Вовед:
Volkswagen го претстави својот најнов plug-in хибриден погон, што се совпаѓа со зголемената популарност на plug-in хибридните електрични возила (PHEV) во Кина. PHEVs добиваат на сила во земјата поради нивната разновидност и способност да ја ублажат анксиозноста на опсегот. Иако постои загриженост за PHEV кои потенцијално ја одложуваат транзицијата кон возила со нулта емисија, тие служат како мост кон позелена иднина. Новиот погон на Volkswagen ги прикажува технолошките достигнувања насочени кон подобрување на ефикасноста и перформансите.
Љубовта на Кина за PHEV:
Кина беше сведок на извонреден пораст на продажбата на PHEV, при што BYD, водечкиот производител на автомобили, продаде 1,4 милиони PHEV заедно со 1,6 милиони електрични автомобили во 2023 година. мотор, обезбедувајќи удобност за патување на долги растојанија без вознемиреност од опсегот. Достапноста на PHEV, како што е BYD Qin Plus со цена под 100.000 јуани (13.900 долари), ги прави атрактивна опција за потрошувачите кои се свесни за буџетот.
Најсовремена приклучна хибридна технологија на Volkswagen:
Најновиот plug-in хибриден погон на Volkswagen има два погонски модули: електричен погонски мотор и турбо бензински мотор. Надградениот систем може да се пофали со моторот 1.5 TSI evo2, кој вклучува напредни функции како што се процесот на согорување TSI-evo и турбополнач со променлива геометрија (VTG). Оваа комбинација обезбедува исклучителна ефикасност, намалена потрошувачка и помали емисии. Дополнително, погонската група вклучува шест-брзински менувач со двојна спојка, вбризгување под висок притисок, облоги на цилиндрите обложени со плазма и клипови со канали за ладење.
Подобрени можности за батерија и полнење:
Volkswagen значително го подобри капацитетот на батеријата на својот plug-in хибриден систем, зголемувајќи го од 10,6 kWh на 19,7 kWh. Ова подобрување овозможува продолжен досег само на електрична енергија до 100 km (62 милји) врз основа на стандардот WLTP. Новата батерија вклучува напредна технологија на ќелии и има придобивки од надворешното течно ладење. Покрај тоа, протокот на енергија помеѓу батеријата и електричниот погонски мотор се управува со напредна електроника за напојување, обезбедувајќи ефикасна конверзија на директна струја во наизменична струја. Новиот систем, исто така, поддржува побрзо време на полнење, овозможувајќи полнење со наизменична струја до 11 kW и максимална стапка на полнење од 50 kW за брзо полнење со еднонасочна струја. Овие можности за полнење значително го намалуваат времето на полнење, при што исцрпената батерија достигнува 80% за околу 23 минути.
Патот напред:
Додека PHEV служат како вредна технологија за транзиција, останува клучно да се продолжи со притисокот за достапни електрични возила (EVs) и сигурна инфраструктура за полнење за да се постигне широко усвојување. ЕВ револуцијата е сè уште во раните фази, со напредок во технологијата и инфраструктурата подготвен да одговори на овие предизвици. За да се забрза транзицијата кон позелена иднина, индустријата мора да се стреми кон поголема достапност, побрзо полнење и подобрена доверливост.
Заклучок:
Воведувањето на Volkswagen на својот најнов plug-in хибриден погон се усогласува со зголемената побарувачка за PHEV во Кина. PHEV нудат практично решение за потрошувачите кои ги бараат придобивките од електричното возење заедно со практичноста на продолжен опсег. Технолошките достигнувања прикажани во погонската група на Volkswagen ја нагласуваат посветеноста на индустријата за подобрување на ефикасноста и намалување на емисиите. Иако PHEV не се долгорочно решение, тие играат витална улога во премостувањето на јазот помеѓу традиционалните мотори со внатрешно согорување и целосно електричните возила. Како што револуцијата на ЕВ добива на интензитет, континуираните напори да се направат ЕВ подостапни и да се подобри инфраструктурата за полнење ќе ја поттикнат транзицијата кон одржлива транспортна иднина со нула емисија.
Лесли
Сечуан зелена наука и технологија Ltd., Co.
0086 19158819659
Време на објавување: Мар-01-2024
