеријата на вашиот автомобил.
Моќноста од 1 kWh во батеријата на EV е еквивалентна на околу 6 km досег. Затоа, полначот од ниво 1 може да обезбеди опсег од околу 10 километри на час. Ако го полните автомобилот преку ноќ (околу 8 часа), ќе додадете околу 80 километри домет.
Но, нивото 1 може да се полни со поголема брзина. Во зависност од производителот, вашиот уред може да има заменливи приклучоци.
Сите преносливи полначи за ЕВ доаѓаат со редовни приклучоци од 10 А, исто како и сите други апарати во вашиот дом, но некои доаѓаат и со заменливи приклучоци од 15 А. Ова има пошироко заземјување и бара посебен приклучок што може да се справи со подебели жици на 15 А. поседувате караван, веројатно сте запознаени со нив.
Некои мобилни полначи имаат „опашка“ од 15А. Ова се краевите на опашката од 10А и 15А што доаѓаат со мобилниот полнач Tesla во Австралија.
Ако вашиот пренослив полнач е 15А на крајот и сакате да го полните дома, ќе ви треба штекер од 15А на вашиот паркинг. Очекувајте да платите околу 500 долари за оваа инсталација.
Нерден факт: Ако напонот на вашата локална мрежа е висок (треба да биде 230 V, но обично 240 V+), ќе добиете повеќе енергија бидејќи моќноста = струја x напон.
Бонус непријатен факт: Во зависност од производителот, мобилните полначи обично се ограничени на 80% од нивната номинална струја. Така, полначот од 10 А може да работи само на 8 А, а уредот од 15 А може да работи само на 12 А. Во комбинација со флуктуации на напонот на мрежата, значеше дека не можев да дадам точна брзина на полнење на EV за мобилниот конектор.
Факт на Tesla Nerd: Полначите за мобилни телефони Tesla увезени по ноември 2021 година можат да се полнат со цели 10А или 15А, во зависност од употребената опашка.
Професионален совет: ако имате неодамнешна Tesla и сте доволно среќни да имате трифазен штекер во гаражата, можете да купите опашка од трета страна што може да се полни од 4,8 до 7 kW (20 до 32A) со помош на мобилен конектор.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Брзина на полнење: приближно опсег од 40 km/h (еднофазен) или до 130 km/h (трифазен)
Полнењето на ниво 2 бара наменски ѕиден полнач со сопствено посветено жици назад до вашата лента.
Полначите на ниво 2 чинат 900 до 2500 долари за хардвер и околу 500 до над 1000 долари за инсталирање. Оваа цена, исто така, претпоставува дека вашата лента за напојување и електричната мрежа можат да се справат со дополнителното оптоварување. Ако не можат, надградбата на вашето снабдување може да чини илјадници долари.
Еднофазен полнач од 7 kW Ниво 2 може да додаде досег до околу 40 километри на час.
Нерден факт: додека 3-фазните полначи на ниво 2 можат да испуштаат моќност до 22 kW, многу автомобили не можат толку брзо да конвертираат наизменична струја. Проверете ги спецификациите на вашиот автомобил за да ја видите неговата максимална стапка на полнење со наизменична струја.
Овој полнач е целосно DC и има моќност од 50 kW до 350 kW. Тие чинат над 100.000 долари за да се инсталираат и бараат огромен извор на енергија, така што веројатно нема да имате инсталирано во вашиот дом.
Мрежата Supercharger на Tesla е најпознатиот пример на полнач од ниво 3. Најчестиот „V2“ компресор има максимална моќност од 120 kW и опсег на крстарење од 180 километри за 15 минути.
Мрежата на станици за суперполначи на Tesla им дава конкурентска предност во однос на другите производители на ЕВ поради нивната локација на популарни патувачки рути, доверливост/време на работа и огромна јачина во споредба со другите полначи од Ниво 3.
Меѓутоа, како што електричните возила стануваат се почести, се очекува да се појават и други конкурентни мрежи низ целата земја и да ја подобрат нивната доверливост.
Факт на Tesla Nerd: Австралиските црвено-бели „V2“ суперполначи на Tesla се еднонасочно брзо полнење, обично се полнат од 40-100 kW, во зависност од тоа колку други автомобили ги користат во исто време. Неколку модернизирани „V3“ компресори во Австралија може да наполни до 250 kW.
Професионален совет: Внимавајте на бавните полначи со наизменична струја при патувања. Некои полначи покрај патот се побавни типови наизменична струја кои може да полнат само од 3 до 22 kW. Овие може малку да се наполнат кога паркирате, но не се доволно брзи за практично да се полнат оди.
Сите електрични возила што се продаваат во Австралија од 1 јануари 2020 година се опремени со штекер за полнење со наизменична струја наречена „Тип 2“ (или понекогаш „Менекес“).
Време на објавување: 02.08.2022
