Какви промени ќе донесе платформата 800V?

Ако архитектурата на електрично возило е надградена на 800V, стандардите на неговите уреди со висок напон ќе се подигнат соодветно, а инверторот исто така ќе биде заменет од традиционалните уреди IGBT во SIC материјал MOSFET уреди. Цената на самиот инвертер е втор по компонентите на батеријата. Ако надградите на SIC, цената ќе се искачи на друго ниво.

Но, за OEM, примената на силикон карбид генерално не само што ги смета трошоците за електрични уреди, туку уште поважно, промените во трошоците на целото возило. Затоа, важно е да се најде рамнотежа помеѓу заштедите на трошоците донесени од SIC и неговата висока цена.
Што се однесува до СИЦ, првиот човек што го пробал тоа бил Тесла.

Во 2018 година, Tesla ги замени IGBT модулите со силиконски карбидни модули за прв пат во моделот 3. На исто ниво на моќност, големината на пакетот на модулите на силиконски карбид е значително помала од онаа на силиконските модули, а загубите во префрлување се намалуваат за 75%. Покрај тоа, ако се претвори, користењето SIC модули наместо IGBT модулите може да ја зголеми ефикасноста на системот за околу 5%.

Од гледна точка на трошоците, цената на замената се зголеми за скоро 1.500 јуани. Како и да е, поради подобрувањето на ефикасноста на возилото, инсталираниот капацитет на батеријата е намален, заштеда на трошоците од страната на батеријата.
Ова може да се смета како голема коцка за Тесла. Неговиот огромен обем на пазарот ги неутрализира трошоците. Tesla исто така се потпираше на овој голем облог за да ја искористи технологијата и пазарот на 400V батериски системи.
Во однос на 800V, Порше го презеде водството во опремувањето на сите електрични спортски автомобил Taycan со систем 800V во 2019 година, поставувајќи трка за вооружување за високо-напонската архитектура 800V со електрични возила.
Има нешто „несоодветно“ за анализирање на трошоците од перспектива на Порше. На крајот на краиштата, тој се фокусира на луксузниот ефект на автомобилот и се фокусира на премијата на брендот.
Но, во однос на развојот и примената на технологијата, ова е главен проект што влијае на целото тело. На пример, под 800V полнење со висок напон, напонот на батеријата мора да биде релативно зголемен на 800V, во спротивно ќе се изгори заради големата струја за полнење. Покрај тоа, тој не само што вклучува систем за полнење, туку и систем на батерии, систем за електричен погон, додатоци со висок напон и систем за жици, што влијае на почетниот, возењето, употребата на климатизација на возилото, итн.

Ако сакате да знаете повеќе за ова, слободно контактирајте не.
Тел: +86 19113245382 (Whatsapp, WeChat)
Е -пошта:sale04@cngreenscience.com